yi findet es heraus: tianlai will „aufrichtigkeit“ gegen verkäufe eintauschen und mercedes-benz c festigt seinen führungsvorteil
2024-09-23
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auf dem heutigen automobilmarkt sind preissenkungsaktionen nichts neues, aber teanas praxis, den zeitlich begrenzten preis auf das niveau seiner eigenen a-klasse-autos zu senken, löste bei vielen internetnutzern immer noch heftige diskussionen aus: „ich habe es vor zwei jahren für 130.000 yuan gekauft.“ . sylphy“ „es ist unglaublich, als ich sylphy kaufte, weil ich mir teana nicht leisten konnte.“ der preis der neuen teana true heart edition spiegelt auch den eifer von dongfeng nissan wider, „aufrichtigkeit“ gegen verkäufe einzutauschen.
die mercedes-benz c-klasse ist das einzige modell im high-end-b-klasse-automobilmarkt, das sowohl einen einzelmonatsabsatz als auch einen kumulierten umsatzanstieg im jahresvergleich erzielt. als ein reporter des china economic network den pekinger markt besuchte, erfuhr er, dass bmw, mercedes-benz und audi sich allmählich aus dem „preiskampf“ zurückziehen und die aktuellen endrabatte leicht erholt wurden. „der preisnachlass für den bmw 3er hat sich um rund 20.000 yuan erholt, was sich deutlich auf den umsatz auswirkt“, sagte ein verkaufsleiter eines bmw 4s-stores in peking gegenüber reportern.
am 13. september brachte dongfeng nissan die neue teana true heart edition zu einem zeitlich begrenzten preis ab 127.800 yuan auf den markt. preissenkungsaktionen sind auf dem heutigen automobilmarkt nichts neues, aber teana, als einer der „drei japanischen musketiere“, senkte seinen zeitlich begrenzten preis auf das niveau seiner eigenen a-klasse-autos, was bei vielen internetnutzern immer noch heftige diskussionen auslöste: „vor zwei jahren kaufte ich einen sylphy für 130.000 rmb. „es ist unglaublich, als ich den sylphy kaufte, weil ich mir den teana nicht leisten konnte.“ „ich bin wirklich dankbar für die elektroauto-gutscheine, die schließlich dazu geführt haben.“ zur preissenkung von kraftstofffahrzeugen.“...
screenshot der offiziellen weibo-plattform von dongfeng nissan
vor der einführung der neuen teana true heart edition wurden die herausragenden modelle saic volkswagen passat pro und passat 2025 offiziell zu einem zeitlich begrenzten preis von nur 159.900 yuan vorgestellt.
es war einmal, dass joint-venture-kraftstoffautos auf mundpropaganda und popularität angewiesen waren, um auf dem b-klasse-automarkt allein zu bestehen. da jedoch die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie weiter zunimmt und unabhängige marken weiter auf dem vormarsch sind, geraten joint-venture-b-klasse-autos, die auf fahrzeuge mit traditionellem kraftstoff angewiesen sind, um die welt zu dominieren, stärker unter druck.
wie internetnutzer sagten, hat die landschaft der automobilindustrie mit der welle neuer energien weltbewegende veränderungen erfahren. nach angaben der passenger car association steigt der anteil der b-klasse-pkw am verkauf neuer energiefahrzeuge weiter an und beträgt 29 % im jahr 2022, steigt auf 39 % im jahr 2023 und steigt von januar bis august weiter auf 49 % dieses jahr. die durchdringung des marktes für limousinen der mittleren bis oberen preisklasse nimmt mit neuen energiefahrzeugen weiter zu, und sie sind mit fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff konkurrenzfähig geworden.
im august wurden von 13 fahrzeugen der b-klasse 78.970 einheiten verkauft, was einem rückgang von 25 % gegenüber dem vorjahr entspricht. in den ersten acht monaten dieses jahres betrug der gesamtabsatz 641.397 einheiten, was einem rückgang von 13 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der monatsabsatz von 7 fahrzeugen der spitzenklasse b betrug 38.014 einheiten, was einem rückgang von 13 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der gesamtabsatz von januar bis august betrug 336.697 fahrzeuge, was einem rückgang von 10 % gegenüber dem vorjahr entspricht. insgesamt zeigt der gesamtabsatzrückgang bei mainstream-marken und high-end-markenfahrzeugen der b-klasse einen zunehmenden trend.
konzentrieren sie sich auf mainstream-joint-venture-automarken der b-klasse. im august verkaufte die deutsche kombination „maipa“ sowie camry, accord und avalon insgesamt fünf modelle mehr als 10.000 fahrzeuge. mit 16.499 verkauften einheiten ist passat weiterhin spitzenreiter im segment. den diesjährigen kumulierten daten zufolge stiegen die passat-verkäufe im vergleich zum vorjahr um 20 % auf 142.758 einheiten, was fast dem gleichen wert entspricht wie die verkäufe von camry im gleichen zeitraum des vorjahres. die kumulierten verkäufe von camry von januar bis august hingegen sind noch nicht gestiegen überschritt die 100.000-einheiten-schwelle, was einem starken rückgang von 36 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
für den passat ist es nicht einfach, am ende seines produktlebens einen absatz von über 16.000 exemplaren zu halten, was auch die anerkennung des modells durch den markt widerspiegelt. am 10. september wurden saic volkswagen passat pro und passat 2025 offiziell eingeführt, mit einem zeitlich begrenzten preis von 159.900 yuan bis 223.900 yuan. „wenn man den gesamten mittel- bis oberklasse-limousinenmarkt betrachtet, kann man sagen, dass der passat pro überall keine mängel und stärken aufweist“, sagte xie shiqi, stellvertretender geschäftsführer des volkswagen brand marketing business bei saic-volkswagen.
obwohl sich die aufwärtsdynamik des magotan im vergleich zum passat allmählich verlangsamte, übertrafen seine kumulierten verkäufe von januar bis august ebenfalls erfolgreich die 100.000-einheiten und erreichten 106.802 einheiten.
teana ist weiterhin schwach und verliert an glanz. im august waren es nur 2.451 einheiten, was einem rückgang von 68 % gegenüber dem vorjahr entspricht. von januar bis august betrug der gesamtabsatz 42.257 einheiten, was einem rückgang von 15 % gegenüber dem vorjahr entspricht. unter den japanern liegt tianlai mit seinen kumulierten umsätzen nur vor yingshipai. „das auto macht seinem namen alle ehre“, und die einführung der neuen teana true heart edition spiegelt auch den wunsch der marke wider, „aufrichtigkeit“ gegen verkäufe einzutauschen.
darüber hinaus betrug das verkaufsvolumen der amerikanischen modelle „two kings and one treasure“ (regal, lacrosse und malibu) im august weniger als 100 einheiten, und das verkaufsvolumen von malibu betrug in diesem monat -1 einheit.
unter den high-end-fahrzeugen der b-klasse ist die mercedes-benz c-klasse das einzige modell in diesem segment, dessen monatliche verkaufszahlen 16.324 einheiten erreichen, was einer kumulierten verkaufssteigerung von 18 % gegenüber dem vorjahr entspricht im august waren es 112.190 einheiten, ein plus von 10 % gegenüber dem vorjahr. damit war der mercedes-benz c das einzige modell, das sowohl bei den monatlichen verkäufen als auch bei den kumulierten verkäufen gegenüber dem vorjahr eine steigerung erzielte.
im vergleich dazu verzeichnete der bmw 3er im august einen rückgang von 37 % gegenüber dem vorjahr, wobei der audi a4l in diesem monat ebenfalls mehr als 8.000 einheiten verkaufte, der kumulierte rückgang betrug in diesem jahr jedoch 14 %.
seit diesem jahr ist bei der „deutschen troika“, abgesehen von der relativ mittelmäßigen marktleistung des audi a4l, das verkaufsvolumen von „3c“ sehr knapp. da die verkäufe von bmw im august deutlich zurückgingen, nutzte die mercedes-benz c-klasse die gelegenheit, ihren vorsprung zu festigen.
erwähnenswert ist, dass ein reporter von china economic net kürzlich den pekinger markt besuchte und erfuhr, dass bmw, mercedes-benz und audi sich allmählich aus dem „preiskampf“ zurückziehen und die aktuellen endrabatte leicht erholt wurden. nach ansicht von brancheninsidern hat sich bba sukzessive aus „preiskämpfen“ zurückgezogen, die einerseits durch leistungsdruck erzwungen werden, andererseits aber auch die belastung der händler verringern. „der preisnachlass für den bmw 3er hat sich um etwa 20.000 yuan erholt, was sich deutlich auf den umsatz auswirkt“, sagte ein verkaufsleiter eines bmw 4s-stores in peking gegenüber reportern. (china economic net-reporter zhang yi)
quelle: china economic net
