ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

最近、nio の新ブランド letao の最初のモデルである l60 が正式に発売されました。この新車は、標準バッテリー寿命と長時間バッテリー寿命の 2 つの構成があり、価格はそれぞれ 206,900 元と 239,900 元です。さらに、ledo は baas バッテリーレンタルプランも提供しており、車両単体価格はわずか 149,900 元からです。

この価格が発表されるやいなや、確かにネット上では大きな話題を呼びました。 l60 は、製品機能がモデル y に完全に匹敵する真新しいモデルであることを知っておく必要があります。デザイン、スペース、インテリジェンスのいずれにおいても、テスラに挑戦する能力を備えています。比較すると、ledo l60はteslaよりも4万～6万～6万安いが、それでも価格に敏感な消費者にとっては非常に魅力的だ。

外観デザインに関しては、ledo l60は元ベントレーデザイナーのラウル・ピレス氏によってデザインされており、非常に優れた外観を持ち、nioが常に持っていた「高級感」を持っています。

インテリアに関しては、ledo l60はシンプルなデザインスタイルを採用しており、少しweilaiの影がありますが、コストの制約により、全体の雰囲気は家の雰囲気を強調しています。センターコンソールには、水平レイアウトの17.2インチ3k解像度16:10スクリーンがあり、qualcomm 8295p高性能チップが内蔵されています。 nio の banyan システムとは異なり、ledo l60 は独自の coconut "ココナッツ" スマート カー システムと skyos tianshu フル車両制御を使用しており、ai、インテリジェンス、ソフトウェア、ハードウェアの点で nio と区別されています。

ledo l60にはインストルメントパネルのデザインはなく、代わりに車速、道路状況、スマートドライビング、​​ナビゲーションなどのさまざまな情報を表示できる13インチのhudヘッドアップディスプレイが搭載されている点に注目してください。 。さらに、新しい車には、電子ギアボックス、パノラマキャノピー、デュアル携帯電話ワイヤレス充電、リアエンターテインメントスクリーンなどの構成も装備されています。

レドl60のボディサイズは、全長4828/全幅1930/全高1616mm、ホイールベース2950mm、5人乗りレイアウトを採用。比較のために、テスラ モデル y の全長、全幅、全高はそれぞれ 4750/1921/1624mm、ホイールベースは 2890mm です。

新型テスラ モデル 3 と同様に、ロド l60 の後部座席には 8 インチのエンターテイメント シーン スクリーンが装備されており、ビデオを再生したり、車両の空調、座席、マルチメディア、その他の情報を制御したりできます。

もう一つ言及する価値があるのは、レドとミデアが協力して、カスタマイズされた52lの超大容量コンプレッサー冷蔵庫を開発したことです。これは、トランクフロアの下の隠し収納スロットに配置され、アウトドアセックスシーンでの車用冷蔵庫の実用性が向上しました。

スマート運転に関しては、費用対効果を重視しているため、ledo l60 には純粋な視覚的なスマート運転ソリューションが装備されており、1 つの nvidia orin-x チップと 1 つの 4d イメージング ミリ波レーダーを含む 30 個の認識ハードウェアが標準装備されています。 , 7 台の高解像度カメラと 4 台の 360 度カメラにより、ハイエンド noa パイロット支援運転とメイン ビジョン アルゴリズムによるインテリジェント駐車を実現します。

パワーに関しては、すべての ledo モデルは nio の第 3 世代テクノロジー プラットフォーム nt3.0 に基づいて開発されており、新型車はフロント マクファーソン + リア 5 リンク独立サスペンションを採用し、fsd 可変ダンピング サスペンションを備えており、nio のシェアード パワーと密接に関連しています。交換ネットワーク。具体的には、ledo l60 は完全に 900v シリコンカーバイドプラットフォーム上に構築され、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター四輪駆動のオプションが備わります。

ledo l60は、デフォルトでシングルモーターの後輪駆動を採用し、326馬力、305n・mを発揮し、0-100km/h加速は5.9秒です。性能要件がある場合は、追加2万元でデュアルモーター四輪駆動システムにアップグレードできます。四輪駆動バージョンは462馬力、440n・mを発揮し、0-100km/h加速は4.6秒です。 。

バッテリー寿命に関しては、ledo l60 は 60kwh および 85kwh のリン酸鉄リチウムバッテリーを備えており、後輪駆動バージョンの cltc バッテリー寿命はそれぞれ 555km および 730km です。四輪駆動システムがオプションの場合、対応する cltc バッテリー寿命は 730km です。それぞれ525kmと700kmです。同時に、ledo l60 は 900v の過充電もサポートしており、わずか 25 分で 10% から 80% まで充電でき、3.3kw の外部放電もサポートしています。

さらに、baas バッテリー レンタル ソリューション、dc 高速充電および ac 低速充電をサポートし、nio バッテリー スワップ ネットワークを共有します。バッテリーの購入に57,000元を費やしたくない場合は、リースプランで車を購入できます。ただし、エントリーレベルのバージョンは149,900元で、バッテリーのリース料金は月額599元です。現在のところ、リースを買い取りに切り替える正式な計画はありません。十分な資金を持つ消費者にとって、ブラザー・ジャンは推奨されません。

さらに、ledo モデルは第 1 世代および第 2 世代のバッテリー スワップ ステーションをサポートしておらず、第 3 世代以降のバッテリー スワップ ステーションでのみ交換できることに注意してください。

ledo l60 は、単なるダウングレードやブランド変更ではなく、外観、スペース、テクノロジー構成、およびホームユーザーがより懸念するその他の側面に関して多大な努力を払っていることがわかります。さらに、アフターサービスやバッテリー交換のネットワークにおいてnioと連携することで、新ブランドとしてのサービス面での欠点を補っていく。

しかし、現在市場には、xpeng g6、zhiji ls6、jikrypton 001 など、800v テクノロジー、大型バッテリーパック、公称バッテリー寿命 600km を超える 20 万～30 万の価格帯を搭載した多数の新モデルが溢れています。 、などがこの分野では強力な競争相手です。このタイプの車両は、従来の電気自動車よりも充電が速く、そのバッテリー寿命は、日常のほとんどの自動車使用シナリオをカバーするのに十分であり、航続距離の不安や、その構成、パフォーマンス、費用対効果、その他のパフォーマンスの側面を軽減する比較的明白な機能を備えています。 ledo l60 は大きな脅威となります。

公式の位置付けによれば、ledo ブランドはホーム ユーザーが支配するメインストリーム市場を志向し、nio ブランドのハイエンド戦略を補完するものになります。nio が雰囲気を決める責任を負い、ledo が市場ボリュームを担うと言えます。 。

株式ゲームにおける熾烈な市場競争の時代に、新ブランドの最初のモデルとして、ledo l60 は先手を打つことができるでしょうか?品質、品質管理、評判は今後も人気を博し続けることができるでしょうか？ ledopin l60 と ledo ブランドの見通しについて楽観的ですか?