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recientemente, se lanzó oficialmente el l60, el primer modelo de la nueva marca letao de nio. el nuevo automóvil está disponible en dos configuraciones: batería de duración estándar y batería de larga duración, con un precio de 206.900 yuanes y 239.900 yuanes respectivamente. además, ledo también ofrece un plan de alquiler de baterías baas, con un precio básico del automóvil a partir de solo 149.900 yuanes.

tan pronto como se publicó este precio, causó mucho entusiasmo en internet. debes saber que el l60 es un modelo nuevo cuyas capacidades de producto son completamente comparables a las del modelo y. ya sea en diseño, espacio o inteligencia, tiene la capacidad de desafiar a tesla. en comparación, el ledo l60 es entre 40.000 y 60.000 a 60.000 más barato que tesla, lo que sigue siendo muy atractivo para los consumidores sensibles al precio.

en términos de diseño de apariencia, el ledo l60 fue diseñado por el ex diseñador de bentley raúl pires. tiene una muy buena apariencia y la "sensación de alta gama" que siempre ha tenido nio.

para el interior, ledo l60 adopta un estilo de diseño simple, que tiene un poco de sombra de weilai, pero debido a limitaciones de costos, la atmósfera general resalta la atmósfera hogareña. en la consola central hay una pantalla de 17,2 pulgadas con resolución 3k 16:10 con diseño horizontal y un chip qualcomm 8295p de alto rendimiento incorporado. a diferencia del sistema banyan de nio, el ledo l60 utiliza el exclusivo sistema de automóvil inteligente "coco" coconut y el control total del vehículo skyos tianshu, lo que lo diferencia de nio en términos de ia, inteligencia, software y hardware.

vale la pena mencionar que el ledo l60 no tiene un diseño de panel de instrumentos, sino que está equipado con una pantalla frontal hud de 13 pulgadas, que puede mostrar diversa información, como la velocidad del vehículo, las condiciones de la carretera, la conducción inteligente y la navegación. . además, el nuevo automóvil también está equipado con caja de cambios electrónica, capota panorámica, carga inalámbrica dual para teléfonos móviles, pantalla de entretenimiento trasera y otras configuraciones.

en términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del ledo l60 son 4828/1930/1616 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2950 mm y adopta un diseño de cinco asientos. a modo de comparación, la longitud, el ancho y la altura del tesla model y son 4750/1921/1624 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2890 mm.

al igual que el nuevo tesla model 3, el lodo l60 también está equipado con una pantalla de entretenimiento de 8 pulgadas en el asiento trasero, que puede reproducir vídeos o controlar el aire acondicionado, los asientos, multimedia y otra información del vehículo.

otra cosa que vale la pena mencionar es que ledo y midea se asociaron para desarrollar un refrigerador de compresor de gran capacidad personalizado de 52 litros, que se coloca en una ranura de almacenamiento oculta debajo del piso del maletero, mejorando la practicidad del refrigerador del automóvil en escenas sexuales al aire libre.

en términos de conducción inteligente, debido a su enfoque en la rentabilidad, ledo l60 está equipado con una solución de conducción inteligente puramente visual. viene de serie con un único chip nvidia orin-x y 30 hardware de percepción, incluido un radar de onda milimétrica con imágenes 4d. , 7 cámaras de alta definición y 4 una cámara de 360 ​​​​grados realiza una conducción asistida por piloto noa de alta gama y un estacionamiento inteligente a través del algoritmo de visión principal.

en términos de potencia, todos los modelos ledo se desarrollan sobre la base de la plataforma tecnológica nt3.0 de tercera generación de nio. el nuevo automóvil adopta una suspensión delantera independiente de cinco brazos macpherson + trasera, tiene suspensión de amortiguación variable fsd y está estrechamente relacionado con la potencia compartida de nio. red de intercambio. específicamente, el ledo l60 se construirá íntegramente sobre una plataforma de carburo de silicio de 900 v, con opciones para tracción trasera con un solo motor y tracción en las cuatro ruedas con dos motores.

el ledo l60 utiliza de serie un motor trasero de tracción trasera, con 326 caballos de potencia y 305 n·m, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. si tiene requisitos de rendimiento, puede actualizar el sistema de tracción en las cuatro ruedas con motor dual por 20.000 yuanes adicionales. la versión con tracción en las cuatro ruedas tiene 462 caballos de fuerza, 440 n·m y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. .

en términos de duración de la batería, ledo l60 proporciona baterías de fosfato de hierro y litio de 60 kwh y 85 kwh. la versión con tracción trasera tiene una duración de batería cltc correspondiente de 555 km y 730 km respectivamente, si el sistema de tracción en las cuatro ruedas es opcional; son 525 km y 700 km respectivamente. al mismo tiempo, ledo l60 también admite sobrecarga de 900 v, carga del 10 % al 80 % en solo 25 minutos, y también admite descarga externa de 3,3 kw.

además, admitirá la solución de alquiler de baterías baas, carga rápida de cc y carga lenta de ca, además de compartir la red de intercambio de baterías nio. si no desea gastar 57.000 yuanes para comprar la batería, puede comprar un automóvil mediante un plan de arrendamiento. la versión básica solo cuesta 149.900 yuanes y la tarifa de arrendamiento de la batería es de 599 yuanes por mes. actualmente no existe un plan oficial para convertir el arrendamiento en compra. para los consumidores con fondos suficientes, no se recomienda el hermano jiang.

además, cabe señalar que los modelos ledo no admiten estaciones de intercambio de baterías de primera y segunda generación, y solo se pueden intercambiar en estaciones de intercambio de baterías de tercera generación o superiores.

se puede ver que el ledo l60 no es una simple degradación y cambio de marca. todavía se han hecho grandes esfuerzos en términos de apariencia, espacio, configuración tecnológica y otros aspectos que preocupan más a los usuarios domésticos. además, al cooperar con el servicio posventa y la red de reemplazo de baterías de weilai, compensará sus deficiencias en el servicio como nueva marca.

sin embargo, el mercado está actualmente lleno de una gran cantidad de nuevos modelos equipados con tecnología de 800 v, grandes paquetes de baterías y una duración nominal de más de 600 km en el rango de precios de 200.000 a 300.000, como xpeng g6, zhiji ls6, jikrypton 001. , etc. es un fuerte competidor en este ámbito. este tipo de vehículo se carga más rápido que los vehículos eléctricos tradicionales y la duración de su batería es suficiente para cubrir la mayoría de los escenarios de uso diario del automóvil. tiene una capacidad relativamente obvia para aliviar la ansiedad por la autonomía, y su configuración, rendimiento, rentabilidad y otros aspectos del rendimiento. todos son buenos para ello. el ledo l60 representa una gran amenaza.

según el posicionamiento oficial, la marca ledo se orientará hacia el mercado principal dominado por usuarios domésticos, complementando la estrategia de alta gama de la marca nio. se puede decir que nio es responsable de marcar la pauta, mientras que ledo es responsable del volumen de mercado. .

en una era de feroz competencia en el mercado, como primer modelo de una nueva marca, ¿podrá el ledo l60 dar el primer paso? ¿pueden la calidad, el control de calidad y la reputación seguir siendo populares y populares? ¿es optimista sobre las perspectivas de ledopin l60 y la marca ledo?