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récemment, la l60, le premier modèle de la nouvelle marque letao de nio, a été officiellement lancée. la nouvelle voiture est disponible en deux configurations : autonomie de batterie standard et autonomie de batterie longue, au prix de 206 900 yuans et 239 900 yuans respectivement. en outre, ledo propose également un plan de location de batteries baas, avec un prix de voiture nue commençant à seulement 149 900 yuans.

dès que ce prix est sorti, il a en effet suscité beaucoup d'émoi sur internet. il faut savoir que le l60 est un tout nouveau modèle dont les capacités produit sont tout à fait comparables à celles du model y. qu'il s'agisse de design, d'espace ou d'intelligence, il a la capacité de défier tesla. en comparaison, le ledo l60 est 40 000 à 60 000 à 60 000 moins cher que tesla, ce qui reste très attractif pour les consommateurs sensibles au prix.

en termes de design d'apparence, le ledo l60 a été conçu par l'ancien designer de bentley raul pires. il a une très bonne apparence et a la « sensation haut de gamme » que nio a toujours eue.

pour l'intérieur, ledo l60 adopte un style de design simple, qui a un peu l'ombre de weilai, mais en raison de contraintes de coûts, l'atmosphère générale met en valeur l'atmosphère de la maison. sur la console centrale se trouve un écran 16:10 de résolution 3k de 17,2 pouces avec une disposition horizontale et une puce haute performance qualcomm 8295p intégrée. différent du système banyan de nio, le ledo l60 utilise le système exclusif de voiture intelligente coconut « noix de coco » et le contrôle complet du véhicule skyos tianshu, ce qui le différencie de nio en termes d'ia, d'intelligence, de logiciels et de matériel.

il convient de mentionner que le ledo l60 n'a pas de conception de tableau de bord, mais est équipé d'un affichage tête haute hud de 13 pouces, qui peut afficher diverses informations telles que la vitesse du véhicule, les conditions routières, la conduite intelligente et la navigation. . de plus, la nouvelle voiture est également équipée d'une boîte de vitesses électronique, d'un auvent panoramique, d'un double chargement sans fil pour téléphone portable, d'un écran de divertissement arrière et d'autres configurations.

en termes de taille de carrosserie, la longueur, la largeur et la hauteur du ledo l60 sont respectivement de 4828/1930/1616 mm, l'empattement est de 2950 mm et il adopte une disposition à cinq places. à titre de comparaison, la longueur, la largeur et la hauteur du tesla model y sont respectivement de 4 750/1 921/1 624 mm et l'empattement est de 2 890 mm.

comme la nouvelle tesla model 3, le lodo l60 est également équipé d'un écran de scène de divertissement de 8 pouces sur la banquette arrière, qui peut lire des vidéos ou contrôler la climatisation, les sièges, le multimédia et d'autres informations du véhicule.

une autre chose qui mérite d'être mentionnée est que ledo et midea se sont associés pour développer un réfrigérateur à compresseur ultra-grande capacité personnalisé de 52 l, placé dans un emplacement de rangement caché sous le plancher du coffre, améliorant ainsi la praticité du réfrigérateur de voiture dans les scènes sexuelles en extérieur.

en termes de conduite intelligente, en raison de l'accent mis sur la rentabilité, le ledo l60 est équipé d'une solution de conduite intelligente purement visuelle. il est livré en standard avec une seule puce nvidia orin-x et 30 matériels de perception, dont 1 radar à ondes millimétriques d'imagerie 4d. , 7 caméras haute définition et 4 caméras à 360 degrés permettent une conduite assistée par pilote noa haut de gamme et un stationnement intelligent grâce à l'algorithme de vision principal.

en termes de puissance, tous les modèles ledo sont développés sur la base de la plate-forme technologique de troisième génération nt3.0 de nio. la nouvelle voiture adopte une suspension indépendante à cinq bras avant macpherson + arrière, une suspension à amortissement variable fsd et est étroitement liée à la puissance partagée de nio. réseau d'échange. plus précisément, le ledo l60 sera entièrement construit sur une plate-forme en carbure de silicium de 900 v, avec des options de propulsion arrière à moteur unique et de transmission intégrale à deux moteurs.

le ledo l60 utilise par défaut une transmission arrière à moteur unique, développant 326 chevaux et 305 n·m, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. si vous avez des exigences de performances, vous pouvez mettre à niveau le système à quatre roues motrices à double moteur pour 20 000 yuans supplémentaires. la version à quatre roues motrices a 462 chevaux, 440 n·m et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. .

en termes d'autonomie de la batterie, ledo l60 fournit des batteries au lithium fer phosphate de 60 kwh et 85 kwh. la version à propulsion arrière a une autonomie de batterie cltc correspondante de 555 km et 730 km respectivement si le système de transmission intégrale est en option, la durée de vie de la batterie cltc correspondante. est respectivement de 525 km et 700 km. dans le même temps, ledo l60 prend également en charge la surcharge de 900 v, chargeant de 10 % à 80 % en seulement 25 minutes, et prend également en charge la décharge externe de 3,3 kw.

de plus, il prendra en charge la solution de location de batterie baas, la charge rapide dc et la charge lente ac, ainsi que partagera le réseau d'échange de batterie nio. si vous ne voulez pas dépenser 57 000 yuans pour racheter la batterie, vous pouvez acheter une voiture via un plan de location. la version d'entrée de gamme ne coûte que 149 900 yuans et les frais de location de la batterie sont de 599 yuans par mois. il n'y a actuellement aucun plan officiel pour convertir le crédit-bail en rachat. pour les consommateurs disposant de fonds suffisants, frère jiang n'est pas recommandé.

de plus, il convient de noter que les modèles ledo ne prennent pas en charge les stations d'échange de batterie de première et deuxième génération et ne peuvent être échangés que dans des stations d'échange de batterie de troisième génération ou supérieures.

on peut voir que le ledo l60 n'est pas un simple déclassement et un changement de marque. il a encore fait de gros efforts en termes d'apparence, d'espace, de configuration technologique et d'autres aspects qui préoccupent davantage les utilisateurs domestiques. de plus, en coopérant avec le réseau de service après-vente et de remplacement de batteries de weilai, elle comblera ses lacunes en matière de service en tant que nouvelle marque.

cependant, le marché regorge actuellement d'un grand nombre de nouveaux modèles équipés de la technologie 800 v, de grandes batteries et d'une autonomie nominale de plus de 600 km dans une fourchette de prix de 200 000 à 300 000, comme le xpeng g6, le zhiji ls6, le jikrypton 001. , etc. est un concurrent sérieux dans ce domaine. ce type de véhicule se recharge plus rapidement que les véhicules électriques traditionnels, et la durée de vie de sa batterie est suffisante pour couvrir la plupart des scénarios d'utilisation quotidienne de la voiture. il a une capacité relativement évidente à atténuer l'anxiété liée à l'autonomie, ainsi qu'à sa configuration, ses performances, sa rentabilité et d'autres aspects de ses performances. sont tous bons pour cela. ledo l60 constitue une grande menace.

selon le positionnement officiel, la marque ledo sera orientée vers le marché grand public dominé par les utilisateurs domestiques, complétant la stratégie haut de gamme de la marque nio. on peut dire que nio est responsable de donner le ton, tandis que ledo est responsable du volume du marché. .

à l'ère d'une concurrence féroce sur le marché, en tant que premier modèle d'une nouvelle marque, le ledo l60 peut-il prendre le premier coup ? la qualité, le contrôle qualité et la réputation peuvent-ils continuer à être populaires et populaires ? êtes-vous optimiste quant aux perspectives de ledopin l60 et de la marque ledo ?