中国の電気自動車に対するeuの反補助金訴訟に関して、中国とeuの協議は前向きな進展を見せた
2024-09-21
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中国とeuの協議は前向きな進展を見せている。
9月20日、商務省が発表したニュースによると、中国の王文涛商務大臣は現地時間9月19日朝、欧州委員会のドムブロフスキス副委員長兼通商委員とeu本部で会談し、euとの関係について話し合った。中国：電気自動車の相殺訴訟に関して、包括的かつ詳細かつ建設的な協議を実施する。双方は、協議を通じて意見の相違を解決するという政治的意志を明確に表明し、価格確約協定に関する交渉を引き続き推進することで合意し、友好的な対話と協議を通じて双方が受け入れ可能な解決策に到達することに全力で取り組んだ。
以前、9月18日、王文涛氏はベルギーのブリュッセルで中国・eu電気自動車産業チェーン企業シンポジウムを主催した。 euが中国電気自動車に対する相殺調査を開始して以来、中国と欧州の自動車業界がベルギーのブリュッセルでハイレベル対話を開催するのは初めて。このイベントには、上海汽車、byd、catl、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、bmwなど、電気自動車業界の中国とヨーロッパの約30の企業団体が参加した。中国と欧州の電気自動車生産・サプライチェーン企業はいずれも、euが追加関税を課すことに不本意を表明し、中国とeuに対し、「タイトなタイムウィンドウ」を利用してできるだけ早く対話と協議を通じて適切な解決策を見つけるよう強く求めた。 。
「私が協議のためにここに来ることを強く主張するのは、euが規則を遵守すると信じているからです。」王文涛氏はシンポジウムで、中国における電気自動車に対するeuの反補助金調査に直面して、中国は最後の瞬間まで交渉と問題解決に向けた努力を続けると指摘した。
商務省が以前に発表した情報によると、王文濤氏は9月19日に欧州委員会のドムブロフスキス副委員長兼通商委員と会談し、中国の電気自動車に対するeuの反補助金訴訟について話し合った。
商務省：オープンな協力が最良の選択だ
9月18日に開催された中国・eu電気自動車産業チェーン企業シンポジウムで、王文涛氏は中国・eu自動車産業の発展には協力が極めて重要であると述べた。中国と欧州は自動車産業で40年間協力しており、「あなたには私があり、私にはあなたがある」という協力パターンを形成してきた。 eu企業は中国で急成長しており、中国の自動車産業チェーンの発展を推進している。また、中国はeu企業に開かれた市場と公正な競争環境を提供している。過去 40 年間にわたり、中国と eu の自動車産業の最も重要な特徴は協力であり、最も貴重な経験は競争であり、最も基本的な基盤は公正な環境でした。
同氏は、中国における電気自動車に対するeuの反補助金調査の合理性、遵守性、公平性が広く疑問を引き起こしていると指摘した。欧州側の動きは、中国とeuの自動車産業協力を妨げ、中国企業の欧州への投資に対する信頼を損なうだけでなく、気候温暖化対策における世界協力にも深刻な影響を及ぼし、wtoルールに基づく多国間貿易秩序に深刻なダメージを与えるだろう。 。
王文濤氏は、中国と欧州の自動車産業は重要な岐路に達しており、オープンな協力が最良の選択であると強調した。中国政府は中国と欧州企業の協力を断固として支持し、「連携の切り離しと断絶」に反対し、中国企業とeu企業の中国における正当な権利と利益を断固として保護する。
シンポジウムでは「われわれは欧州側に対し、保護貿易主義を放棄し、貿易障壁や関税措置の悪影響を明確に認識し、オープンで公正な市場メカニズムで中国と欧州の自動車産業の健全な競争と協力を促進するよう求める」と述べた。 eu・中国商工会議所は、中国とeuの両国に対し、紛争の激化を避けるため、対話と協議を通じて貿易摩擦を解決するよう求めた。
9月19日、欧州連合の中国商工会議所は、中国とeuが価格約束協定の交渉を引き続き推進し、友好的な対話を通じて相互に受け入れ可能な解決策に到達するためにあらゆる努力を払うことで合意したとの文書を発表した。この点で、商工会議所は、今回の協議は、中国とeuが交渉を通じて共通の懸念を解決し、貿易摩擦の激化を回避することに尽力していることを示しており、これは中国と欧州のビジネス界の懸念を解決するための重要な一歩であると考えている。これは、中国と欧州の電気自動車サプライチェーン企業が一般に期待している前向きな一歩でもある。
欧州委員会（以下「欧州委員会」）は2023年10月、中国製電気自動車に対する相殺調査を開始した。 2024年7月4日、欧州委員会は調査の暫定結果を発表し、7月5日から4か月間、中国製電気自動車に暫定的な相殺関税を課すことを決定した。
8月20日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金措置に関する最終勧告を事前公表し、中国が生産する純粋な電気自動車に対して17％から最大36.3％の範囲で5年間の相殺関税を課すことを勧告した。 euは中国で生産されたテスラ電気自動車に9％の相殺関税を課す。
次に欧州委員会はeu加盟国に意見を求め、最終案は10月にeu加盟27カ国の投票で5年間の期限付きで成立する予定だ。 euの人口の65％を占める15カ国が反対票を投じれば、この提案は覆される可能性がある。これに先立ち、7月に行われた法的効力を持たない予備的裁定措置に関する投票では、eu加盟12カ国が支持（投票に参加しなかった2カ国を含む）、4カ国が反対、11カ国が棄権した。
このシンポジウムでは、10社以上の中国とヨーロッパの企業と業界団体の代表が意見や提案を表明した。一部の中国自動車会社は今回の件で差別的扱いや不適切な補助金算出方法などの問題を改めて強調し、中国政府が自社の正当な権益を守ることを期待している。
欧州では中国電気自動車に対する関税の交渉による解決を求める声が高まっている
最近、欧州では対話と協議を通じて電気自動車の料金問題を解決するよう求める声が高まっている。
中国・eu電気自動車産業チェーン企業シンポジウムを主宰する前に、王文涛氏はイタリアとドイツを訪問した。
イタリアのタヤーニ副首相兼外務・国際協力大臣は、「私は最近、欧州委員会のドムブロフスキス副委員長と電話で会談し、欧州委員会に対し、wto規則と関連するeu法に従って厳格にこの件を処理するよう要請した。」と述べた。中国とeuの経済貿易協力への干渉を避けるため、イタリア政府はeuと中国が対話と協議を通じて解決に到達できることを期待しており、中国の自動車会社がイタリアへの投資を選択することを歓迎している。」
ドイツのハーベック副首相兼経済・気候保護相は、ドイツは自由貿易を支持し、中国の自動車・部品企業による欧州への投資を歓迎し、中国の電気自動車への関税賦課は支持しないと述べた。中国産業界が提案した一連の解決策は重要な前進であり、eu・中国協議の次の段階に向けた良い基盤を築くものであり、欧州委員会の建設的な対応を期待している。ドイツは欧州委員会に対し、中国との適切な解決策を模索し、貿易摩擦を回避するためにあらゆる努力をするよう要請する。
これに先立ち、スペインのサンチェス首相は中国訪問終了前に、この問題に関するスペインの立場を再検討していると述べ、中国製電気自動車に対するeuの関税に対する立場を再考するようeuに求めた。中国の電気自動車。
スウェーデン、ハンガリー、その他の国はすでに反対を公に表明している。
中国と欧州の自動車会社も欧州委員会による中国製電気自動車への関税賦課に反対している。シンポジウムでは、中国と欧州の自動車会社双方が、euが中国の電気自動車に相殺関税を課すことを望まず、中国とeuが対話と協議を通じて正当な懸念をできるだけ早く解決することを期待していると表明した。欧州の自動車会社と業界団体は、自動車産業はグローバル産業であり、中国企業と欧州企業の利益は深く絡み合っていると述べた。欧州委員会が措置を講じれば、中国企業だけでなく欧州企業も打撃を受けることになる。保護は技術の進歩や競争力の向上をもたらすことはできません。私たちは自由貿易と市場開放を支持し、保護主義的な政策に反対します。
北京ニュースシェルファイナンス記者、張冰氏
編集者 ワン・ジンユー
校正：yang xuli
