no que diz respeito ao caso anti-subsídios da ue contra os veículos eléctricos da china, as consultas china-ue registaram progressos positivos
2024-09-21
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as consultas china-ue registaram progressos positivos.
em 20 de setembro, de acordo com notícias divulgadas pelo ministério do comércio, na manhã de 19 de setembro, hora local, o ministro do comércio chinês, wang wentao, reuniu-se com o vice-presidente executivo da comissão europeia e comissário do comércio, dombrovskis, na sede da ue para discutir a relação da ue com china. realizar consultas abrangentes, aprofundadas e construtivas sobre o caso de compensação de veículos elétricos. as duas partes expressaram claramente a sua vontade política de resolver as diferenças através de consultas, concordaram em continuar a promover as negociações sobre o acordo de compromisso de preços e estavam totalmente empenhadas em alcançar uma solução aceitável para ambas as partes através de diálogo e consultas amigáveis.
anteriormente, em 18 de setembro, wang wentao organizou um simpósio empresarial da cadeia da indústria de veículos elétricos china-ue em bruxelas, bélgica. este é o primeiro diálogo de alto nível entre as indústrias automóveis chinesa e europeia em bruxelas, bélgica, depois de a ue ter lançado uma investigação compensatória sobre os veículos eléctricos chineses. cerca de 30 associações empresariais chinesas e europeias da indústria de veículos elétricos, incluindo saic, byd, catl, volkswagen, mercedes-benz e bmw, participaram do evento. tanto as empresas chinesas como europeias de produção e cadeia de fornecimento de veículos elétricos expressaram a sua relutância em ver a ue impor tarifas adicionais e apelaram veementemente à china e à ue para que utilizem a "janela de tempo apertada" o mais rapidamente possível para encontrar soluções adequadas através do diálogo e da consulta .
“insisto em vir aqui para consultas porque acredito que a ue cumprirá as regras.” wang wentao destacou no simpósio que, face à investigação anti-subsídios da ue sobre veículos eléctricos na china, a china continuará os seus esforços para negociar e resolver a questão até ao último minuto.
de acordo com informações anteriormente divulgadas pelo ministério do comércio, wang wentao manteve conversações com o vice-presidente executivo da comissão europeia e comissário do comércio, dombrovskis, em 19 de setembro, para discutir o caso anti-subsídios da ue contra os veículos elétricos da china.
ministério do comércio: cooperação aberta é a melhor escolha
no simpósio empresarial da cadeia da indústria de veículos elétricos china-ue, realizado em 18 de setembro, wang wentao disse que a cooperação é crucial para o desenvolvimento da indústria automobilística china-ue. a china e a europa cooperam na indústria automobilística há 40 anos e formaram um padrão de cooperação de "você me tem e eu tenho você". as empresas da ue estão a desenvolver-se vigorosamente na china, impulsionando o desenvolvimento da cadeia da indústria automóvel chinesa. a china também proporcionou às empresas da ue um mercado aberto e um ambiente de concorrência leal. nos últimos 40 anos, a característica mais significativa da indústria automóvel china-ue tem sido a cooperação, a experiência mais valiosa tem sido a concorrência e a base mais fundamental tem sido um ambiente justo.
salientou que a racionalidade, o cumprimento e a imparcialidade da investigação anti-subsídios da ue sobre os veículos eléctricos da china causaram dúvidas generalizadas. a acção da parte europeia não só prejudicará a cooperação entre a indústria automóvel china-ue e minará a confiança das empresas chinesas em investir na europa, mas também afectará seriamente a cooperação global no combate ao aquecimento climático e prejudicará gravemente a ordem comercial multilateral baseada nas regras da omc. .
wang wentao enfatizou que as indústrias automobilísticas chinesa e europeia alcançaram uma importante encruzilhada e que a cooperação aberta é a melhor escolha. o governo chinês apoia firmemente a cooperação entre empresas chinesas e europeias, opõe-se à "dissociação e ruptura de laços" e salvaguarda firmemente os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas e das empresas da ue na china.
"instamos o lado europeu a abandonar o protecionismo comercial, a ver claramente o impacto negativo das barreiras comerciais e das medidas tarifárias e a utilizar mecanismos de mercado abertos e justos para promover a concorrência saudável e a cooperação nas indústrias automobilísticas chinesa e europeia." a câmara de comércio ue-china apelou à china e à ue para resolverem os atritos comerciais através do diálogo e da consulta para evitar a escalada dos conflitos.
em 19 de setembro, a câmara de comércio da china na união europeia emitiu um documento afirmando que a china e a ue concordaram em continuar a promover as negociações sobre o acordo de compromisso de preços e a envidar todos os esforços para alcançar uma solução mutuamente aceitável através do diálogo amigável. a este respeito, a câmara de comércio acredita que esta consulta mostra que a china e a ue estão empenhadas em resolver preocupações comuns através de negociações e em evitar a escalada do atrito comercial. este é um passo importante para resolver as preocupações das comunidades empresariais chinesas e europeias. e também é um passo positivo que as empresas da cadeia de fornecimento de veículos elétricos chinesas e europeias geralmente esperam.
em outubro de 2023, a comissão europeia (referida como "comissão europeia") lançou uma investigação compensatória sobre veículos elétricos fabricados na china. em 4 de julho de 2024, a comissão europeia divulgou os resultados preliminares da investigação e decidiu impor direitos compensatórios temporários sobre veículos elétricos fabricados na china durante quatro meses a partir de 5 de julho.
em 20 de agosto a comissão europeia pré-divulgou a sua recomendação final sobre as medidas anti-subsídios contra os veículos elétricos da china propondo impor direitos compensatórios que variam de 17% a um máximo de 363% durante cinco anos sobre veículos puramente elétricos produzidos pela china e o imposto da ue na china; impor um imposto compensatório de 9% sobre os veículos elétricos tesla produzidos na china.
em seguida, a comissão europeia solicitará opiniões dos estados membros da ue, e a proposta final será votada como lei pelos 27 estados membros da ue em outubro por um período de cinco anos. se 15 países que representam 65% da população da ue votarem contra, a proposta poderá ser anulada. anteriormente, na votação da medida prejudicial que não produziu efeitos jurídicos em julho, 12 estados-membros da ue apoiaram-na (incluindo 2 que não participaram na votação), 4 opuseram-se e 11 abstiveram-se.
neste simpósio, representantes de mais de 10 empresas e associações industriais chinesas e europeias expressaram as suas opiniões e sugestões. algumas empresas automóveis chinesas enfatizaram mais uma vez questões como o tratamento discriminatório e métodos inadequados de cálculo de subsídios neste caso, e esperam que o governo chinês salvaguarde os direitos e interesses legítimos das empresas.
os apelos europeus para um acordo negociado de tarifas sobre veículos elétricos chineses estão cada vez mais altos
nos últimos tempos, a europa tem apelado cada vez mais à resolução da questão tarifária dos veículos eléctricos através do diálogo e da consulta.
antes de presidir o simpósio empresarial da cadeia da indústria de veículos elétricos china-ue, wang wentao visitou a itália e a alemanha.
o vice-primeiro-ministro italiano e ministro dos negócios estrangeiros e da cooperação internacional, tajani, disse: “recentemente, tive um telefonema com o vice-presidente executivo da comissão europeia, dombrovskis, e pedi à comissão europeia que tratasse deste caso estritamente de acordo com as regras da omc e as leis relevantes da ue. para evitar interferências na cooperação económica e comercial china-ue. o governo italiano espera que a ue e a china possam chegar a uma solução através do diálogo e da consulta, e saúda as empresas automóveis chinesas que optem por investir em itália.
o vice-primeiro-ministro alemão e ministro da economia e proteção climática, habeck, disse que a alemanha apoia o livre comércio, acolhe as empresas chinesas de automóveis e peças para investirem na europa e não apoia a imposição de tarifas sobre os veículos elétricos chineses. o pacote de soluções proposto pela indústria chinesa representa um importante passo em frente e estabelece uma boa base para a próxima etapa das negociações entre a ue e a china. aguardamos com expectativa uma resposta construtiva da comissão europeia. a alemanha instará a comissão europeia a procurar soluções adequadas com a china e a fazer todos os esforços para evitar conflitos comerciais.
anteriormente, antes do final da sua visita à china, o primeiro-ministro espanhol sanchez falou sobre se a espanha reconsideraria a sua posição sobre as tarifas da ue sobre os veículos elétricos chineses. ele disse que estava reconsiderando a sua posição sobre a questão e apelou à ue para reconsiderar. .revisar a decisão de impor tarifas aos veículos elétricos chineses.
a suécia, a hungria e outros países já manifestaram publicamente a sua oposição.
as montadoras chinesas e europeias também se opõem à imposição de tarifas pela comissão europeia sobre os veículos elétricos chineses. no simpósio, tanto as empresas automóveis chinesas como europeias expressaram que não queriam ver a ue impor direitos compensatórios sobre os veículos eléctricos chineses e esperavam que a china e a ue resolvessem as suas preocupações legítimas através do diálogo e da consulta o mais rapidamente possível. as empresas automóveis europeias e as associações industriais afirmaram que a indústria automóvel é uma indústria global e que os interesses das empresas chinesas e europeias estão profundamente interligados. se a comissão europeia tomar medidas, não prejudicará apenas as empresas chinesas, mas também as empresas europeias. a protecção não pode trazer progresso tecnológico e melhoria da competitividade. apoiamos o comércio livre e a abertura do mercado e opomo-nos a medidas proteccionistas.
beijing news shell finance repórter zhang bing
editor wang jinyu
revisado por yang xuli
