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著者 | 黄若西

編集者 | 楊瑞清、劉裕坤

ifeng.com technology news 「中国の低空経済産業は完全に独立していなければならず、独自に発展しなければなりません。新エネルギー車の道を進むには、他に道はありません。他人から借りたものは将来、問題を引き起こすでしょう。」

9月19日、北京の豊台で第1回低高度経済イノベーションリーダー会議「鳳凰玉峰・知性主導低高度」が開催された。 yuanhe capital の創設者である zhang zhengxi 氏は、関連する業績と業界での経験を共有しました。同氏は、中国の低地経済に近道はないことを強調した。すべて自分でやらなければなりません。このため、この市場セグメントには多くの投資機会があります。

現在、中国の低地経済産業は活況を呈しており、活況を呈している。張正熙氏は、産業の発展は科学的なものであるべきであり、産業のあらゆる分野とあらゆるパズルのピースを発展させるには合理的で科学的な職人技が必要であると強調した。この方法によってのみ、業界全体が健全で持続可能な発展を達成することができます。

“地方自治体は、低レベルの経済発展を推進する過程において、単発的な発展を図るのではなく、一体的に推進しなければならない。単一点ブレークスルー難しいビジネスで成功するチャンスがある。 「科学技術分野の初期投資の専門家として、張正熙氏は政府に対し、低地経済モデルを操作するよう求めた。「最初に実験してから推進する」が中国の経済発展の基本モデルであると述べた。低空地域の経済もこのモデルに従うべきです。

張正熙氏はまた、現在人気のある低水準の経済投資について同僚に親切な注意喚起を行った。彼はこう説明した。マシン全体追跡すでにたくさん、新しいのビジネスを始める会社全員に提案する注意深い。投資機会がまだある場合は、飛行制御システム、電力システム、エンジン製造、その他上流および下流方向などの主要コンポーネント分野に投資する必要があります。

「フェニックス玉峰が低地を知的にリードする」をテーマとする第1回低地経済イノベーションリーダー会議は、北京低地経済産業発展同盟とphoenix.comの共催で開催されたことがわかった。このカンファレンスにはトップの専門家や学者が集まり、最先端の科学技術の深い交流を通じて業界の発展トレンドについて議論し、最新のイノベーションを発表し、共同して低空アプリケーションの新たな絵を描きます。

演説の全文は以下の通り。

主催者様、ご招待ありがとうございました。 「道は長く、我々は上から下まで探求し続ける。」 私たちは中央軍事委員会と国務院が共同で発行した「無人航空機飛行管理に関する暫定規則」を時間の結節点として捉えている。業界は昨年を「低空経済元年」と呼んだ。

今、低地経済産業は100％熱いという人も多いし、130％熱いという人もいます。中国は多数の支援・奨励文書を発行しており、2024年にはほぼ各地で低地経済発展会議が開催される予定だ。国がこの産業を引き続き支援してくれることを願っています。産業発展の窓口期間が到来しました。しかし、産業の発展は依然として科学的な問題であり、産業が健全に発展するためには、職人技を駆使して産業のあらゆる分野とパズルのピースを合理的かつ科学的に開発する必要があります。これが私が皆さんと共有したい中心的なアイデアです。

まず、「低水準経済の到来」についてお話したいと思います。 yuanhe capital は初期段階の投資機関です。投資の中心的な課題は、高品質の資産を見つけることです。各業界の投資上位 3 位-5質の高い資産は儲かる可能性が高いので、投資してみましょう 1-2名声は大金を生むことができますが、では、低高度の経済投資対象はどのように選べばよいのでしょうか?北京には、大学が最も集中し、最先端の技術があり、帰国者が最も多い都市であるという利点があります。

さらに、投資するノードを判断する必要があります。初期段階の資本の場合、ビジネス需要が本格的に発生する 5 年前が最適な投資ノードです。このノードを判断することが非常に重要です。 yuanhe capital のテクノロジー プロジェクトへの投資経験によれば、テクノロジー製品の研究開発期間は 20 年を超えることはなく、平均して 5 ～ 10 年です。研究室で技術的な成果が完成した後も、製品を作るためにエンジニアリングを実行する必要があり、顧客を見つけるまでに平均 5 年かかります。元和資本は低レベル経済発展のタイムラインを追跡し、低レベル経済の初期段階、つまりコンセプト提案と探索段階は2010年から2020年までであり、政策推進と急速な発展段階は2021年から2020年までであると考えています。 2023年。満期はいつ頃になりますか？ 10年くらいはかかると判断しているので、急ぐことはできないものです。

開発段階について言えば、私たちは皆さんと共有するためにいくつかのデータを確認しました。低地経済には 57,000 社の新興企業が登録されています。これらの 57,000 社すべてが投資を受けており、商業投資を受けていない企業は 1 社もないと言えます。 。このうち5年以内の登録は2万1千件、10年以内の登録は3万件以上で、前者が約4割を占めた。これは低高度経済スタートアップの数であり、完成した機械のスタートアップの数も現在 4,000 件近くあります。一般的に言えば、低地での経済的スタートアップは、北京、上海、深センなどの最先端の技術と経済を擁する場所、杭州、南京、武漢、成都、西安などの二流都市に根付く必要がある。

低空経済産業の現状は、全体が業界スタートアップ企業すでにたくさん、新しい起業家精神の会社全員に提案する注意深い，投資機会がまだある場合は、飛行制御システム、電力システム、エンジン製造などの主要コンポーネント分野に投資する必要があります。

次にお話しするのは、低空経済はシステム工学であるということです。航空機の核となる「宝石」はエンジンです。したがって、低空経済の「真珠」もエンジンです。これが最も難しいことであり、それを行う人も最も困難です。現在、低高度の経済機械が数多くありますが、それらがどのような電力を使用しているのかを自問することができます。純粋な電気であれば、バッテリーのエネルギー密度が耐久性をサポートできるか、どのくらいの負荷を運ぶことができるか、ハイブリッドであればこの航空機は将来どのようなことができるか、その構造は何なのか、その利点は何なのか、などです。すべては私たちに深く考えることを要求します。

これは私たちが整理した「元河が低水準の経済を追跡する」というタイトルの年表です。2006 年に dji uav が設立されたため、中国の低高度経済とドローンは現在のものではなく、まったく新しいものではありません。これは 10 年以上にわたって発展してきた業界ですが、トレンドはまだ到来したばかりであることを覚えておく必要があります。、政策推進の力が現れ、より良く、より速く発展するでしょう。 dji uav のおかげで、中国の dji uav はこの状況を利用した最初の消費者向けドローンとなりました。

郵政グループは中国の国家物流チームであり、ここで最も困難なことを行っているのです。北杭大学のチームが開発したドローンが郵便局に選ばれ、配達に使用することを希望しているので、どこでテストするか連絡するつもりだと言いました。甘粛省の地級市にはドローンの実験ができる県がある。このように1年間飛行した後、モデルが成熟したため、新しいドローンスタートアップ会社を設立したいと考えています。ドローン会社は多すぎるので、独自にイノベーションを起こさないでください。北杭大学には創業8年目の会社があるので再編してください。その後、私たちはそのことについてとても楽しい時間を過ごし、リストラを利用して、8年間事業を続けてきた会社に翼を与えました。再編された同社の「ワープボディ」構成のドローンは、電動で滑走路を必要としないため、農村部の「ラストワンマイル」飛行に非常に適しており、離着陸効率が高く、農村部の物流や速達配送を完結できる。 、田舎を活性化し、住民が都市と同じように近代的な物流を体験できるようにすることは、業界にとって重要なつながりであり、「パズルの最後のピース」です。

2023年末に、私たちはanqing technologyという新しい会社に投資しました。これは、視覚範囲を超えた飛行制御プラットフォームを製造し、産業用および商用グレードの航空機にサービスを提供する会社です。産業グレードの航空機は数百キロメートルまたは数千キロメートルを飛行する必要があり、新しい制御および管理システムが必要です。したがって、ドローンの物流が一定のキロメートルに達すると、制御および管理システムの複雑さも指数関数的にアップグレードされ、技術的な難易度は非常に高くなります。

anqing technology は、回避、地平線越え、ルート計画などの電子フェンスに取り組んでおり、将来的にはドローン企業向けのビッグデータ プラットフォームとなり、民間航空向けのデータ サポートとデータ管理を提供します。私たちにはそのような企業が必要であり、2023 年に投資する予定の企業です。

2023年6月に元河チェンジメーカー現代物流先見サロンを開催しました。現在、中国は農村部の目標を絞った貧困緩和を達成しており、これは中華民族の素晴らしい取り組みである。 2021年、我が国は「農村活性化」と呼ばれる新たな発展計画を提案しており、これは中国人の生活の二重構造を統合し、農村部でも都市生活の利便性を享受できるようにするものである。それで、大きな質問は何ですか？私たちは、物流の「ラストワンマイル」問題を目の当たりにして、中国の物流市場、特に農村部門を二次元から三次元にアップグレードする必要があると考えています。そのためには、低地経済関連企業や企業の参加が必要です。テクノロジー。

これらのプロセスの中で、私たちは完成した機械や部品を製造する多くの企業に投資し、エンジン会社にも投資しました。私たちはこう思います、中国の低地経済は完全に独立し、自ら発展しなければならない。新エネルギー車の道を進むには他に道はありません。他人から借りたものはすべて、将来問題を引き起こすことになります。たとえば、有人航空機から改造した貨物機が開発され、米国によって脅威とみなされたら、それはすぐにサプライチェーンを切断する可能性があります。真実。したがって、低空経済には近道はなく、すべてを自分自身でゼロから始めなければならないことを誰もが認識する必要があります。したがって、市場セグメントには多くの投資機会が存在します。このプロセスで私たちが行うべきことは、1 つ目は、初期投資を忍耐強く行うこと、2 つ目はマクロ的な判断を行うこと、3 つ目は、スタートアップ企業の成長に同行することです。

第二に、低地経済産業の発展の道筋についてお話ししたいと思います。 1 つは低高度インフラストラクチャー、2 番目は低高度航空機と完全な航空機の製造、3 番目はサービス保証です。低地経済の発展を促進する過程では、地方自治体はそれを統合的に推進する必要があり、一点で突破口を開くのでは商業的に成功する可能性はほとんどありません。 -高度経済は複雑なシステムであり、このシステムは、県レベルの都市であろうと州都であろうと、州であろうと国であろうと、関係する中央省庁と委員会が存在します。そのような仕事をしています。次のレベル、省、地級市も立体的な発展に注目してほしい。

中国の経済発展モデルは、まず実験してから推進するという基本モデルであり、下位経済もこのモデルに従うべきである。まず一か所で突破口を開き、次に地域全体の発展を推進しなければなりません。私たちは投資先の企業に対して、「北京でポジションを獲得しなければならない」「深センでもポジションを獲得しなければならない」「最も急成長している場所でポジションを獲得しなければならない」とよく言います。 、追いつくのは非常に困難です。したがって、ここにいるすべての投資家が、低地で最も急速な経済発展を遂げている場所でブレークスルーを起こすよう努力することを願っています。

今年私を訪ねてきた自治体の友人たちといくつかのアイデアを共有しました。空港を建設し、離着陸地点を建設し、ルートを計画するのは企画部門、陸上部門、輸送部門が関係しており、スタートアップ企業には難しすぎます。地方自治体がやれば良いのに。私は地方自治体や国有企業がこうしたインフラを整備することを推奨します。高速道路を建設するのと同じように、料金所を設置して回収が完了した後に回収することもできますが、投資は安定しており、収益も安定していますが、サイクルは長くなります。

次に、航空機の運航に市場志向のメカニズムと方法を提供する必要があります。中国にも2、3年以内にサンプルを建設できる地級市が現れることを願っています。有人機、貨物機、本線、支線、ターミナルサービスの管理、全体のプロモーションと市場化の要素の両方をどうやって運用するか、テンプレートがあればいいなと思っています。

飛行機の「心臓の問題」はエンジンの問題です。これを安定的に設計し、長時間飛行させ、試験に合格し、耐空証明を取得するには、多くの航空機会社が努力しなければなりません。ハイブリッド化の技術的課題を解決し、真に無人航空機を安全かつリスクなく長期間飛行できるようにし、無人航空機の開発に貢献するには、産業界、大学、研究機関、スタートアップ企業全体が協力する必要があります。低空経済の。

ハイブリッドエンジンこれはドローンでは前例のないことです。成熟したものはなく、自主的にイノベーションを起こす必要があり、それは非常に難しい。

第三に、投資の観点からみた低地経済の中核的な競争力についての私たちの理解を話しましょう。事業開発は非常にシンプルで、「コストを削減し、効率を高める」のたった4文字です。飛行機が良くて安いなら、間違いなく飛ぶでしょう。 「トラブルは怖くない」、これが新エネルギー自動車業界で最もよく言われる言葉だ。低空経済産業チェーンを世界を「転がす」ことができる産業チェーンに構築したいのであれば、新エネルギー車両や高速鉄道の経験を借りる必要があると私は考えています。私たちが断固として革新しなければならない重要なシステムとコアコンポーネントがいくつかあります。

同時に、私たちは国を開き、これをオープンな形で行わなければなりません。我が国の低高度経済の発展に有益な世界中の文明の成果を吸収し、低高度経済全体の発展と建設を促進しなければなりません。

この部分では、運用管理がバリューマイニングの重要なポイントであることを言いたいと思います。現在、下位経済について話すとき、私たちはそれを産業チェーンの上流と下流から語ることを好みます。私は、機械全体、原材料、部品、運用、インフラストラクチャについて話すのが好きです。逆に言いたいのですが、あらゆる産業の成熟と発展は、需要によって推進されなければならず、完成した機械、コンポーネント、システム、インフラストラクチャに従事しているかどうかに関係なく、低高度経済に参加するすべての参加者は、誰がお金を払うのかを自問しなければなりません。あなたの会社、あなたが仕える人、そしてあなたが仕える人のために。一般航空が発展できないのは、技術が良くないからではなく、需要がないからです。需要の牽引力は、私たちの低地経済のあらゆるつながり、あらゆる革新事業体、あらゆる革新ポイント、そして営利企業になりたいという考えにおいて、知っておく必要があります。誰が物を売るのか。誰がお金を払うのか、何人が支払うのか、市場規模の境界はどこにあるのか、そしてその規模はどのくらいなのか。

私は地方自治体の友人たちとやりとりするときによく言うのですが、低空経済事業を導入するときに、まずその現場が自由化できるのか、都市空域が自由化できるのかということを一つ考えるべきだということを申し上げています。低高度経済は現場によって動かされなければならず、現場が最初に解放されるべきです。地方自治体はこれを行う前に、管轄当局に対処する方法があるかどうかを検討し、まずそれを試み、都市の空域を自由化する必要があります。自由化できる限り、低空経済の参加者は全員行くと思います。

もう一つの問題は、物流には情報共有が伴うことです。現在の当社の物流は、sf express、jd.com、sitongyida を擁する孤島であり、すべての物流データは当社の手中にあります。物流情報管理センターが必要です。国家情報プラットフォームを構築するのは商務省なのか、実際のところはわかりません。しかし、この問題を解決するには高官と国が解決する必要がある。大規模な国家市場の建設、情報島の打破、国家情報プラットフォームの構築は低レベルの経済発展の中核要素であり、この問題は解決されなければならない。

最後に、安全性の問題があります。現在、二次元交通における車両のインターネットが実現しており、多くの科学研究機関や、北航通信大学、交通大学、中国科学院の多くの学者チームが陸海でのインテリジェントなインターネット接続に取り組んでいます。 、空気。これからのインターネットは二次元のインターネットではなく、陸・海・空の三次元のネットワークにならなければなりません。

空では安全が最優先され、安全は技術サポートに依存します。安全性とコストのバランスを見つけるのが低空経済の知恵であり、安くて安全が確保できる。これは複雑なプロセスであり、業界全体の協力が必要です。それには、政策のリーダーシップ、産業の促進、資本市場の積極的な支援が必要です。これには長いプロセスが必要であり、忍耐強い資金が必要です。私たちはスタートアップ、市場、業界全体とともに成長し、秩序ある運営で美しい青空を創り出さなければなりません。

4つ目は、エコロジーを一緒に構築することです。 stars are with you は yuanhe capital の簡単な紹介です。当社は大学を中心とした初期段階の投資に重点を置き、世界有数のプロジェクトに投資し、成果を変革しています。中国の低地経済には、業界のあらゆるパズルのピースが協力して業界の発展を促進するための共同努力が必要です。低空経済の美しい青空が早く訪れることを願っております。