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autore |. huang ruoxi

editore |. yang ruiqing, liu yukun

ifeng.com technology news "l'industria economica cinese a bassa quota deve essere completamente indipendente e deve svilupparsi da sola. per intraprendere la strada dei nuovi veicoli energetici, non esiste una seconda via. qualunque cosa presa in prestito da altri causerà problemi in futuro."

il 19 settembre si è tenuta a fengtai, pechino, la prima conferenza sulla leadership dell'innovazione economica a bassa quota "phoenix yufeng·intelligence leading low altitude". zhang zhengxi, fondatore di yuanhe capital, ha condiviso risultati di lavoro rilevanti ed esperienza nel settore.ha sottolineato che non ci sono scorciatoie per raggiungere l’economia cinese a bassa quota.devi fare tutto da solo. per questo motivo ci sono molte opportunità di investimento in questo segmento di mercato.

attualmente, l'industria economica cinese a bassa quota è in piena espansione e in pieno svolgimento. zhang zhengxi ha sottolineato che lo sviluppo del settore dovrebbe essere una questione scientifica e che è necessaria una maestria razionale e scientifica per sviluppare ogni settore e ogni pezzo del puzzle del settore. solo in questo modo l’intero settore potrà raggiungere uno sviluppo sano e sostenibile.

“nel processo di promozione dello sviluppo economico di basso livello, i governi locali devono promuoverlo in modo integrato e non compiere singoli passi avanti. svolta in un unico puntodifficilec'è una possibilità di successo aziendale. "in qualità di esperto di investimenti nel campo della scienza e della tecnologia, zhang zhengxi ha anche invitato il governo a manipolare il modello economico a bassa quota. ha affermato che "prima pilotare e poi promuovere" è il modello base dello sviluppo economico della cina, e anche l’economia a bassa quota dovrebbe seguire questo modello.

zhang zhengxi ha anche ricordato ai suoi colleghi gli investimenti economici di basso livello attualmente popolari. ha spiegato,l'intera macchinatracciagiàmolto,nuovodiavviare un'impresaaziendasuggerisco a tuttiattento。se ci sono ancora opportunità di investimento, dovrebbero riguardare componenti chiave, come i sistemi di controllo di volo, i sistemi di alimentazione, la produzione di motori e altre direzioni a monte e a valle.

resta inteso che la prima conferenza sulla leadership dell'innovazione economica a bassa quota, con il tema "phoenix yufeng che guida intellettualmente la bassa quota", è stata co-sponsorizzata dall'alleanza per lo sviluppo economico dell'industria a bassa quota di pechino e da phoenix.com. la conferenza riunisce i migliori esperti e studiosi per discutere le tendenze di sviluppo del settore attraverso scambi approfonditi di scienza e tecnologia all'avanguardia, rilasciare le ultime innovazioni e tracciare congiuntamente un nuovo quadro delle applicazioni a bassa quota.

quello che segue è il testo completo del discorso:

ringrazio l'organizzatore per l'invito. "la strada è lunga e continueremo ad esplorarla da cima a fondo." prendiamo come nodo temporale dell'investimento i "regolamenti provvisori sulla gestione dei voli di aerei senza pilota" emanati congiuntamente dalla commissione militare centrale e dal consiglio di stato l'industria ha definito lo scorso anno “il primo anno dell'economia a bassa quota”.

ora, il settore economico a bassa quota è caldo al 100%. molte persone dicono che è caldo al 120%, e alcuni dicono che è caldo al 130%. il paese ha emesso un gran numero di documenti di sostegno e incoraggiamento e in vari luoghi si tengono conferenze sullo sviluppo economico a bassa quota. nel 2024, la cina le terrà quasi ovunque. spero che il paese continui a sostenere questo settore e che sia arrivato il periodo finestra per lo sviluppo del settore.tuttavia, lo sviluppo del settore è ancora una questione scientifica. dobbiamo utilizzare l'artigianato per sviluppare ogni settore e pezzo del puzzle del settore in modo razionale e scientifico, in modo che l'industria possa svilupparsi in modo sano.questa è l’idea centrale che voglio condividere con voi.

in primo luogo, voglio parlare di "l'economia di basso livello sta arrivando da noi". yuanhe capital è un istituto di investimento in fase iniziale. la questione principale dell’investimento è trovare asset di alta qualità ein ciascun settore, i primi 3 investimenti-5un asset di alta qualità ha un’alta probabilità di guadagno, investi 1-2la fama può farti guadagnare un sacco di soldi,allora come scegliamo obiettivi di investimento economico a bassa quota? pechino ha il vantaggio di essere la città con la più alta concentrazione di università, la tecnologia più avanzata e il maggior numero di rimpatriati.

inoltre, dobbiamo giudicare il nodo per gli investimenti. per il capitale in fase iniziale, il miglior nodo di investimento è cinque anni prima della rigida esplosione della domanda aziendale. è molto importante giudicare questo nodo. secondo l’esperienza di yuanhe capital negli investimenti in progetti tecnologici, il tempo di ricerca e sviluppo dei prodotti tecnologici non supererà i 20 anni, con una media dai 5 ai 10 anni. dopo che i risultati tecnici sono stati completati in laboratorio, l'ingegneria deve ancora essere implementata per realizzare il prodotto; inoltre, ci vogliono in media cinque anni per trovare i clienti; yuanhe capital traccia la cronologia dello sviluppo economico di basso livello e ritiene che la fase iniziale dell'economia di basso livello, ovvero la fase di proposta concettuale e di esplorazione, va dal 2010 al 2020, la fase di promozione della politica e di sviluppo rapido va dal 2021 a 2023. quando sarà il periodo di maturità? ritengo che siano circa 10 anni, quindi è qualcosa che non può essere affrettato.

parlando delle fasi di sviluppo, abbiamo controllato alcuni dati da condividere con voi: ci sono 57.000 startup registrate nell'economia a bassa quota. si può dire che tutte queste 57.000 aziende hanno ricevuto investimenti e nessuna di loro non ha ricevuto investimenti commerciali. . di questi, 21.000 sono stati registrati entro 5 anni e più di 30.000 sono stati registrati entro 10 anni, di cui i primi rappresentano circa il 40%. questo è il numero delle startup economiche a bassa quota, ma c'è anche il numero delle startup di macchine complete. attualmente sono quasi 4.000. in generale, le startup economiche a bassa quota devono ancora mettere radici in luoghi con tecnologie ed economie leader, come pechino, shanghai e luoghi di secondo livello come hangzhou, nanchino, wuhan, chengdu e xi’an;

lo stato attuale del settore economico a bassa quota è quello dell'interoindustriaazienda startupgià molto,nuovodell'imprenditorialitàaziendasuggerisco a tuttiattento，se ci sono ancora opportunità di investimento, dovrebbero riguardare aree di componenti chiave, come i sistemi di controllo di volo, i sistemi di alimentazione e la produzione di motori.

ciò di cui parleremo dopo è che l’economia a bassa quota è un’ingegneria sistematica. il “gioiello” principale di un aereo è il motore. quindi la “perla” dell'economia a bassa quota è anche il motore. questa è la cosa più difficile, e chi lo fa è anche il più difficile. al giorno d'oggi, ci sono molte macchine economiche a bassa quota. puoi chiederti quale potenza consumano. se è elettrico puro, la densità di energia della batteria può supportare la durata, quanto carico può trasportare e cosa potrà fare questo aereo in futuro se sarà ibrido, qual è la sua struttura e quali sono i suoi vantaggi... questi tutti ci richiedono di pensare profondamente.

ecco una sequenza temporale che abbiamo risolto, intitolata "yuanhe segue l'economia di basso livello".nel 2006 è stato fondato il dji uav, quindi l’economia cinese a bassa quota e i droni non sono più quelli che sono oggi, e non sono affatto una novità.devi ricordare che questo è un settore che si sta sviluppando da più di dieci anni, ma la tendenza è appena arrivata., è emerso il potere della promozione delle politiche, che si svilupperà meglio e più rapidamente. grazie a dji uav, il dji uav cinese è il primo drone di livello consumer a sfruttare la situazione.

il gruppo postale è il team logistico nazionale della cina, e qui sono loro a fare la cosa più difficile. il servizio postale ha scelto un drone sviluppato da un team dell'università di beihang e sperava di essere utilizzato per la consegna. ti ho detto che ti avrei contattato per testarlo. c’è una contea in una città con status di prefettura nel gansu dove i droni possono essere testati. dopo aver volato in questo modo per un anno, il modello è maturato e vogliono fondare una nuova società di startup di droni. io dico che ci sono troppe aziende di droni, non innovare da solo. l'università di beihang ha un'azienda in attività da 8 anni. per favore, riorganizzala! ci siamo divertiti molto a parlarne più tardi e abbiamo utilizzato la ristrutturazione per aiutare un'azienda che era in attività da 8 anni a darle le ali per decollare. il drone configurato con "corpo a curvatura" di questa azienda riorganizzata è molto adatto per volare "nell'ultimo miglio" nelle aree rurali. poiché è elettrico e non richiede una pista, ha un'elevata efficienza di decollo e atterraggio per completare la logistica rurale e la consegna espressa , rivitalizzare la campagna e rendere le aree rurali più accessibili. i residenti possono sperimentare la logistica moderna come se fosse una città. questo è un collegamento chiave e “l’ultimo pezzo del puzzle” per il settore.

alla fine del 2023 abbiamo investito in una nuova società denominata anqing technology. si tratta di un'azienda che produce piattaforme di controllo di volo oltre il raggio visivo, al servizio di velivoli di livello industriale e commerciale. gli aerei di livello industriale devono volare per centinaia o migliaia di chilometri e richiedono un nuovo sistema di controllo e gestione. pertanto, una volta che la logistica dei droni raggiunge un certo numero di chilometri, anche la complessità del sistema di controllo e gestione aumenterà in modo esponenziale e la difficoltà tecnica sarà molto elevata.

anqing technology è impegnata in recinzioni elettroniche, tra cui l'elusione, l'oltre l'orizzonte e la pianificazione del percorso. in futuro sarà la piattaforma big data per le società di droni, fornendo supporto e gestione dei dati per l'aviazione civile. abbiamo bisogno di un’azienda del genere ed è quella in cui investiremo nel 2023.

nel giugno 2023, abbiamo tenuto un salone di previsione della logistica moderna di yuanhe changemakers. abbiamo una prospettiva. ora la cina ha raggiunto una riduzione mirata della povertà nelle aree rurali, che è una grande iniziativa della nazione cinese. nel 2021, il nostro paese ha proposto un nuovo piano di sviluppo chiamato “rivitalizzazione rurale”, che mira a unificare la duplice struttura della vita dei cinesi in modo che anche le aree rurali possano godere delle comodità della vita urbana. allora qual è la grande domanda? abbiamo visto il problema dell'"ultimo miglio" della logistica e crediamo che il mercato logistico cinese, soprattutto nel settore rurale, debba essere aggiornato da bidimensionale a tridimensionale, il che richiede la partecipazione di imprese legate all'economia a bassa quota e tecnologie.

durante questi processi, abbiamo investito in molte aziende che producono macchine complete e parti, e abbiamo anche investito in un'azienda di motori. pensiamo,l'economia cinese a bassa quota deve essere completamente indipendente e svilupparsi autonomamente. non esiste altra strada per intraprendere la strada dei veicoli a nuova energia.tutto ciò che viene preso in prestito da altri causerà problemi in futuro. ad esempio, dopo che l'aereo cargo che abbiamo trasformato da un aereo con equipaggio sarà sviluppato e considerato una minaccia dagli stati uniti, potrà immediatamente interrompere la tua catena di approvvigionamento verità. pertanto, tutti devono rendersi conto che non esistono scorciatoie per l’economia a bassa quota. tutto deve essere fatto da soli e ricominciare da zero. pertanto, ci saranno molte opportunità di investimento in segmenti di mercato. ciò che dobbiamo fare in questo processo è: dobbiamo essere pazienti quando si effettuano i primi investimenti; in secondo luogo, dobbiamo formulare giudizi macro, in terzo luogo, dobbiamo accompagnare la startup a crescere insieme;

in secondo luogo, vorrei parlare del percorso di sviluppo delle industrie economiche a bassa quota. il primo riguarda le infrastrutture a bassa quota; il secondo riguarda gli aeromobili a bassa quota e la produzione completa di aeromobili; il terzo riguarda i servizi operativi e il quarto la garanzia del servizio; nel processo di promozione dello sviluppo dell’economia a bassa quota, i governi locali devono promuoverlo in modo integrato e non fare progressi in un solo punto. i progressi concentrati raramente hanno possibilità di successo commerciale, perché il mercato è a bassa quota -l'economia d'altitudine è un sistema complesso, e questo sistema è un sistema di avanzamento tridimensionale, che si tratti di una città a livello di prefettura o di un capoluogo di provincia, che si tratti di una provincia o di un paese, i ministeri e le commissioni centrali competenti sono. facendo tale lavoro. ci auguriamo che il livello successivo, le province e le città a livello di prefettura prestino attenzione al progresso tridimensionale.

il modello di sviluppo economico della cina è quello di pilotare e poi promuovere. anche l'economia di basso livello dovrebbe seguire questo modello.è necessario prima fare un passo avanti in un luogo e poi guidare lo sviluppo dell’intera regione. spesso diciamo alle aziende in cui investiamo che devono ottenere una posizione a pechino, devono ottenere una posizione a shenzhen e devono ottenere una posizione nel luogo in più rapida crescita. se non riescono a rimanere bloccati, rimarranno indietro , e sarà molto difficile recuperare il ritardo. pertanto, ci auguriamo che tutti gli investitori qui si impegnino a fare passi avanti nei luoghi con lo sviluppo economico più rapido a basse altitudini.

ho condiviso diverse idee con gli amici del governo locale che sono venuti a trovarmi quest'anno. costruire un aeroporto, costruire punti di decollo e atterraggio e pianificare rotte coinvolge il dipartimento di pianificazione, il dipartimento del territorio e il dipartimento dei trasporti. è troppo difficile per una startup farlo. è meglio se lo fa il governo locale. raccomando che i governi locali e le imprese statali sviluppino tali infrastrutture. proprio come quando si costruisce un'autostrada, è possibile allestire un casello per riscuotere il denaro una volta completata la riscossione. l'investimento è stabile e anche il rendimento è stabile, ma il ciclo è più lungo.

poi dobbiamo fornire meccanismi e metodi orientati al mercato per le operazioni aeree. spero che in cina ci sia una città a livello di prefettura in grado di costruire un campione in due o tre anni. aerei con equipaggio, aerei cargo, linee principali, diramazioni e gestione dei servizi terminalistici. come far volare l'intero settore, sia gli elementi di promozione generale che quelli di commercializzazione, come operare, spero che possa esserci un modello.

il "problema cardiaco" dell'aereo è il problema al motore. tutti devono lavorare duro sull'ibridazione. ci sono molte compagnie aeree qui se vogliamo progettare questa cosa in modo stabile, essere in grado di volare a lungo, superare il test e ottenere il certificato di aeronavigabilità, questa è una questione chiave. richiede che l’intero settore, i college, le università, gli istituti di ricerca e le start-up lavorino insieme per risolvere i problemi tecnici dell’ibridazione, consentire veramente ai veicoli aerei senza pilota di volare a lungo in sicurezza e senza rischi e contribuire allo sviluppo dell’economia a bassa quota.

ibridomotorequesto non ha precedenti per i droni.non esiste una cosa matura ed è assolutamente necessario innovare in modo indipendente, il che è estremamente difficile.

in terzo luogo, parliamo della nostra comprensione della competitività fondamentale dell’economia a bassa quota dal punto di vista degli investimenti. lo sviluppo del business è molto semplice, bastano quattro parole: “ridurre i costi e aumentare l'efficienza”.se il tuo aereo è buono ed economico, volerà sicuramente. "non abbiamo paura dei guai", questo è il detto più comune nel settore automobilistico basato sulle nuove energie. credo che se vogliamo trasformare la catena industriale economica a bassa quota in una catena industriale in grado di “rotolare” il mondo, dobbiamo prendere in prestito l’esperienza dei nuovi veicoli energetici e delle ferrovie ad alta velocità. ci sono alcuni sistemi chiave e componenti fondamentali che dobbiamo decisamente innovare.

allo stesso tempo dobbiamo aprire il paese e farlo in modo aperto. dobbiamo assorbire tutte le conquiste della civiltà provenienti da tutto il mondo che sono benefiche per lo sviluppo dell'economia a bassa quota del nostro paese e promuovere lo sviluppo e la costruzione dell'intera economia a bassa quota.

in questa parte voglio dire che la gestione delle operazioni è un punto importante nel value mining. quando oggi parliamo di economia di basso livello, ci piace parlarne a monte e a valle della catena industriale. mi piace parlare della macchina completa, delle materie prime, dei componenti, delle operazioni e dell'infrastruttura. voglio dirlo al contrario,la maturità e lo sviluppo di qualsiasi settore devono essere guidati dalla domanda e iniziare pensando al fine. tutti i partecipanti all’economia a bassa quota, siano essi impegnati nella produzione di macchine complete, componenti, sistemi o infrastrutture, devono chiedersi: chi paga. per la tua azienda, chi servi e chi servi. l’aviazione generale non può svilupparsi, non perché la tecnologia non sia buona, ma perché non c’è domanda. la trazione della domanda è il fulcro degli investimenti. in qualsiasi anello della nostra economia a bassa quota, in qualsiasi entità di innovazione, in qualsiasi punto di innovazione e in qualsiasi idea di voler essere un’azienda commerciale, è necessario sapere: chi venderà le cose. a chi lo pagherà e chi lo pagherà quante persone pagheranno e qual è il limite delle dimensioni del mercato e quanto è grande?

quando comunico con gli amici del governo locale, dico spesso qualcosa che suggerisco che quando si introducono imprese economiche a bassa quota, dovremmo prima pensare a una domanda: è possibile liberalizzare la scena e se lo spazio aereo urbano può essere liberalizzato. l’economia a bassa quota deve essere guidata dalla scena, e la scena dovrebbe essere liberata per prima. prima di fare questo, il governo locale deve pensare se esiste un modo per trattare con le autorità competenti, provare a farlo per primo e liberalizzare lo spazio aereo della città. finché sarà liberalizzato, credo che tutti i partecipanti all’economia a bassa quota se ne andranno.

un altro problema è che la logistica implica la condivisione delle informazioni. la nostra logistica attuale è un'isola isolata, con sf express, jd.com e sitongyida. tutti i dati logistici sono nelle nostre mani. dobbiamo avere un centro di gestione delle informazioni logistiche, non so chi lo costruirà. sarà il ministero del commercio a costruire la piattaforma informativa nazionale o cosa in realtà non lo so? ma la questione di rompere il ghiaccio deve essere risolta dai funzionari di alto livello e dal paese.la costruzione di un grande mercato nazionale, la rottura delle isole informative e la costruzione di una piattaforma informativa nazionale sono elementi fondamentali dello sviluppo economico di basso livello e questa questione deve essere risolta.

infine c’è la questione della sicurezza. ora abbiamo un’internet dei veicoli nel trasporto bidimensionale. molti istituti di ricerca scientifica, così come molti team accademici dell’università delle comunicazioni di beihang, dell’università di jiaotong e dell’accademia cinese delle scienze, stanno lavorando su connessioni internet intelligenti per terra e mare. e aria. in futuro, internet non sarà una rete bidimensionale, ma dovrà essere una rete tridimensionale di terra, mare e aria.

in volo, la sicurezza è la prima priorità e la sicurezza dipende dal supporto tecnico.trovare un equilibrio tra sicurezza e costi è la saggezza dell’economia a bassa quota e la saggezza del settore. è economico e può garantire la sicurezza. si tratta di un processo complesso che richiede sforzi congiunti da parte dell’intero settore.richiede leadership politica, promozione del settore e sostegno attivo del mercato dei capitali.questo deve essere un processo lungo e deve essere accompagnato da un capitale paziente. dobbiamo crescere con le startup, l’intero mercato e l’industria e creare un bel cielo azzurro con operazioni ordinate.

quarto: costruire insieme un’ecologia. stars are with you è una breve introduzione a yuanhe capital. ci concentriamo sugli investimenti nella fase iniziale, con particolare attenzione alle università, agli investimenti in alcuni dei progetti più importanti a livello mondiale e alla trasformazione dei risultati. l'economia cinese a bassa quota richiede gli sforzi congiunti di ogni pezzo del puzzle del settore per promuovere congiuntamente lo sviluppo del settore. spero che il bel cielo azzurro dell'economia a bassa quota arrivi al più presto. grazie a tutti.