uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjoittaja |. huang ruoxi

toimittaja |. yang ruiqing, liu yukun

ifeng.com technology news "kiinan matalalla sijaitsevan talouden teollisuuden on oltava täysin itsenäinen ja sen on kehitettävä itsekseen. uusien energiaajoneuvojen tielle ei ole toista tietä. kaikki, mitä lainataan muilta, aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa."

19. syyskuuta pidettiin fengtaissa, pekingissä ensimmäinen matalalla sijaitsevien taloudellisten innovaatioiden johtajuuden konferenssi "phoenix yufeng·intelligence leading low altitude". yuanhe capitalin perustaja zhang zhengxi jakoi asiaankuuluvat työtulokset ja alan kokemuksen.hän korosti, ettei kiinan matalan maan talouteen ole oikoteitä.sinun on tehtävä kaikki itse. tästä johtuen tällä markkinasegmentillä on monia sijoitusmahdollisuuksia.

tällä hetkellä kiinan alhainen talousteollisuus kukoistaa ja täydessä vauhdissa. zhang zhengxi korosti, että alan kehityksen tulee olla tieteellinen asia, ja se vaatii rationaalista ja tieteellistä käsityötaitoa alan jokaisen sektorin ja jokaisen palapelin kehittämiseksi. vain tällä tavalla koko toimiala voi saavuttaa terveen ja kestävän kehityksen.

“matalan talouskehityksen edistämisessä kuntien tulee edistää sitä kokonaisvaltaisesti eikä tehdä yksittäisiä läpimurtoja. yhden pisteen läpimurtovaikeayrityksessä on menestymisen mahdollisuus. "tieteen ja teknologian varhaisena investointiasiantuntijana zhang zhengxi kehotti myös hallitusta manipuloimaan matalan tason talousmallia. hän sanoi, että "lentäjä ensin ja sitten edistäminen" on kiinan taloudellisen kehityksen perusmalli. myös matalan maan talouden tulisi noudattaa tätä mallia.

zhang zhengxi muistutti myös ystävilleen tällä hetkellä suositusta matalan tason taloudellisesta investoinnista. hän selitti,koko koneseuratajopaljon,uusi/aloita yritysyritysehdota kaikillevarovainen。jos investointimahdollisuuksia vielä on, ne tulisi olla avainkomponenttialueilla, kuten lennonohjausjärjestelmät, voimajärjestelmät, moottorien valmistus ja muut ylä- ja loppusuunnat.

ymmärretään, että ensimmäistä matalalla pidettyä taloudellisten innovaatioiden johtamiskonferenssia, jonka teemana oli "phoenix yufeng älyllisesti johtava matalalla korkeudella", tukivat pekingin matalan korkeuden talousteollisuuden kehitysliitto ja phoenix.com. konferenssi kokoaa yhteen huippuasiantuntijoita ja tutkijoita keskustelemaan alan kehitystrendeistä vaihtamalla syvällisesti huipputieteitä ja teknologiaa, julkaisemaan viimeisimmät innovaatiot ja piirtämään yhdessä uuden kuvan matalan paikan sovelluksista.

seuraava on puheen koko teksti:

kiitos järjestäjälle kutsusta. "tie on pitkä, ja jatkamme sen tutkimista ylhäältä alas". teollisuus kutsui viime vuotta "alhaisen talouden ensimmäiseksi vuodeksi".

nyt matalan tason talousteollisuus on 100% kuumaa. monet ihmiset sanovat sen olevan 120% kuumaa, ja jotkut sanovat, että se on 130% kuuma. maa on julkaissut runsaasti tukevia ja rohkaisevia asiakirjoja, ja matalalla sijaitsevia talouskehityskonferensseja järjestetään vuonna 2024 lähes kaikkialla. toivon, että maa jatkaa tämän toimialan tukemista ja teollisuuden kehittämisen ikkunakausi on saapunut.alan kehittäminen on kuitenkin edelleen tieteellinen asia. meidän tulee käyttää ammattitaitoa kehittääksemme alan jokaista alaa ja palapeliä järkevästi ja tieteellisesti, jotta ala voi kehittyä terveellisesti.tämä on keskeinen ajatus, jonka haluan jakaa kanssasi.

ensinnäkin haluan puhua "matalan tason talous on tulossa meille". yuanhe capital on varhaisen vaiheen sijoituslaitos. sijoittamisen ydinkysymys on laadukkaan omaisuuden löytäminen jajokaisella toimialalla 3 parasta sijoitusta-5korkealaatuisella omaisuudella on suuri todennäköisyys ansaita rahaa, sijoita 1-2maineella voi ansaita paljon rahaa,joten miten valitsemme matalalla sijaitsevia taloudellisia sijoituskohteita? pekingin etuna on se, että se on kaupunki, jossa on eniten yliopistoja, kehittynein tekniikka ja eniten paluumuuttajien määrä.

lisäksi meidän on arvioitava sijoituskohde. varhaisen vaiheen pääomalle paras sijoitussolmu on viisi vuotta ennen liiketoiminnan kysynnän jäykkää puhkeamista. on erittäin tärkeää arvioida tämä solmu. yuanhe capitalin teknologiahankkeisiin sijoittamisen kokemuksen mukaan teknologiatuotteiden tutkimus- ja kehitysaika ei ylitä 20 vuotta, keskimäärin 5-10 vuotta. teknisten saavutusten valmistuttua laboratoriossa tarvitaan vielä suunnittelua, jotta tuotteen saaminen kestää keskimäärin viisi vuotta. yuanhe capital seuraa matalan tason talouskehityksen aikajanaa ja uskoo, että matalan tason talouden alkuvaihe, toisin sanoen konseptiehdotus- ja tutkimusvaihe, on vuodesta 2010 vuoteen 2020, politiikan edistämisen ja nopean kehityksen vaihe on vuodesta 2021 vuoteen 2023. milloin maturiteetti on? arvelen sen olevan noin 10 vuotta, joten sitä ei voi kiirehtiä.

kehitysvaiheista puheen ollen, tarkistimme joitain tietoja jaettavaksi: matalataloudessa on rekisteröity 57 000 startup-yritystä. voidaan sanoa, että kaikki nämä 57 000 yritystä ovat saaneet investointeja, eikä yksikään niistä ole saanut kaupallista sijoitusta. . niistä 21 000 rekisteröitiin 5 vuoden sisällä ja yli 30 000 10 vuoden sisällä, joista ensimmäisten osuus on noin 40 %. tämä on matalalla sijaitsevien taloudellisten startup-yritysten lukumäärä, ja siellä on myös täydellisiä koneen käynnistyksiä. tällä hetkellä niitä on lähes 4 000. yleisesti ottaen matalalla sijaitsevien taloudellisten startup-yritysten on vielä juurtuttava johtaviin teknologioihin ja talouksiin, kuten pekingiin, shanghaihin ja shenzheniin, kuten hangzhou, nanjing, wuhan, chengdu ja xi'an.

matalan talouden alan nykytila ​​on, että kokoteollisuusstartup yritysjo paljon,uusiyrittäjyydestäyritysehdota kaikillevarovainen，jos investointimahdollisuuksia vielä on, ne tulisi olla avainkomponenttialueilla, kuten lennonohjausjärjestelmät, voimajärjestelmät ja moottorien valmistus.

puhumme seuraavaksi siitä, että matalan paikan talous on systemaattista suunnittelua. lentokoneen ydin "jalokivi" on moottori. siksi matalan liikenteen "helmi" on myös moottori. tämä on vaikein asia, ja kuka sen tekee, on myös vaikein. nykyään on monia matalan korkeuden taloudellisia koneita. voit kysyä itseltäsi, mitä voimaa ne käyttävät. jos se on puhdas sähköinen, akun energiatiheys voi tukea kestävyyttä, kuinka paljon kuormaa se kestää ja mitä tämä lentokone voi tehdä tulevaisuudessa, jos se on hybridi, mikä on sen rakenne ja mitkä ovat sen edut kaikki vaativat syvällistä pohdiskelua.

tässä on selvittämämme aikajana, jonka otsikko on "yuanhe seuraa matalan tason taloutta".vuonna 2006 perustettiin dji uav, joten kiinan matalan maan talous ja droonit eivät ole nykyisellään, eivätkä ne ole lainkaan uusia.sinun täytyy muistaa, että tämä on toimiala, joka on kehittynyt yli kymmenen vuotta, mutta trendi on vasta saapunut., politiikan edistämisen voima on tullut esiin, ja se kehittyy paremmin ja nopeammin. dji uav:n ansiosta kiinalainen dji uav on ensimmäinen kuluttajaluokan drone, joka hyödyntää tilannetta.

postal group on kiinan kansallinen logistiikkatiimi, ja he tekevät täällä vaikeimman asian. postipalvelu valitsi beihangin yliopiston tiimin kehittämän dronin, jota toivottiin käytettävän toimitukseen. sanoin, että otan sinuun yhteyttä missä testaan ​​sitä. gansun prefektuuritason kaupungissa on lääni, jossa droneja voidaan testata. vuoden näin lentämisen jälkeen malli on kypsynyt, ja he haluavat perustaa uuden drone startup -yrityksen. sanon, että drone-yrityksiä on liikaa, älä innovoi itse. beihangin yliopistolla on yritys, joka on toiminut 8 vuotta. järjestä se uudelleen! meillä oli hauskaa keskustella siitä myöhemmin, ja käytimme rakennemuutoksia auttaaksemme 8 vuotta toiminutta yritystä antamaan sille siivet. tämä uudelleen organisoitu yrityksen "loimirunko" -konfiguroitu drone soveltuu erittäin hyvin "viimeisen kilometrin" lentämiseen maaseutualueilla koska se on sähköinen eikä vaadi kiitorataa, sillä on korkea lentoonlähtö- ja laskutehokkuus maaseutulogistiikan ja pikatoimituksen suorittamiseksi. , elvyttää maaseutua ja tehdä maaseutualueista helpommin saavutettavissa.

vuoden 2023 lopussa sijoitimme uuteen yritykseen nimeltä anqing technology. tämä on yritys, joka valmistaa visuaalisen kantaman ulkopuolella olevia lennonohjausalustoja, jotka palvelevat teollisuus- ja kaupallisia lentokoneita. teollisuuslentokoneiden on lentää satoja tai tuhansia kilometrejä ja uusi ohjaus- ja hallintajärjestelmä. siksi, kun droonien logistiikka saavuttaa tietyn kilometrimäärän, myös ohjaus- ja hallintajärjestelmän monimutkaisuus päivitetään eksponentiaalisesti, ja tekniset vaikeudet ovat erittäin korkeat.

anqing technology harjoittaa elektronisia aitoja, mukaan lukien välttäminen, horisontti ja reittisuunnittelu. se on tulevaisuudessa iso data-alusta drone-yrityksille, joka tarjoaa datatukea ja tiedonhallintaa siviili-ilmailun käyttöön. tarvitsemme tällaisen yrityksen, ja tähän investoimme vuonna 2023.

kesäkuussa 2023 järjestimme yuanhe changemakers modern logistics foresight salonin. meillä on näkökulma. nyt kiina on saavuttanut kohdennettua köyhyyden lievitystä maaseutualueilla, mikä on kiinan kansan hieno aloite. vuonna 2021 maamme on ehdottanut uutta "rural revitalization" -nimistä kehityssuunnitelmaa, jonka tarkoituksena on yhtenäistää kiinalaisten elämän kaksoisrakennetta, jotta myös maaseutualueet voivat nauttia kaupunkielämän mukavuudesta. joten mikä on iso kysymys? olemme nähneet logistiikan "viimeisen mailin" ongelman ja uskomme, että kiinan logistiikkamarkkinat, erityisesti maaseutusektorilla, on nostettava kaksiulotteisista kolmiulotteisiksi, mikä edellyttää matalan korkeuden talouteen liittyvien yritysten ja yritysten osallistumista. teknologioita.

näiden prosessien aikana sijoitimme moniin kokonaisia ​​koneita ja osia valmistaviin yrityksiin ja sijoitimme myös moottoriyhtiöön. me ajattelemme,kiinan alhaalla sijaitsevan talouden on oltava täysin itsenäinen ja sitä on kehitettävä itsestään. uusien energiaajoneuvojen tielle ei ole muuta tapaa.kaikki muilta lainattu aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa. esimerkiksi sen jälkeen, kun rahtikone, jonka muutimme miehitetystä lentokoneesta, on kehitetty ja se on katsottu uhkaksi yhdysvalloissa, se voi katkaista välittömästi toimitusketjusi totuus. siksi jokaisen on ymmärrettävä, että matalan tason talouteen ei ole oikotietä. kaikki on tehtävä itse ja aloitettava tyhjästä. siksi markkinasegmenteillä on monia sijoitusmahdollisuuksia. meidän on tehtävä tässä prosessissa: meidän on oltava kärsivällisiä tehdessämme varhaisia ​​investointeja, kolmanneksi meidän on seurattava startup-yritystä kasvamaan yhdessä.

toiseksi haluaisin puhua matalalla sijaitsevien talouden alojen kehityspolusta. toinen on matalalla sijaitsevien lentokoneiden ja lentokoneiden valmistus, kolmas on huoltopalvelut. matalatalouden kehitystä edistäessään kuntien on edistettävä sitä integroidusti, eivätkä ne saa tehdä läpimurtoja yhdessä vaiheessa -korkeustalous on monimutkainen järjestelmä, ja tämä järjestelmä on kolmiulotteinen etenemisjärjestelmä, olipa se sitten prefektuuritason kaupunki tai maakunnan pääkaupunki, onko se maakunta tai maa, asiaankuuluvat keskusministeriöt ja komiteat ovat. tekemässä sellaista työtä. toivomme, että seuraava taso, maakunnat ja prefektuuritason kaupungit kiinnittävät huomiota kolmiulotteiseen edistymiseen.

kiinan taloudellisen kehityksen malli on pilotti ensin ja sitten edistää tämä on myös matalan tason malli.ensin täytyy tehdä läpimurto yhdessä paikassa ja sitten viedä koko alueen kehitystä. kerromme usein yrityksille, joihin sijoittamme, että heidän on saatava asema pekingissä, heidän on saatava sijoitus nopeimmin kasvavassa paikassa, jos he eivät pääse jumiin, he jäävät jälkeen , ja sitä on erittäin vaikea saada kiinni. siksi toivomme, että kaikki sijoittajat täällä pyrkivät tekemään läpimurtoja paikoissa, joissa talouskehitys on nopein matalilla korkeuksilla.

jaoin useita ideoita paikallishallinnon ystäville, jotka tulivat luokseni tänä vuonna. lentokentän rakentaminen, lentoonlähtö- ja laskeutumispisteiden rakentaminen sekä reittien suunnittelu ovat mukana suunnitteluosastolla, maaosastolla ja kuljetusosastolla. aloitusyrityksen on liian vaikea tehdä se. on parasta, jos kunta tekee sen. suosittelen, että kunnat ja valtionyhtiöt kehittävät tällaista infrastruktuuria. kuten valtatien rakentamisessa, voit perustaa tietulliaseman keräämään rahaa keräyksen päätyttyä. investointi on vakaa ja tuotto on myös vakaa, mutta kierto on pidempi.

sitten meidän on tarjottava markkinalähtöisiä mekanismeja ja menetelmiä lentokonetoimintaa varten. toivon, että kiinassa on prefektuuritason kaupunki, joka pystyy rakentamaan näytteen kahdessa tai kolmessa vuodessa. miehitetty lentokone, rahtilentokone, päälinjat, haaralinjat ja terminaalin palvelun hallinta, sekä yleistä edistämistä että markkinoinnin elementtejä, miten toimia, toivottavasti voi olla malli.

lentokoneen "sydänongelma" on moottoriongelma. kaikkien on työskenneltävä lujasti hybridisaatiossa. jos haluamme suunnitella tämän asian vakaasti, läpäistä testin ja hankkia lentokelpoisuustodistuksen. se edellyttää koko teollisuuden, korkeakoulujen, yliopistojen, tutkimuslaitosten ja start-up-yritysten yhteistyötä ratkaistakseen hybridisaation tekniset ongelmat, mahdollistaakseen todella miehittämättömien ilma-alusten lentää pitkään turvallisesti ja riskittömästi ja edistääkseen kehitystä. alhainen talous.

hybridimoottoritämä on ennennäkemätöntä droneille.ei ole kypsää asiaa, ja on täysin välttämätöntä innovoida itsenäisesti, mikä on erittäin vaikeaa.

kolmanneksi, puhutaanpa ymmärryksestämme matalan maan talouden ydinkilpailukyvystä investointien näkökulmasta. liiketoiminnan kehittäminen on hyvin yksinkertaista, vain neljä sanaa: "vähennä kustannuksia ja lisää tehokkuutta".jos koneesi on hyvä ja halpa, se varmasti lentää. "emme pelkää ongelmia", tämä on yleisin sanonta uuden energian autoteollisuudessa. uskon, että jos haluamme rakentaa matalan maantieteellisen teollisuusketjun teollisuusketjuksi, joka voi "kiertää" maailmaa, meidän on lainattava kokemuksia uusista energiaajoneuvoista ja suurnopeusjunasta. on joitakin keskeisiä järjestelmiä ja ydinkomponentteja, joita meidän on päättäväisesti uudistettava.

samalla meidän on avattava maa ja tehtävä tämä avoimesti. meidän on omaksuttava kaikki sivistystyöt eri puolilta maailmaa, jotka hyödyttävät maamme matalan maan talouden kehitystä ja edistävät koko matalan maan talouden kehitystä ja rakentamista.

tässä osiossa haluan sanoa, että toiminnanohjaus on tärkeä kohta arvon louhinnassa. kun puhumme nyt matalan tason taloudesta, haluamme puhua siitä teollisuusketjun ylä- ja loppupäästä. haluan puhua koko koneesta, raaka-aineista, osista, toiminnoista ja infrastruktuurista. haluan kertoa asian toisin päin,minkä tahansa teollisuuden kypsyyden ja kehityksen on ohjattava kysyntää, ja se on aloitettava loppua ajatellen. kaikkien matalan tason talouden osallistujien on kysyttävä itseltään, kuka maksaa. yrityksellesi, ketä palvelet ja ketä palvelet. yleisilmailu ei voi kehittyä, ei siksi, että tekniikka ei olisi hyvä, vaan siksi, että kysyntää ei ole. kysynnän veto on investointien ydin kaikissa matalan tason taloutemme yhteyksissä, missä tahansa innovaatioyksikössä ja missä tahansa ideassa olla kaupallinen yritys, sinun on tiedettävä: kuka myy tavarat. kuka maksaa sen ja kuka sen maksaa. kuinka moni maksaa, ja missä on markkinoiden kokoraja ja kuinka suuri se on?

kun kommunikoin kuntien ystävien kanssa, sanon usein jotain, että matalan tason taloudellisia yrityksiä esitettäessä pitäisi ensin miettiä yhtä kysymystä: voidaanko näyttämöä vapauttaa ja voidaanko kaupunkien ilmatila vapauttaa. matalatalouden on ohjattava kohtausta, ja kohtaus tulee vapauttaa ensin. ennen kuin kunta tekee tämän, sen on pohdittava, onko keino toimia toimivaltaisten viranomaisten kanssa, yritettävä tehdä se ensin ja vapauttaa kaupungin ilmatila. niin kauan kuin se voidaan vapauttaa, uskon, että kaikki matalan talouden osallistujat lähtevät.

toinen ongelma on se, että logistiikkaan kuuluu tiedon jakaminen. nykyinen logistiikkamme on erillinen saari, jossa ovat sf express, jd.com ja sitongyida. kaikki logistiikkatiedot ovat omissa käsissämme. tarvitsemme logistiikan tiedonhallintakeskuksen, en tiedä, kuka sen rakentaa. mutta jäänmurtokysymys on ratkaistava korkean tason viranomaisten ja maan kesken.suurten kansallisten markkinoiden rakentaminen, tietosaarten murtaminen ja kansallisen tietoalustan rakentaminen ovat matalan tason talouskehityksen ydinelementtejä, ja tämä asia on ratkaistava.

lopuksi on kysymys turvallisuudesta. nyt meillä on ajoneuvojen internet kaksiulotteisessa liikenteessä monet tieteelliset tutkimuslaitokset sekä monet akateemikot beihangin yliopistosta, jiaotongin yliopistosta ja kiinan tiedeakatemiasta työskentelevät älykkäiden internet-yhteyksien parissa maalla ja merellä. ja ilmaa. tulevaisuudessa internet ei ole kaksiulotteinen internet, vaan sen on oltava kolmiulotteinen maa-, meri- ja ilmaverkko.

ilmassa turvallisuus on etusijalla, ja turvallisuus riippuu teknisestä tuesta.tasapainon löytäminen turvallisuuden ja kustannusten välillä on matalan tason talouden ja alan viisautta. se on halpaa ja voi taata turvallisuuden. tämä on monimutkainen prosessi, joka vaatii koko toimialan yhteisiä ponnisteluja.se vaatii poliittista johtajuutta, teollisuuden edistämistä ja pääomamarkkinoiden aktiivista tukea.tämän on oltava pitkä prosessi ja sen mukana on oltava kärsivällinen pääoma. meidän on kasvattava startup-yritysten, koko markkinoiden ja teollisuuden kanssa ja luotava kaunis sininen taivas säännöllisillä toimilla.

neljänneksi rakentakaa ekologia yhdessä. stars are with you on lyhyt johdatus yuanhe capitaliin. keskitymme alkuvaiheen investointeihin keskittyen yliopistoihin, joihinkin maailman johtaviin projekteihin sijoittamiseen ja tulosten muuttamiseen. kiinan alhainen talous vaatii alan jokaisen palapelin yhteisiä ponnisteluja alan kehityksen edistämiseksi yhdessä. toivon, että matalan talouden kaunis sininen taivas tulee mahdollisimman pian. kiitos kaikille.