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毎日の実用性テスト 恒平レビュー:好評と好評を博した中型suv

2024-09-19

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「ボリューム」という言葉が支配的な今日の自動車市場において、まず最初に影響を受けるのは、モデルの価格が以前よりもはるかに有利になり、コストが削減されることです。車の購入について。これまでの「毎日の実用性テスト」では、多くの人気の中型suvをテストしてきましたが、今回選択した4つの比較モデルは、キャデラックiq ao ge、byd tang dm-i、saicフォルクスワーゲン ティグアンl プロとエクエーション レパード 5です。次に、日常的な実用性テストの観点から、どのモデルが総合的な性能に優れているかを水平評価します。

1. 車内快適設定テストの比較

車内の快適性では、4モデルとも後列3か所にヘッドレストを装備し、ヘッドレストの高さ調整に対応した。比較すると、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロと方宝宝 5 の中央のヘッドレストの面積と両側のヘッドレストの面積の差はより明らかですが、中央のヘッドレストの面積と両側のヘッドレストの面積は異なります。 cadillac iq aoge と byd tang dm-i はさらに大きく、より快適です。

フロントセンターアームレストに関しては、fangbaobao 5 が 4 つのモデルの中で唯一調整をサポートしており、柔軟性が優れています。 cadillac iq aoge、byd tang dm-i、saic volkswagen tiguan l pro の 3 つのモデルは調整をサポートしていませんが、中央アームレストの測定面積はかなり大きく、快適な感触でドライバーを効果的にサポートできます。通常の座り姿勢での肘。

主要な運転席調整に関しては、キャデラック iq aoge と上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロのテスト値は同じ 260mm であり、シート調整ストロークは同クラス中上位レベルに達します。ステアリングホイール調整に関しては、キャデラック iq アルゴと上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロが好調で、前後調整距離が 60mm に達し、他の 2 モデルを上回りました。比較すると、byd tang dm-i のステアリングホイール調整のテスト結果は最下位でした。

2. usb電源インターフェース構成テストの比較

充電インターフェイスに関しては、cadillac iq aoge が 6 個に達する最大数の usb インターフェイスを備えていますが、提供されるのは type-c インターフェイスと 1 つのタイプのみです。 byd tang dm-i と fangbaobao 5 の充電インターフェースは type-c と type-a の両方の仕様をカバーしており、車内の乗員のさまざまなデバイスの充電ニーズに対応できます。さらに、4 つのモデルすべてに 12v 電源インターフェイスが装備されていますが、saic volkswagen tiguan l pro には 1 つしかなく、他の 3 つのモデルほど優れていません。

3. 車内収納スペースの比較

車内スペースのテストは、グローブボックスや中央のアームレストボックスなどの開放が必要なスペースを除き、最前列の手の届く範囲のスペースのみを対象としている。試験方法は、前列の各収納スペースに以下の固定物を全て配置し、固定物の配置により車両の収納スペースの性能を判定するものです。テストに選択された固定アイテムは、レギュラーサイズのミネラルウォーター 2 本、大型携帯電話 1 台、口紅 1 つ、かばん 1 つ、サングラス 1 組、折り畳み傘 1 本、およびレギュラーサイズのティッシュペーパー 1 パックです。

車内の収納スペースに関しては、fangbaobao 5 の収納スペースが最大で合計 20 個あり、byd tang dm-i がそれに続き、両モデルともサングラス専用の収納スペースがあり、全体的なパフォーマンスが優れています。 saic volkswagen tiguan l pro および cadillac iq aoge よりも優れています。

カップホルダーテストでは、4モデルにそれぞれ前列と後列に2つのカップホルダーが装備されており、日常使用のニーズに対応できます。ただし、byd tang dm-i と saic volkswagen tiguan l pro のリアカップホルダーにはリミッターが装備されておらず、その性能は他の 2 モデルほど良くありません。

トランクスペースの比較

トランクスペースに関しては、4モデルともトランクフロアのデザインは非常に規則的であり、後部座席はすべて倒して収納力を高めることができます。さらに、キャデラック iq アオゲと上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロでは、トランクの両側がくり抜かれており、小物の置きやすさが向上しています。 4モデルの実積載能力も測定した。実際の測定データによると、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロと方宝宝宝 5 は比較的良好な成績を収め、4 つのテストのうち 2 つが同レベルのモデルの平均テスト平均を上回りました。それに比べてbyd tang dm-iは7人乗りモデルなのでトランクの奥行きは他の3モデルに比べて劣ります。

4. 車内視野検査比較

安全性テストでは、日常の車両使用で最も一般的に使用される視野を測定し、比較しました。テスト中、車内のすべてのシートは最も低い状態に調整されました。測定データとドライバーの通常の使用の間には多少の誤差があり、参考値です。

前方視界死角試験では、高さ70cmのパイルバレルを基準物体とし、運転席からパイルバレルの上端が見える位置まで車両の相対位置を調整しました。このとき、車両前部と杭バレルとの距離を測定し、数値が小さいほど前方視界の死角が小さくなります。

前方視野テストでは、方宝宝 5 を除く他の 3 モデルのテストデータはすべて、同レベルのモデルのテスト平均値以下であり、その性能は顕著でした。その中で、byd tang dm-i が最も優れたパフォーマンスを発揮し、正面の最近視野テスト距離はわずか 2.1 m でした。

バックミラーテストでは、キャデラック iq aoge のインテリア バックミラーがストリーミング バックミラーであるため、6.5 メートルのテスト データで最高のパフォーマンスを示し、他の 3 つのモデルを大幅に上回りました。

外部バックミラーの視野テストでは、byd tang dm-i は 4 つのモデルの中で唯一、左右の外部バックミラーの両方に二重曲率レンズを使用しており、テスト結果は同レベルのテスト平均を上回りました。のモデルは、他の 3 つのモデルよりも優れたパフォーマンスを示しました。対照的に、キャデラック iq aoge の左右の外部バックミラーの視野角は、同じレベルのモデルのテスト平均値に達しておらず、視野の死角領域が比較的大きいです。

5. パーキングアシスト構成の比較

安全構成に関しては、これまでのテスト経験を参考に、連続ブザー音の段階が0.25mに近づくほど、日常の使用習慣に近づきます。フロントパーキングレーダーテストでは、4機種とも最大検知距離が1m以上となり、レーダー出力も良好な性能を発揮しました。その中で、キャデラック iq aoge の最大検出距離は 1.5m に達します。連続ビープ音段階では、キャデラック iq アルゴ モデルと上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロ モデルの平均テスト値は 0.25 メートルで、テストの経験値と一致しました。

リアパーキングレーダーテストでは、キャデラック iq aoge が全体的に最高のパフォーマンスを示し、レーダーの最長検出距離は他の 3 モデルをはるかに上回り、連続ビープ音段階の距離はテストの経験値と一致しました。一方、byd tang dm-i は、レーダーの最大検出距離が同レベルのモデルの平均テスト値に達していないだけでなく、連続ビープ段階とテスト時の距離との間に大きなギャップがあります。経験値も高く、全体的な性能は平均的。

映像支援システムについては、4機種とも360°パノラマ映像システムを搭載し、マルチアングル表示機能にも対応しており、実用性も十分です。その中で、byd tang dm-i と fangbaobao 5 モデルは透明なシャーシもサポートしており、車両の周囲の状況をより包括的に理解できます。

日常の使用において、車両は頻繁に方向転換や u ターンに遭遇します。このとき、車両のステアリングの柔軟性は非常に重要になります。車がuターンする際に必要な道幅を把握しておくと、ひっかき傷などの危険な状況を避けることができます。実際のテストの結果、キャデラック iq aoge、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロ、方宝宝 5 の現地 u ターンの最小道路幅に大きな違いはなく、すべて同じクラスの平均レベルに達しています。 byd tang dm-i の測定データは 11.8m であり、これは同水準よりも低いレベルにあります。日常の u ターンでは、事前に余裕を持たせる必要があります。

要約:

今回比較した人気の高い中型suv4台の性能は、実用性の面でも目を見張るものがあります。キャデラック iq ao ge は駐車支援構成の点で優れた性能を発揮し、byd tang dm-i は左右のドアバックミラーの死角領域で優れた性能を発揮し、saic フォルクスワーゲン ティグアン l プロはトランクの実用性の点で優れた性能を発揮します。車内の収納スペースの数ではトップクラス。総合すると、4 つの中型 suv が実用性の点で競い合い、消費者は自分のニーズと好みに応じて選択できます。