nachricht

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auf dem heutigen automobilmarkt, auf dem das wort „volumen“ vorherrscht, ist dies zweifellos eine gute sache für die mehrheit der verbraucher. das erste, was die hauptlast trägt, ist, dass der preis des modells viel günstiger ist als zuvor, was die kosten senkt des autokaufs. in früheren „tagestauglichkeitstests“ haben wir viele beliebte mittelgroße suvs getestet. die vier ausgewählten vergleichsmodelle sind diesmal cadillac iq ao ge, byd tang dm-i und saic volkswagen tiguan l pro und equation leopard 5. als nächstes führen wir eine horizontale bewertung aus der perspektive täglicher praxistests durch, um herauszufinden, welches modell insgesamt eine bessere leistung aufweist.

1. vergleich der komfortkonfiguration im auto

für den komfort im auto sind alle vier modelle mit drei kopfstützen in der hinteren sitzreihe ausgestattet, wobei die kopfstützen eine höhenverstellung unterstützen. im vergleich dazu ist die lücke zwischen dem bereich der mittleren kopfstütze und den kopfstützen auf beiden seiten des saic volkswagen tiguan l pro und des fangbaobao 5 deutlicher, während der bereich der mittleren kopfstütze und den kopfstützen auf beiden seiten des cadillac iq aoge und des byd tang dm-i sind noch größer und bieten mehr komfort.

was die vordere mittelarmlehne betrifft, ist der fangbaobao 5 das einzige der vier modelle, das eine verstellung unterstützt, und die flexibilität ist gut. obwohl die drei modelle cadillac iq aoge, byd tang dm-i und saic volkswagen tiguan l pro keine verstellung unterstützen, ist der abgemessene bereich der mittelarmlehne beträchtlich und fühlt sich angenehm an. sie kann dem fahrer eine wirksame unterstützung bieten ellenbogen in normaler sitzhaltung.

in bezug auf die hauptverstellung des fahrersitzes sind die testwerte von cadillac iq aoge und saic volkswagen tiguan l pro gleich, beide 260 mm, und der sitzverstellhub erreicht das mittlere bis obere niveau derselben klasse. bei der lenkradverstellung schnitten cadillac iq argo und saic volkswagen tiguan l pro gut ab, wobei der einstellabstand vorne und hinten 60 mm erreichte, vor den beiden anderen modellen. im vergleich dazu lagen die testergebnisse des byd tang dm-i bei der lenkradeinstellung am unteren ende.

2. vergleich der konfigurationstests der usb-stromschnittstelle

was die ladeschnittstellen betrifft, verfügt der cadillac iq aoge mit 6 über die größte anzahl an usb-schnittstellen, bietet jedoch nur eine typ-c-schnittstelle und einen einzigen typ. die ladeschnittstellen von byd tang dm-i und fangbaobao 5 decken sowohl typ-c- als auch typ-a-spezifikationen ab, wodurch die ladeanforderungen verschiedener geräte der insassen im auto erfüllt werden können. darüber hinaus sind alle vier modelle mit einer 12-v-stromschnittstelle ausgestattet, der saic volkswagen tiguan l pro verfügt jedoch nur über eine, was nicht so gut ist wie die anderen drei modelle.

3. stauraumvergleich im auto

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 schulranzen, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe.

in bezug auf den stauraum im auto verfügt fangbaobao 5 mit insgesamt 20 über die größte anzahl an stauräumen; byd tang dm-i folgt dicht dahinter, und beide modelle bieten exklusiven stauraum für sonnenbrillen, und die gesamtleistung ist besser als saic volkswagen tiguan l pro und cadillac iq aoge.

im cupholder-test wurden die vier modelle mit jeweils zwei cupholdern in der vorderen und hinteren reihe ausgestattet, die den anforderungen des täglichen gebrauchs gerecht werden. allerdings sind die hinteren getränkehalter von byd tang dm-i und saic volkswagen tiguan l pro nicht mit begrenzern ausgestattet und ihre leistung ist nicht so gut wie die der beiden anderen modelle.

vergleich des kofferraumvolumens

was den kofferraum angeht, ist die gestaltung des kofferraumbodens bei den vier modellen sehr regelmäßig und die rücksitze können alle umgeklappt werden, um die staukapazität zu erhöhen. darüber hinaus haben cadillac iq aoge und saic volkswagen tiguan l pro beide seiten des kofferraums ausgehöhlt, um die unterbringung kleinerer gegenstände zu erleichtern. wir haben auch die tatsächliche ladekapazität der vier modelle gemessen. den tatsächlichen messdaten zufolge schnitten saic volkswagen tiguan l pro und fangbao baobao 5 relativ gut ab, wobei 2 der 4 tests den durchschnittlichen testdurchschnitt für modelle des gleichen niveaus übertrafen. im vergleich dazu ist byd tang dm-i ein 7-sitzer-modell, daher ist die tiefe des kofferraums nicht so gut wie bei den anderen drei modellen.

4. vergleich des gesichtsfeldtests im auto

beim sicherheitstest haben wir das sichtfeld gemessen und verglichen, das im täglichen fahrzeuggebrauch am häufigsten genutzt wird. während des tests wurden alle sitze im auto auf den niedrigsten stand eingestellt. es gibt einige abweichungen zwischen den gemessenen daten und der normalen nutzung durch den fahrer und dienen nur als referenz.

beim test des toten winkels der vorwärtssicht verwendeten wir ein 70 cm hohes pfahlfass als referenzobjekt und passten dann die relative position des fahrzeugs an, bis die oberkante des pfahlfasses vom fahrersitz aus sichtbar war. messen sie zu diesem zeitpunkt den abstand zwischen der vorderseite des autos und dem pfahlfass. je kleiner der wert, desto kleiner ist der tote bereich in der vorderansicht.

im vorwärtssichtfeldtest lagen die testdaten der anderen drei modelle mit ausnahme des fangbaobao 5 alle auf oder unter dem testdurchschnitt der gleichen modellstufe und ihre leistung war bemerkenswert. unter ihnen schnitt byd tang dm-i am besten ab, wobei der nächste sichtfeldtestabstand vorne nur 2,1 m betrug.

im rückspiegeltest ist der innenrückspiegel des cadillac iq aoge ein streaming-rückspiegel, sodass er mit testdaten von 6,5 m am besten abschneidet und deutlich vor den anderen drei modellen liegt.

im sichtfeldtest des außenrückspiegels ist byd tang dm-i das einzige modell unter den vier modellen, das sowohl für den linken als auch für den rechten außenrückspiegel linsen mit doppelter krümmung verwendet. die testergebnisse übertrafen den testdurchschnitt auf demselben niveau von modellen, schnitt besser ab als die anderen drei modelle. im gegensatz dazu haben die sichtfeldwinkel der linken und rechten außenrückspiegel des cadillac iq aoge nicht den durchschnittlichen testdurchschnitt für modelle des gleichen niveaus erreicht, und die blinden bereiche des sichtfelds sind relativ groß.

5. vergleich der parkassistenzkonfigurationen

was die sicherheitskonfiguration anbelangt, so kommt sie den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe bei 0,25 m liegt und bezieht sich auf frühere testerfahrungen. beim test des vorderen parkradars erreichte oder überschritt die maximale erkennungsentfernung aller vier modelle 1 m, und die radarleistung schnitt gut ab. unter ihnen erreicht der maximale erkennungsabstand des cadillac iq aoge 1,5 m. während der kontinuierlichen pieptonphase betrug der durchschnittliche testwert der modelle cadillac iq argo und saic volkswagen tiguan l pro 0,25 m, was mit dem testerfahrungswert übereinstimmt.

beim hinteren parkradartest schnitt der cadillac iq aoge insgesamt am besten ab. die größte erfassungsreichweite des radars übertraf die der anderen drei modelle bei weitem, und die entfernung während der kontinuierlichen pieptonphase entsprach dem testerfahrungswert. andererseits erreicht der byd tang dm-i nicht nur die maximale erkennungsentfernung des radars, die nicht den durchschnittlichen testwert für modelle der gleichen stufe erreicht, sondern weist auch eine große lücke zwischen der entfernung während der phase des kontinuierlichen piepens und dem test auf erlebniswert und die gesamtleistung ist durchschnittlich.

was die bildassistenzsysteme angeht, sind alle vier modelle mit einem 360°-panoramabildsystem ausgestattet und unterstützen mehrwinkel-anzeigefunktionen bei zufriedenstellender praktikabilität. darunter unterstützen auch die modelle byd tang dm-i und fangbaobao 5 ein transparentes chassis, das ein umfassenderes verständnis der umgebungsbedingungen des fahrzeugs ermöglichen kann.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach tatsächlichen tests gibt es keinen großen unterschied in der minimalen straßenbreite für kehrtwendungen vor ort beim cadillac iq aoge, saic-volkswagen tiguan l pro und fangbaobao 5, und alle haben das durchschnittsniveau derselben klasse erreicht. die gemessenen daten des byd tang dm-i liegen bei 11,8 m und liegen damit auf dem unteren niveau des gleichen niveaus. der fahrer muss bei täglichen kehrtwendungen im voraus einen spielraum lassen.

zusammenfassen:

bemerkenswert in puncto praxistauglichkeit sind die leistungen der vier am vergleich dieser ausgabe teilnehmenden, äußerst beliebten mittelklasse-suvs. der cadillac iq ao ge schneidet in puncto parkassistenzkonfiguration gut ab; der byd tang dm-i schneidet in den toten bereichen der linken und rechten außenspiegel gut ab; der saic volkswagen tiguan l pro schneidet in puncto funktionalität im kofferraum gut ab; vorsprung bei der anzahl der stauräume im auto. zusammengenommen konkurrieren die vier mittelklasse-suvs in puncto praktikabilität miteinander, und der verbraucher kann nach seinen eigenen bedürfnissen und vorlieben wählen.