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著者|李京林

8月28日の成都モーターショーでは涙があふれ、9月10日には意気揚々と新車が発表された。自由汽車の夏一平ceoは、わずか半月の間に感情の浮き沈みを経験した。 jiyueブランドは今年、長い間苦戦を強いられ、必死に巻き返しを図ってきたが、ようやく日の目を見ることになった。涙が出るのは、苦労を振り返ったときだけです。

「創立 3 周年を記念して社内で撮影したビデオで、多くの同僚が泣いていました。残りの人生に新たな希望を抱くというこの気持ちが、現時点での jiyue autobot コミュニティ全体の雰囲気なのかもしれません。」

jiyue と baidu の支援を受けているとはいえ、jiyue は決して黄金の鍵を持って生まれた新興勢力ではありません。吉利から直接誕生した「いとこ」のジー・クリプトンとは異なり、スタートアップチームには2人しかいない。同社は途中で社名を変更し、当初蓄積していたブランド資産を完全に覆して再構築した。今日でも多くの人々に眉をひそめられている過激な技術的ルートを理解してください。

数字に頼って、今年1月から4月までの自由01の累計販売台数はわずか1,238台だった。 5月になってからは1,001台、461台、1,143台と若干の改善が見られ、8月にはついに月間出荷台数が2,117台に達したと発表された。 8月のロック注文も3,000個を超えました。さまざまな新エネルギー車の販売リストに初めてジユエの名前が載った。シア・イーピンさんは記者会見後のグループインタビューで、多くのユーザーが自身のdouyinアカウントに配達を促す注文を投稿し、ジユエさんは「幸福の悩み」を経験したと語った。

もちろん、jiyue が完全に売上の転換点に達したとは言いがたいです。私たちの目の前にある困難は依然として明らかです。ブランド認知とブランド信頼の問題は、0から1を克服するのは非常に困難ですが、道のりはまだ遠いです。。独自のトラフィックを持って生まれた xiaomi や huawei とは異なり、jiyue のすべてのステップは、より熱心に取り組む必要があります。

「少なくとも、私たちは今、その方法をはっきりと知っています。」 xia yiping 氏の自信は、製品の強みと、チームがマーケティングの感覚を徐々に見つけてきたことに由来しています。

現時点では、jiyue 07 のリリースは腕を撃たれたようなものです。記者会見では、ロビン・リーとリー・ビンが壇上に上がり、李書福が祝福のビデオを送り、曾玉群がナンバーワンの自動車所有者になった。現場のレーシングサークルの多くの人々は、jiyue 07の記者会見は01の記者会見よりもはるかに成熟しており、xia yiping自身も明らかにより快適だったと述べた。特に価格発表後、現場では熱い反響があり、jiyue 07の今後への期待がさらに高まったようだ。

ジユエを死の手から引き離したのはドウインだった。

ロビン・リー氏の最初の提案は、シア・イーピン氏を「自動車分野のドン・ユーフイ」にすることであった。彼は話を聞くだけでなく、「私が立ち上がれば、もっと多くの問題を解決できる。記事を書いたり、記者会見をしたり、評価をしたりするだけでは不十分だ」と、より深く考え、行動した。今年４月、中国。ビジネスニュースは、jiyueがマーケティングチームに大幅な変更を加えたと報じた。前マーケティング部門責任者は解任され、夏一平氏が個人的に責任者となった。、販売側のuoユーザー運営部門の責任者も、当初の運営責任者ルオ・ガン氏からテスラ出身のアンディ・ガオ氏に変更された。

雷軍は自動車会社のリーダーが抖音を行うというトレンドを始めましたが、夏一平は間違いなく最も熱心な追随者です。生放送は毎週、短いビデオは毎日、短いビデオが 1 日に 4 ～ 5 本投稿されることもあります。グループインタビューで、シア・イーピンさんはこう明かした。先月、ジユエは 13,000 本の動画を投稿し、露出回数は 1 億回を超えました。

勤勉とは、長年にわたって毎日 5 時間しか寝ていないという言葉です。「他の人が数日かかることを 1 日で行うのは、スタートが遅くても悪いことではありません。そうすれば、いつでも追いつくことができます。」

3 月 25 日、xia yiping は最初のエントリービデオを公開しました。5 月末から更新頻度が上がり、ほぼ毎日更新されます。 6月だけで80本の動画を更新した。 jiyue の売り上げが伸び始めたのもこの頃でした。 9月10日の記者会見とメディアグループインタビューは午後10時過ぎに終了し、シア・イーピン氏はさらに1時間の生放送を実施したが、それは真夜中過ぎまで終了しなかった。

xia yiping のビデオ スタイルには派手さはなく、少しハードコアでさえあり、典型的な技術者像です。 douyin は主に製品の性能とインテリジェントな運転機能をテストします。特に jiyue 07 のリリース前に、xia yiping は数か月間 douyin で製品を予熱したようで、マーケティング量の重要性を認識していたようです。インタビュー中、シア・イーピン氏は次のように語った。「すべてのライブ放送とすべてのビデオは、専門チームによって計画および実行されます。」

新車のマーケティングはもはや単なる記者会見ではなく、初見展示から内装発表、性能展示まで、優先順位の異なる複数回の情報発信が必要であり、最終的な記者会見は価格のみに関するものであることが多い。 。 ceo の個人アカウントは新車価格の前にほぼすべてのコンテンツを表示するために使用され、2 番目のモデルは主流のマーケティングの波に追いつくことができました。

これまでのところより良いデータを持つビデオの 1 つは、「-18 度の氷の暴力テスト」です。厳しい寒さの中で、a jiyue 07 は 4 ～ 5 mm の氷で完全に覆われましたが、ドア ハンドルのない車のキー カードは問題なく使用できました。氷を突き破る。このテスト内容は9月10日の記者会見でも披露された。この動画には5,000近くの「いいね！」が付いています。さらに、高さ 20 メートルのスロープロールテストや衝突テスト関連のビデオのデータも良好です。

安全は自動車製品の生命線であると夏一平は記者会見で何度も述べました：安全は最大の贅沢です。jiyue は、この一見不器用な方法で製品の機能を実証し、ユーザーの悩みの種を直撃するリアルで直感的かつ暴力的なテスト ビデオを作成し、成果を上げています。

インテリジェントな運転が jiyue の最大のセールスポイントです, 夏一平はスマート運転について生放送でさらに多くのことを行いました。 8月のji yue知能運転技術カンファレンスの後、チームは8dマジックで有名な重慶へ行き、実際にji yueの知能運転レベルをテストした。 4月初め、シア・イーピンとロビン・リーは一緒にスマート・ドライビングの生放送を行い、ほとんど乗っ取られることなく60キロメートルを運転した。記者会見で、xia yiping氏は、製品のインテリジェント運転機能をデモンストレーションするために、jiyue 07で夜間生放送を実施することを明らかにした。

cicada mamaのデータによると、xia yipingは9月以来3回の生放送を行っており、タンブリングチャレンジの視聴者数は最高の600万人を超えた。残りの公演には数百万人から数十万人の観客が集まりました。

ceoは自分自身だけでなく、チームと「戦う」こともあります。彼は jiyue のすべての店舗に douyin を使用するよう要求し、1 か月以内に 300 のアカウントを青い v に変えました。。 「他の企業はこれは難しすぎると言うかもしれませんが、私たちのチームは情熱を持って困難を解決するために努力し、最終的に目標を達成しました。douyinの組み込みを通じて、ライブ中に完全なユーザー維持を確立することで、ストアアカウントはより責任を負います。」放送。

jiyue のアカウント マトリックスは、7 月に合計 8,000 本、8 月に 13,000 本のビデオをリリースしました。記者会見では、現在ジユエに関する手がかりの数が以前に比べて3倍になっていることが明らかになった。。 douyin のライブ配信が具体的にどれだけの売上をもたらしたかは明らかにしていないが、jiyue の全員が短いビデオやライブ配信の制作に取り組んでいることを認識していた。

過去には、jiyueは「控えめ」すぎました 2024年、jiyue 01は中国自動車技術研究センター自動車評価管理センターから5つ星の評価を受け、ラップタイムリストと耐久性で1位を獲得しました。夏自動車テストの成果リスト しかし、これらの成果は jiyue チームによって公表されていません。今の時代、大声を出さずにただ没頭する人は報われません。

douyin の補習は jiyue の新しい人生の始まりです。

しかし、ブランドの構築は一夜にして達成できるものではなく、自動車会社にとって命を救うのはdouyinだけではない。問題の鍵は、根底にあるロジック、つまりブランドがどのようにストーリーを伝えるのか、というところに戻る必要があります。。

記者会見後のインタビューで、xia yiping 氏は、以前のマーケティング上の決定における間違いを率直に説明しました。jiyue 01 を発売したとき、私たちはインテリジェンスがセールスポイントの中核であると信じていました。そのため、インテリジェンスの促進に重点を置き、制御や制御などの製品の利点を無視しました。空間。この jiyue 07 リリースでは、インテリジェンスの強化を継続するだけでなく、制御、バッテリー寿命、スペースなどの多くの側面にも重点を置いています。スマートドライブを求めてここを訪れる消費者はますます増えていますが、私たちは製品の強みを最大限に発揮し、すべてのセールスポイントを探求する必要があります。

これには自動車マーケティングの鉄則が関係します。自動車のマーケティングを支配するのはロングボード理論ではなくバレル理論です。

このパターンを最初に発見したのは何暁鵬氏でした。インターネット出身の彼は、インターネット製品が特定の分野で優れている限り、成功する可能性があるという理論に慣れています。ますます長くなりましたが、他のボードのサポートがなければ、同じままでは販売できません。」

車の購入はさまざまな要素を総合的に考慮した結果です。安全性とバッテリー寿命が基礎であり、外観、車内の快適さ、豪華さが中国の消費者の好みに直接影響します。。ますます多くの「冷蔵庫、カラーテレビ、大きなソファ」が出現していることは、この問題を説明するのに十分です。さらに、jiyue はユーザーの心に浸透するのに最も難しい角度、つまりスマート運転を選択しました。

シア・イーピン氏は、相談のために店に来る多くの消費者は「エンドツーエンド」とは何かを知らず、スマート運転については質問しないと述べた。ある自動車アナリストはインタビューでこう語った。消費者は一般的にブランドに対してより喜んでお金を払います、テスラやファーウェイなど。どの技術的なルートが採用されるかについては、消費者は特に気にしません。したがって、自由汽車がスマートドライビングブランドを磨きたいのであれば、視覚的にわかりやすい方法で「エンドツーエンド」技術の利点を消費者に理解させる必要がある。

夏一平が予言したとしても、消費者がスマート運転についての考えを抱く最も早い時期も、来年の第 1 四半期になります。。 「今年末までに全国でスマート運転を導入できるブランドは多くないでしょうが、この目標が達成されれば、これがこれらのブランドの最も強力な核となるセールスポイントになるでしょう。」テスラfsdは来年春に中国に参入する予定で、常にライダーソリューションを主張してきたファーウェイも、今年下半期の重要な戦略計画として「エンドツーエンド」を挙げている。 xiaopeng のような「エンドツーエンド」ソリューション「第 1 段階のメンバーは常に自分たちの能力を反復しています...」

「今年の第4四半期には、いくつかの有能なブランドが全国でスマート運転を開始すると判断している。将来的にはスマート運転のレベルが新エネルギー車業界の競争の橋頭堡となり、一部のブランドは徐々に淘汰されるだろう」

判断は明確で簡単ですが、それでもすべてに時間がかかります。

そのため、今回の記者会見でジユエ氏はスマートドライビングを最後に置き、より多くのスペースを使って安全性、制御、バッテリー、バッテリー寿命について語った。興味深いのは、敷地内のお土産の中には紫色の卵があり、その外層にはバッテリーパックと同じ防弾コーティングが施されており、10階から落としても割れないと言われています。刻んだコショウを持ち帰った後、さまざまな強打テストを行ったところ、卵は確かに無傷であることがわかりました。

ジユエ07は「六角戦士」と呼ばれています。ボルボと同じプラットフォームを採用し、質の高い運転体験を提供します。また、catl と連携した 100 度バッテリーを搭載しており、バッテリーパックは高所から地面まで転がっても大丈夫です。ハンドルレスドアは依然としてスムーズに開くことができます。ホイールベースは 3 メートルあり、クイーンシート、全車に標準装備の暖房および換気シート... もちろん、baidu の apollo スマート ドライビングが依然として主要なセールス ポイントです。百度は19年間で研究開発に1700億人民元を投資し、ジユエさんの「いとこ」ルオボ・クアイパオさんにl4レベルのインテリジェント運転を実現させた。。

さらに重要なことは、bmw 5 シリーズと競合する c クラス車の標準バージョンの価格がわずか 20 万であることです。。 jiyue の市場への野心は小さくなく、大多数の消費者のニーズに応えたいと考えています。

もちろん、究極のマーケティングリズムが本当に売上の転換点に到達できるかどうかをテストするには時間がかかります。結局のところ、新製品jiyue 07は最も高価な20万元の価格帯にあり、tesla、xiaomi su7、jikrypton、bydが多数のモデルの中にあり、競争は驚くほど激しいです。

しかし、少なくともジユエは正しい道を歩んでいる。