소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

저자|리징린

8월 28일 청두 모터쇼에서 눈물이 흘렀고, 9월 10일 신차가 들뜬 마음으로 출시됐다. 지위에 자동차 ceo 샤이핑(xia yiping)은 불과 반달 만에 감정의 기복을 겪었다. jiyue 브랜드는 올해 오랫동안 어려움을 겪으며 필사적으로 따라잡으려고 노력했고, 이제 마침내 빛을 보았습니다. 힘든 일을 되돌아볼 때만 눈물이 나는 경우가 많습니다.

“창립 3주년을 맞아 내부적으로 촬영한 영상에서 많은 동료들이 울었습니다.” 남은 생애에 대한 새로운 희망의 감정은 지금 지위에오토봇 커뮤니티 전체의 집단적 분위기일지도 모릅니다.

geely와 baidu의 지원을 받고 있지만 jiyue는 결코 황금 열쇠를 가지고 태어난 새로운 세력이 아닙니다. geely에서 직접 탄생한 '사촌' ji krypton과 달리 스타트업 팀은 단 두 명으로, 중간에 이름 변경을 거쳐 원래 축적된 브랜드 자산을 완전히 뒤집고 재건하는 것이 가장 어려웠습니다. 오늘날에도 여전히 많은 사람들이 눈살을 찌푸리고 있는 급진적인 기술 경로입니다.

숫자에 빠지고,올해 1~4월 지위에01의 누적 판매량은 1,238대에 불과했다. 5월이 되어서야 1,001대, 461대, 1,143대로 약간의 개선이 있었지만, 8월에는 마침내 월간 배송 데이터가 2,117대에 도달했다고 발표했습니다. 8월에도 잠긴 주문량이 3000대를 넘어섰다.각종 신에너지 차량 판매 목록에 처음으로 지위에의 이름이 등장했다.xia yiping은 기자회견 후 그룹 인터뷰에서 많은 사용자가 douyin 계정에 배송을 촉구하기 위해 주문을 올렸고 jiyue는 '행복의 문제'를 경험했다고 말했습니다.

물론, jiyue가 완전히 판매 전환점에 도달했다고 말하기는 어렵습니다. 우리 앞에 놓인 어려움은 여전히 ​​​​분명합니다.브랜드 인지도와 브랜드 신뢰의 문제는 0-1에서 극복하기가 극도로 어려웠지만 아직 갈 길이 멀다.. 자체 트래픽을 바탕으로 탄생한 xiaomi 및 huawei와 달리 jiyue의 모든 단계는 더 많은 노력을 기울여야만 달성할 수 있습니다.

"적어도 이제 우리는 어떻게 해야 할지 매우 명확하게 알고 있습니다." xia yiping의 자신감은 제품의 강점과 팀이 점차 마케팅에 대한 감각을 찾는 데서 비롯됩니다.

이 시점에서 jiyue 07의 출시는 팔에 총을 맞은 것과 같습니다. 기자회견에서 로빈리(robin li)와 리빈(li bin)이 플랫폼에 왔고, 리서푸(li shufu)가 영상 축복을 보냈고, zeng yuqun이 자동차 소유자 1위가 되었습니다. 현장에 있던 레이싱계의 많은 사람들은 jiyue 07 기자회견이 01보다 훨씬 성숙했고 xia yiping 자신도 확실히 더 편안했다고 말했습니다. 특히 가격 공개 이후 현장에서의 뜨거운 반응은 지위에07에 대한 기대감을 더욱 증폭시키는 듯했다.

jiyue를 죽음의 손에서 다시 구한 것은 douyin이었습니다.

robin li의 첫 번째 제안은 xia yiping을 "자동차 산업의 dong yuhui"로 만드는 것이었습니다. 그는 듣기만 한 것이 아니라 '내가 일어서야 더 많은 문제를 해결할 수 있다. 올해 4월 중국에서 기사를 쓰고, 기자회견을 하고, 리뷰를 하는 것만으로는 부족하다'고 생각하고 행동했다. business news는 jiyue가 마케팅 팀을 대폭 변경했다고 보도했습니다.이전 마케팅 부서 책임자가 해임되었고 xia yiping이 직접 책임을 맡았습니다., 판매 최종 uo-사용자 운영 부서 책임자도 원래 운영 책임자인 luo gang에서 tesla의 andy gao로 변경되었습니다.

lei jun은 자동차 회사 리더의 douyin 경향을 시작했으며 xia yiping은 확실히 가장 부지런한 추종자입니다. 매주 라이브 방송이 있고 매일 짧은 영상이 있고 때로는 하루에 4~5개의 짧은 영상이 게시될 수도 있습니다. 그룹 인터뷰에서 샤이핑은 다음과 같이 밝혔다.지난 달 jiyue는 13,000개의 동영상을 게시했으며 노출 수는 1억 회가 넘었습니다.。

근면은 xia yiping이 항상 말하는 단어입니다. 그는 수년 동안 하루에 5시간밖에 자지 못했습니다. 늦게 시작하고 출발점이 낮은 것도 나쁘지 않습니다. "다른 사람들이 며칠 걸리는 일을 하려면 하루가 걸립니다. 그렇게 하면 언제든지 따라잡을 수 있습니다."

3월 25일, xia yiping은 첫 번째 참가 영상을 공개했습니다. 5월 말부터 업데이트 빈도가 늘어나 거의 매일 업데이트가 보장되었습니다. 6월에만 그는 80개의 동영상을 업데이트했습니다. 지위에의 매출이 오르기 시작한 것도 이때였다. 9월 10일 기자간담회 ​​및 미디어그룹 인터뷰는 오후 10시가 넘어서 끝났다. 샤이핑은 자정이 지나도록 1시간 동안 생방송을 이어갔다.

xia yiping의 비디오 스타일에는 화려함은 전혀 없고 약간 하드코어하기도 하며 전형적인 기술적인 인물입니다. douyin은 주로 제품 성능과 지능형 주행 기능을 테스트합니다. 특히 jiyue 07이 출시되기 전에 xia yiping은 몇 달 동안 douyin에서 제품을 예열하면서 마케팅 규모의 중요성을 깨달았습니다. 인터뷰에서 샤이핑은 이렇게 말했다."모든 라이브 방송과 모든 영상은 전문팀이 기획하고 실행합니다."

신차 마케팅은 더 이상 단순한 기자간담회가 아닙니다. 첫 등장부터 인테리어 발표, 성능 전시까지 다양한 우선순위의 정보 전달이 차례대로 이뤄지는 경우가 많아 최종 기자간담회는 가격에 관한 것뿐인 경우가 많습니다. . 신차 가격 이전에는 ceo 개인 계정을 이용해 거의 모든 콘텐츠를 전시했고, 두 번째 모델은 주류 마케팅 물결을 따라잡을 수 있었다.

지금까지 더 나은 데이터가 포함된 동영상 중 하나는 "-18도 얼음 폭력 테스트"입니다. jiyue 07은 극심한 추위에 4~5mm의 얼음으로 완전히 덮여 있었고 문 손잡이가 없는 자동차 키 카드는 여전히 성공적이었습니다. 얼음을 뚫고. 이 테스트 내용은 지난 9월 10일 기자간담회에서도 등장했다. 이 영상은 좋아요가 거의 5,000개에 달합니다. 그밖에도 20미터 높이의 경사면 롤 테스트와 충돌 테스트 관련 영상의 자료도 좋습니다.

안전은 자동차 제품의 생명선입니다. xia yiping은 기자회견에서 여러 번 언급했습니다. 안전은 최고의 사치입니다.실제적이고 직관적이며 폭력적인 테스트 비디오는 사용자의 문제점을 직접적으로 타격합니다. jiyue는 겉보기에 서투른 것처럼 보이는 이러한 방식을 사용하여 제품 성능을 보여주었고 결과를 얻었습니다.

지능형 운전은 jiyue의 가장 큰 판매 포인트입니다., xia yiping은 스마트 운전에 대한 생방송에서 더 많은 일을 했습니다. 지난 8월 jiyue 지능형 운전 기술 컨퍼런스 이후 팀은 jiyue의 지능형 운전 수준을 실제로 테스트하기 위해 8d 마술로 유명한 충칭으로 이동했습니다. 지난 4월 초 xia yiping과 robin li는 거의 인계 없이 60km를 운전하는 스마트 운전 라이브 방송을 함께 진행했습니다. 기자회견에서 xia yiping은 제품의 지능형 주행 기능을 시연하기 위해 jiyue 07에서 야간 라이브 방송을 진행할 것이라고 밝혔습니다.

매미마마 자료에 따르면 샤이핑은 지난 9월부터 3회에 걸쳐 생방송을 진행했으며, 텀블링 챌린지 시청자 수가 역대 최다인 600만 명을 넘어섰다. 나머지 공연에는 수백만에서 수십만 명의 관중이 참석했습니다.

ceo는 자신을 포함할 뿐만 아니라 팀과 "싸운다".그는 모든 jiyue 매장에서 douyin을 사용하도록 요구하고 한 달 안에 300개의 계정을 파란색 v로 전환했습니다.. "다른 회사에서는 이것이 너무 어렵다고 말할 수도 있지만 우리 팀은 열정을 가지고 열심히 노력하여 마침내 목표를 달성했습니다." 라이브 중 douyin 내장 완전 사용자 유지를 통해 단서를 수집하는 데 더 많은 책임이 있습니다. 방송.

jiyue의 계정 매트릭스는 7월에 총 8,000개의 동영상을 공개했고, 8월에는 13,000개의 동영상을 공개했습니다.현재 지위에에 대한 단서는 이전보다 3배 증가한 것으로 기자회견에서 밝혀졌다.. douyin 라이브 방송이 얼마나 구체적인 매출을 가져왔는지 공개하지는 않았지만 jiyue의 모든 사람들은 짧은 영상과 라이브 방송을 만드는 노력을 인정했습니다.

과거 jiyue는 너무 '낮은 키'였습니다. 2024년 jiyue 01은 중국 자동차 기술 연구 센터 자동차 평가 관리 센터로부터 별 5개 평가를 받고 랩 타임 목록과 지구력 부문에서 1위를 차지했습니다. 그러나 이러한 성과는 jiyue 팀에서 공개되지 않았습니다. 소리 지르지 않고 일에만 몰두하는 사람에게 오늘의 시대는 보상을 주지 않습니다.

douyin에 대한 레슨을 만드는 것은 jiyue의 새로운 삶의 시작입니다.

그러나 브랜드 구축은 하루아침에 이루어지지 않으며, douyin이 자동차 회사의 유일한 생명을 구하는 지푸라기도 아닙니다.문제의 핵심은 기본 논리, 즉 브랜드가 어떻게 스토리를 전달하는가로 돌아가는 것입니다.。

기자회견 후 인터뷰에서 xia yiping은 이전 마케팅 결정의 실수를 솔직하게 설명했습니다. jiyue 01을 출시했을 때 우리는 지능이 핵심 판매 포인트라고 믿었기 때문에 지능을 홍보하는 데 중점을 두었고 제어 및 성능과 같은 제품 이점을 무시했습니다. 공간. 이번 jiyue 07 릴리스를 통해 우리는 지능을 지속적으로 강화할 뿐만 아니라 제어, 배터리 수명 및 공간과 같은 여러 측면에 중점을 두었습니다. 스마트 드라이빙을 위해 이곳을 찾는 소비자가 점점 더 많아지고 있지만, 우리는 우리 제품의 강점을 충분히 입증하고 모든 셀링 포인트를 탐색해야 합니다.

여기에는 자동차 마케팅의 철칙이 포함됩니다.자동차 마케팅을 지배하는 것은 롱보드 이론이 아니라 배럴 이론입니다.

이 패턴을 처음 발견한 사람은 허샤오펑(he xiaopeng)이었습니다. 인터넷 출신인 그는 롱보드 이론에 익숙합니다. 인터넷 제품이 특정 분야에서 뛰어나면 성공할 기회가 있지만 자동차를 만드는 것은 다릅니다. 점점 더 길어지지만 다른 보드의 지원 없이는 여전히 동일하게 유지될 수 없습니다.”

자동차를 구입하는 것은 다양한 요소를 종합적으로 고려한 결과입니다.안전성과 배터리 수명은 외관, 실내의 편안함, 고급스러움이 중국 소비자의 선호도에 직접적으로 영향을 미쳤습니다.. 점점 더 많은 "냉장고, 컬러 tv 및 대형 소파"의 출현은 문제를 설명하기에 충분합니다. 게다가 jiyue는 사용자의 마음을 관통하기 가장 어려운 각도인 스마트 드라이빙을 선택했습니다.

xia yiping은 상담을 위해 매장을 찾는 많은 소비자들이 '엔드 투 엔드'가 무엇인지 모르고 스마트 운전에 대해 묻지 않는다고 말했습니다. 한 자동차 분석가는 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.소비자는 일반적으로 브랜드에 더 많은 비용을 지불할 의향이 있습니다.테슬라, 화웨이 등이 대표적이다. 어떤 기술 경로가 채택되는지에 대해 소비자는 특별히 신경 쓰지 않습니다. 따라서 jiyue auto가 스마트 드라이빙 브랜드를 강화하려면 소비자가 '엔드 투 엔드' 기술의 장점을 시각적이고 이해하기 쉬운 방식으로 이해할 수 있도록 해야 합니다.

xia yiping이 예측하더라도소비자들이 스마트 드라이빙에 대해 가장 먼저 마음을 굳히는 시기도 내년 1분기다.. "올해 말까지 전국적으로 스마트 드라이빙을 구현할 수 있는 브랜드는 많지 않겠지만, 이 목표가 달성되면 이들 브랜드의 가장 강력한 핵심 셀링 포인트가 될 것입니다." 테슬라 fsd는 내년 봄 중국 진출이 예상된다. 늘 라이더 솔루션을 고집해 온 화웨이도 올해 하반기 중요한 전략 계획으로 '엔드 투 엔드'를 꼽았다. xiaopeng과 같은 "엔드 투 엔드" 솔루션 "1위 구성원은 자신의 역량을 끊임없이 반복하고 있습니다..."

“올해 4분기에는 전국적으로 스마트 드라이빙을 출시하는 역량 있는 브랜드가 여럿 있을 것으로 판단한다.” 스마트 드라이빙의 수준은 향후 신에너지차 산업의 경쟁력 교두보가 될 것이며, 심지어 일부 브랜드도 점차 사라지게 될 것이다.

판단은 명확하고 간단하지만 모든 일에는 여전히 시간이 걸립니다.

따라서 이번 기자회견에서 jiyue는 스마트 드라이빙을 마지막에 두고 더 많은 공간을 활용하여 안전, 제어, 배터리 및 배터리 수명에 대해 이야기했습니다. 흥미롭게도 현장 기념품 중에는 보라색 달걀도 있었는데, 바깥층에는 배터리 팩과 동일한 방탄 코팅이 되어 있었는데, 달걀이 10층에서 떨어져도 깨지지 않는다고 합니다. 잘게 썬 고추를 가지고 와서 여러 가지 강타 테스트를 해보니 계란이 정말 온전한 것을 발견했습니다.

jiyue 07은 "육각형 전사"라고 불립니다. 고품질의 운전 경험을 제공하기 위해 볼보와 동일한 플랫폼을 갖추고 있으며, catl과 협력하여 100도 배터리도 갖추고 있으며, 배터리 팩은 높은 곳에서 굴러가는 경우에도 극한의 환경에서 방탄 기능을 제공합니다. 3m 길이의 휠베이스, 퀸 시트, 열선 및 통풍 시트가 차량 전체에 표준으로 적용됩니다. 물론 baidu의 apollo 스마트 드라이빙은 여전히 ​​주요 판매 포인트입니다.19년 동안 baidu는 jiyue의 "사촌" luobo kuaipao를 l4 수준의 지능형 운전으로 끌어올리기 위해 연구 개발에 rmb 1,700억을 투자했습니다.。

더 중요한 것은 bmw 5시리즈와 경쟁하는 c클래스 자동차의 표준 버전 가격이 20만 달러에 불과하다는 점이다.. jiyue의 시장 야망은 결코 작지 않습니다. 그는 대다수 소비자의 요구를 대부분 충족시키고 싶어합니다.

물론 궁극적인 마케팅 리듬이 실제로 판매 전환점을 건드릴 수 있는지 테스트하는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 결국 신제품 jiyue 07은 tesla, xiaomi su7, jikrypton, byd 등이 가장 비싸고 가격대가 붐비며 경쟁이 놀라울 정도로 치열합니다.

하지만 적어도 jiyue는 올바른 길을 가고 있습니다.