uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjoittaja|li jinglin

chengdun autonäyttelyssä 28. elokuuta oli kyyneleitä, ja uusi auto julkaistiin hyvällä tuulella 10. syyskuuta. jiyue motorsin toimitusjohtaja xia yiping koki tunteiden ylä- ja alamäkiä vain puolessa kuukaudessa. jiyue-brändi on kamppaillut pitkään tänä vuonna yrittäen epätoivoisesti kuroa kiinni, ja nyt se vihdoin näkee päivänvalon. kyyneleet valuvat usein vasta kun katsotaan taaksepäin vaikeuksia.

"monet työtovereistamme itkivät videossa, jonka kuvasimme sisäisesti perustamispäivämme kolmantena vuosipäivänä."

vaikka sitä tukevat geely ja baidu, jiyue ei suinkaan ole uusi voima, joka on syntynyt kultaisella avaimella. start-up-tiimissä on vain kaksi henkilöä, toisin kuin "serkku" ji krypton, joka syntyi suoraan geelystä, sillä se syrjäytti ja rakensi uudelleen alunperin kertyneet brändivarat radikaali tekninen reitti, jota monet ihmiset vielä tänään paheksuvat.

osuu numeroihin,jiyue 01:n kumulatiivinen myynti tammi-huhtikuussa oli vain 1 238 yksikköä. vasta toukokuussa tapahtui pieni parannus: 1 001 yksikköä, 461 yksikköä ja 1 143 yksikköä myös elokuussa lukitut tilaukset ylittivät 3 000 yksikköä.jiyuen nimi esiintyi ensimmäistä kertaa erilaisten uusien energiaajoneuvojen myyntilistalla.xia yiping sanoi ryhmähaastattelussa lehdistötilaisuuden jälkeen, että suuri määrä käyttäjiä lähetti douyin-tililleen tilauksia vaatiakseen toimitusta, ja jiyue koki "onnen vaikeuksia".

tietenkin on vaikea sanoa, että jiyue on saavuttanut myynnin käännekohdan. edessämme olevat vaikeudet ovat edelleen ilmeisiä:brändin tunnettuutta ja luottamusta koskeva kysymys on ollut äärimmäisen vaikea voittaa 0-1, mutta matkaa on vielä paljon.. toisin kuin xiaomi ja huawei, jotka ovat syntyneet omalla liikenteellä, jokainen jiyuen askel voidaan saavuttaa vain suuremmalla huolellisuudella.

"ainakin me tiedämme nyt erittäin selvästi, miten se tehdään."

tällä hetkellä jiyue 07:n julkaisu on kuin laukaus käsivarteen. lehdistötilaisuudessa robin li ja li bin tulivat alustalle, li shufu lähetti videosiunauksen ja zeng yuqunista tuli auton ykkönen. monet kilpapiirin ihmiset tapahtumapaikalla sanoivat, että jiyue 07:n lehdistötilaisuus oli paljon kypsempi kuin 01:n lehdistötilaisuus, ja xia yiping itse oli selvästi mukavampi. varsinkin hinnan julkistamisen jälkeen sivustolla saatu innostunut palaute näytti saavan ihmiset odottamaan enemmän jiyue 07:n näkymiä.

douyin veti jiyuen takaisin kuoleman käsistä.

robin li ensimmäinen ehdotus oli antaa xia yipingin olla "autoalan dong yuhui". hän ei vain kuunnellut, vaan myös ajatellut ja toiminut syvällisemmin: "vain jos nousen pystyyn, voin ratkaista enemmän ongelmia. ei riitä, että kirjoitan artikkeleita, pidän lehdistötilaisuuksia ja arvioin tämän vuoden huhtikuussa." business news raportoi, että jiyue on tehnyt radikaaleja muutoksia markkinointitiimiinsä.edellinen markkinointiosaston johtaja erotettiin ja xia yiping otti vastuun henkilökohtaisesti., myös myyntipään uo-user operations -osaston johtaja vaihtui alkuperäisestä toiminnanjohtajasta luo gangista andy gaoon teslasta.

lei jun aloitti trendin, jossa autoyhtiöiden johtajat tekevät douyinin, ja xia yiping on ehdottomasti ahkerin seuraaja. suora lähetys on joka viikko, lyhyt video joka päivä, ja joskus neljä tai viisi lyhyttä videota voidaan lähettää päivässä. ryhmähaastattelussa xia yiping paljasti,viime kuussa jiyue julkaisi 13 000 videota yli 100 miljoonalla katselukerralla。

ahkeruus on sana, josta xia yiping on nukkunut vain viisi tuntia päivässä monta vuotta tee, ja voit aina saada kiinni."

maaliskuun 25. päivänä xia yiping julkaisi ensimmäisen sisääntulovideonsa toukokuun lopusta lähtien päivitystiheys lisääntyi, mikä melkein takaa päivittäiset päivitykset. pelkästään kesäkuussa hän päivitti 80 videota. samaan aikaan jiyuen myynti alkoi nousta. lehdistötilaisuus ja mediaryhmän haastattelu 10. syyskuuta päättyivät yli 22.00 xia yiping suoritti toisen tunnin suoran lähetyksen, joka päättyi vasta puolenyön jälkeen.

xia yipingin videotyylissä ei ole mitään hienoa, edes vähän hardcorea, tyypillistä teknistä persoonaa. douyin testaa pääasiassa tuotteen suorituskykyä ja älykkäitä ajo-ominaisuuksia. varsinkin ennen jiyue 07:n julkaisua xia yiping esilämmitti tuotetta douyinissa useiden kuukausien ajan. ilmeisesti hän ymmärsi markkinointivolyymin tärkeyden. haastattelussa xia yiping sanoi:"jokainen suora lähetys ja jokainen video on ammattitiimin suunnittelema ja toteuttama."

uusien autojen markkinointi ei ole enää pelkkää lehdistötilaisuutta. se vaatii useiden kierrosten tiedonvälitystä, ensimmäisestä esittelystä sisätilojen esittelyyn asti. usein viimeisessä lehdistötilaisuudessa on kyse vain hinnasta . toimitusjohtajan henkilökohtaista tiliä käytettiin lähes kaiken sisällön näyttämiseen ennen uuden auton hintaa, ja toinen malli onnistui saavuttamaan valtavirran markkinointiaallon.

yksi videoista, joilla on toistaiseksi parempia tietoja, on "-18 asteen jään väkivaltainen testi". murtautua jään läpi. tämä testisisältö ilmestyi myös lehdistötilaisuudessa 10. syyskuuta. tällä videolla on lähes 5000 tykkäystä. lisäksi 20 metriä korkean rinteen kallistustestin ja törmäystesteihin liittyvien videoiden tiedot ovat hyviä.

turvallisuus on autoalan tuotteiden elinehto. xia yiping mainitsi lehdistötilaisuudessa monta kertaa: turvallisuus on suurinta luksusta.aito, intuitiivinen ja väkivaltainen testivideo osuu suoraan käyttäjien kipupisteisiin.

älykäs ajo on jiyuen suurin myyntivaltti, xia yiping teki enemmän älykkäästä ajamisesta suorassa lähetyksessä. elokuussa järjestetyn ji yue intelligent driving technology conference -konferenssin jälkeen tiimi meni chongqingiin, joka on kuuluisa 8d-taikuudestaan, testaamaan ji yuen älykästä ajotasoa. aiemmin huhtikuussa xia yiping ja robin li tekivät älykkään ajon suoran lähetyksen yhdessä ajaen 60 kilometriä lähes ilman valtauksia. lehdistötilaisuudessa xia yiping paljasti, että hän suorittaa yön suoran lähetyksen jiyue 07:llä osoittaakseen tuotteen älykkäitä ajoominaisuuksia.

cicada maman tietojen mukaan xia yiping on tehnyt kolme suoraa lähetystä syyskuun jälkeen. haasteen katsojamäärä ylitti 6 miljoonaa, mikä on suurin luku. loput esitykset vaihtelivat miljoonista satoihin tuhansiin katsojista.

toimitusjohtaja ei vain osallistu itse, vaan myös "taistelee" tiiminsä kanssa.hän vaati kaikkia jiyue-liikkeitä käyttämään douyinia ja muutti 300 tiliä siniseksi v:ksi kuukaudessa.. "muut yritykset saattavat sanoa, että tämä on liian vaikeaa, mutta tiimimme työskenteli kovasti ratkaistakseen vaikeudet intohimolla ja lopulta saavuttanut tavoitteen. kaupan tili on vastuussa vihjeiden keräämisestä lähettää.

jiyuen tilimatriisi on julkaissut yhteensä 8 000 videota heinäkuussa ja 13 000 elokuussa.lehdistötilaisuudessa paljastettiin, että jiyuen nykyinen vihjeiden määrä on kolminkertaistunut aiempaan verrattuna.. vaikka se ei paljastanut, kuinka paljon myyntiä douyinin suora lähetys toi, kaikki jiyuessa tunnustivat sen ponnistelut lyhyiden videoiden ja suorien lähetysten tekemisessä.

aiemmin jiyue oli liian "hillitty" vuonna 2024 jiyue 01 sai viiden tähden arvioinnin kiinan autoteollisuuden teknologia- ja tutkimuskeskuksen automotive evaluation and management -keskukselta ja voitti ensimmäisen sijan kierrosaikaluettelossa ja kestävyydessä. saavutuslista xia car testissä mutta jiyue-tiimi ei ole julkistanut näitä saavutuksia. nykyaika ei palkitse ihmisiä, jotka vain uppoutuvat asioiden tekemiseen huutamatta.

douyin-oppituntien tekeminen on jiyuen uuden elämän alku.

mutta brändin rakentaminen ei tapahdu yhdessä yössä, eikä douyin ole ainoa hengenpelastuspilli autoyhtiöille.ongelman avaimen on palattava taustalla olevaan logiikkaan – miten brändi kertoo tarinoita?。

lehdistötilaisuuden jälkeisessä haastattelussa xia yiping selitti avoimesti aiempien markkinointipäätösten virheet: kun lanseeraamme jiyue 01:n, uskoimme älykkyyden olevan myyntivaltti, joten keskityimme älykkyyden edistämiseen ja jätimme huomiotta tuotteen edut, kuten hallinnan ja tilaa. tällä jiyue 07 -julkaisulla emme vain jatka älykkyyden vahvistamista, vaan keskitymme myös moniin näkökohtiin, kuten hallintaan, akun kestoon ja tilaan. vaikka yhä useammat kuluttajat tulevat tänne etsimään älykästä ajoa, meidän on osoitettava täysin tuotteidemme vahvuus ja tutkittava kaikki myyntivaltit.

tähän sisältyy automarkkinoinnin rautalaki:se on tynnyriteoria, joka hallitsee autojen markkinointia, ei longboard-teoria.

ensimmäinen henkilö, joka löysi tämän kuvion, oli he xiaopeng. hän on internet-taustasta tottunut niin kauan kuin internet-tuotteet ovat jollain alalla erinomaisia, mutta autojen tekeminen on erilaista pidempään, mutta ilman muiden levyjen tukea ne pysyvät edelleen samoina."

auton ostaminen on tulosta eri tekijöiden kokonaisvaltaisesta punnitsemisesta.turvallisuus ja akun kesto ovat perusta. ulkonäkö, matkustamon mukavuus ja ylellisyys osuvat suoraan kiinalaisten kuluttajien mieltymyksiin.. yhä useampien "jääkaappien, väritelevisioiden ja isojen sohvien" ilmaantuminen riittää kuvaamaan ongelmaa. lisäksi jiyue on valinnut vaikeimman kulman tunkeutuakseen käyttäjien mieleen – älykkään ajamisen.

xia yiping sanoi, että monet kuluttajat, jotka tulevat myymälään neuvottelemaan, eivät tiedä mitä "päästä päähän" on, eivätkä he kysy älykkäästä ajamisesta. autoalan analyytikko sanoi haastattelussa,kuluttajat ovat yleensä valmiimpia maksamaan tuotemerkeistä, kuten tesla ja huawei. kuluttajat eivät erityisemmin välitä siitä, mikä tekninen reitti valitaan. siksi, jos jiyue auto haluaa hioa älykkään ajobrändiään, sen pitäisi antaa kuluttajille ymmärtää "päästä päähän" -tekniikan edut visuaalisella ja helposti ymmärrettävällä tavalla.

vaikka xia yiping ennustaa,kuluttajat saavat aikaisintaan ajatuksensa älykkäästä ajamisesta myös ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.. "harvat merkit eivät pysty toteuttamaan älykästä ajamista valtakunnallisesti tämän vuoden loppuun mennessä, mutta kun tämä tavoite saavutetaan, siitä tulee näiden merkkien vahvin ydinmyyntivaltti." tesla fsd:n odotetaan saapuvan kiinaan ensi vuoden keväällä, ja huawei on aina vaatinut lidar-ratkaisuja, ja se on myös listannut "päästä loppuun" tärkeänä strategisena suunnitelmana tämän vuoden toisella puoliskolla "päästä päähän" -ratkaisut, kuten xiaopeng "ensimmäisen ešelonin jäsenet toistavat jatkuvasti kykyjään..."

"arvioimme, että älykkään ajon lanseeraamassa valtakunnallisesti tämän vuoden neljännellä vuosineljänneksellä useita osaavia brändejä älykkään ajon tasosta tulee jatkossa uusien energiaajoneuvojen alan kilpailukykyinen sillanpää, ja jopa joitakin merkkejä poistetaan vähitellen."

tuomio on selkeä ja suoraviivainen, mutta kaikki vie silti aikaa.

siksi jiyu laittoi tässä lehdistötilaisuudessa älykkään ajamisen loppuun ja käytti enemmän tilaa puhuakseen turvallisuudesta, ohjauksesta, akusta ja akun käyttöiästä. mielenkiintoista on, että paikan päällä olevien matkamuistojen joukossa on purppurainen muna, jonka ulkokerros on päällystetty samalla luodinkestävällä pinnoitteella kuin akkupakkaus sanotaan, että muna ei hajoa, jos se putoaa kymmenennestä kerroksesta. kun olin tuonut hienonnetun pippurin takaisin, tein erilaisia ​​kovia iskutestejä ja huomasin, että munat olivat todellakin ehjiä.

jiyue 07 on nimeltään "kuusikulmainen soturi". siinä on sama alusta kuin volvolla, joka tarjoaa laadukkaan ajokokemuksen, ja siinä on myös 100 asteen akku yhteistyössä catl:n kanssa, ja akku on luodinkestävä äärimmäisissä olosuhteissa, vaikka se rullaa korkealta maassa, kahvaton ovi voi edelleen aukeaa sujuvasti 3 metriä pitkä akseliväli, kuningataristuin, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet vakiona koko autossa... tietysti baidun apollo-älykäs ajo on edelleen tärkein myyntivaltti——19 vuodessa baidu sijoitti 170 miljardia rmb tutkimukseen ja kehitykseen viedäkseen jiyuen "serkku" luobo kuaipaon l4-tason älykkääseen ajamiseen.。

vielä tärkeämpää on, että bmw 5 -sarjan kanssa kilpailevan c-luokan auton vakioversion hinta on vain 200 000.. jiyuen markkinatavoitteet eivät ole pieniä hän haluaa täyttää suurimman osan kuluttajien tarpeista.

tietysti vie aikaa testata, voiko äärimmäinen markkinoinnin rytmi todella koskettaa myynnin käännekohtaa. loppujen lopuksi uusi tuote jiyue 07 on kalleimmassa ja ruuhkaisimmassa 200 000 yuanin hintaluokassa, tesla, xiaomi su7, jikrypton ja byd ovat monien mallien joukossa, ja kilpailu on hämmästyttävän kovaa.

mutta ainakin jiyue on oikeilla jäljillä.