νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας|li jinglin

υπήρξαν δάκρυα στο σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu στις 28 αυγούστου και το νέο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με μεγάλη διάθεση στις 10 σεπτεμβρίου. η xia yiping, διευθύνων σύμβουλος της jiyue motors, γνώρισε σκαμπανεβάσματα σε μόλις μισό μήνα. η επωνυμία jiyue αγωνίζεται για πολύ καιρό φέτος, προσπαθώντας απεγνωσμένα να προλάβει και τώρα επιτέλους βλέπει το φως της δημοσιότητας. τα δάκρυα πέφτουν συχνά μόνο όταν κοιτάμε πίσω τις δυσκολίες.

«πολλοί από τους συναδέλφους μας έκλαψαν στο βίντεο που γυρίσαμε εσωτερικά για την τρίτη επέτειο της ίδρυσής μας αυτό το αίσθημα ανανεωμένης ελπίδας για το υπόλοιπο της ζωής μπορεί να είναι η συλλογική διάθεση ολόκληρης της κοινότητας του jiyue autobot αυτή τη στιγμή».

αν και υποστηρίζεται από τους geely και baidu, ο jiyue δεν είναι σε καμία περίπτωση μια νέα δύναμη που γεννιέται με ένα χρυσό κλειδί. υπάρχουν μόνο δύο άτομα στην ομάδα εκκίνησης, σε αντίθεση με τον "ξάδερφο" ji krypton, ο οποίος γεννήθηκε απευθείας από το geely, ανατρέποντας εντελώς και ξαναχτίζοντας τα αρχικά συσσωρευμένα περιουσιακά στοιχεία της μάρκας ριζοσπαστική τεχνική διαδρομή, η οποία εξακολουθεί να αποδοκιμάζεται από πολλούς ανθρώπους σήμερα.

πέφτει στους αριθμούς,οι αθροιστικές πωλήσεις του jiyue 01 από τον ιανουάριο έως τον απρίλιο του τρέχοντος έτους ήταν μόνο 1.238 μονάδες. μόλις τον μάιο σημειώθηκε μια μικρή βελτίωση, με 1.001 μονάδες, και 1.143 μονάδες, ο αύγουστος σημείωσε ουσιαστική ανάπτυξη για πρώτη φορά, φτάνοντας τις 2.117 μονάδες οι κλειδωμένες παραγγελίες τον αύγουστο ξεπέρασαν επίσης τις 3.000 μονάδες.για πρώτη φορά, το όνομα του jiyue εμφανίστηκε στη λίστα πωλήσεων διαφόρων οχημάτων νέας ενέργειας.ο xia yiping είπε σε μια ομαδική συνέντευξη μετά τη συνέντευξη τύπου ότι ένας μεγάλος αριθμός χρηστών δημοσίευσαν παραγγελίες στον λογαριασμό του douyin για να ζητήσουν την παράδοση και ο jiyue βίωσε το «πρόβλημα της ευτυχίας».

φυσικά, είναι δύσκολο να πούμε ότι ο jiyue έχει φτάσει σε ένα σημείο καμπής πωλήσεων οι δυσκολίες που έχουμε μπροστά μας είναι ακόμα εμφανείς:το ζήτημα της αναγνώρισης της επωνυμίας και της εμπιστοσύνης της επωνυμίας ήταν εξαιρετικά δύσκολο να ξεπεραστεί από το 0-1, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος.. σε αντίθεση με τη xiaomi και τη huawei, που γεννιούνται με τη δική τους κίνηση, κάθε βήμα του jiyue μπορεί να επιτευχθεί μόνο με μεγαλύτερη επιμέλεια.

«τουλάχιστον τώρα ξέρουμε πολύ καθαρά πώς να το κάνουμε, η αυτοπεποίθηση της xia yiping προέρχεται από τη δύναμη του προϊόντος και τη σταδιακή εύρεση της αίσθησης της ομάδας στο μάρκετινγκ».

σε αυτό το χρονικό σημείο, η κυκλοφορία του jiyue 07 είναι σαν μια βολή στο χέρι. στη συνέντευξη τύπου, ο robin li και ο li bin ήρθαν στην πλατφόρμα, ο li shufu έστειλε μια ευλογία βίντεο και ο zeng yuqun έγινε ο νο. 1 ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. πολλοί άνθρωποι στον αγωνιστικό κύκλο στη σκηνή είπαν ότι η συνέντευξη τύπου του jiyue 07 ήταν πολύ πιο ώριμη από αυτή του 01 και ο ίδιος ο xia yiping ήταν προφανώς πιο άνετος. ειδικά μετά την κυκλοφορία της τιμής, τα ενθουσιώδη σχόλια στον ιστότοπο φάνηκαν να κάνουν τους ανθρώπους να έχουν περισσότερες προσδοκίες για τις προοπτικές του jiyue 07.

ήταν ο douyin που τράβηξε τον jiyue πίσω από τα χέρια του θανάτου.

η πρώτη πρόταση του robin li ήταν να αφήσει τη xia yiping να είναι ο «dong yuhui της αυτοκινητοβιομηχανίας». όχι μόνο άκουσε, αλλά σκέφτηκε και ενήργησε πιο βαθιά, "μόνο αν σηκωθώ όρθιος μπορώ να λύσω περισσότερα προβλήματα. δεν αρκεί μόνο να γράφω άρθρα, να κάνω συνεντεύξεις τύπου και να κάνω κριτικές τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, στην κίνα". το business news ανέφερε ότι η jiyue έχει κάνει δραστικές αλλαγές στην ομάδα μάρκετινγκ της.ο προηγούμενος επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ απολύθηκε και η xia yiping ανέλαβε προσωπικά την ευθύνη., ο επικεφαλής του τμήματος λειτουργιών uo-user στο τέλος των πωλήσεων άλλαξε επίσης από τον αρχικό επικεφαλής των επιχειρήσεων luo gang σε andy gao από την tesla.

ο lei jun ξεκίνησε μια τάση των ηγετών εταιρειών αυτοκινήτων να κάνουν douyin και η xia yiping είναι σίγουρα ο πιο επιμελής ακόλουθος. υπάρχει μια ζωντανή μετάδοση κάθε εβδομάδα, ένα σύντομο βίντεο κάθε μέρα και μερικές φορές μπορούν να αναρτηθούν τέσσερα ή πέντε σύντομα βίντεο την ημέρα. κατά τη διάρκεια της ομαδικής συνέντευξης, η xia yiping αποκάλυψε,τον περασμένο μήνα, ο jiyue δημοσίευσε 13.000 βίντεο, με πάνω από 100 εκατομμύρια εκθέσεις。

η επιμέλεια είναι η λέξη για την οποία ο xia yiping κοιμάται μόνο πέντε ώρες την ημέρα για πολλά χρόνια. και μπορείς πάντα να προλαβαίνεις».

στις 25 μαρτίου, ο xia yiping κυκλοφόρησε το πρώτο του βίντεο εισόδου από τα τέλη μαΐου, η συχνότητα των ενημερώσεων αυξήθηκε, σχεδόν εγγυημένα καθημερινές ενημερώσεις. μόνο τον ιούνιο, ενημέρωσε 80 βίντεο. ήταν επίσης εκείνη τη στιγμή που οι πωλήσεις του jiyue άρχισαν να αυξάνονται. η συνέντευξη τύπου και η συνέντευξη της ομάδας μέσων ενημέρωσης στις 10 σεπτεμβρίου ολοκληρώθηκαν μετά τις 10 μ.μ.

το στυλ βίντεο της xia yiping δεν έχει τίποτα το φανταχτερό, ακόμη και λίγο σκληροπυρηνικό, μια τυπική τεχνική προσωπικότητα. το douyin δοκιμάζει κυρίως την απόδοση του προϊόντος και τις έξυπνες δυνατότητες οδήγησης. ειδικά πριν από την κυκλοφορία του jiyue 07, ο xia yiping προθέρμανση του προϊόντος στο douyin για αρκετούς μήνες προφανώς συνειδητοποίησε τη σημασία του όγκου μάρκετινγκ. κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, η xia yiping είπε:«κάθε ζωντανή μετάδοση και κάθε βίντεο σχεδιάζεται και εκτελείται από μια επαγγελματική ομάδα».

το μάρκετινγκ νέου αυτοκινήτου δεν είναι πλέον απλώς μια συνέντευξη τύπου απαιτεί πολλαπλούς γύρους μετάδοσης πληροφοριών με διαφορετικές προτεραιότητες, από την πρώτη εμφάνιση, έως την εμφάνιση της απόδοσης, μία προς μία . ο προσωπικός λογαριασμός του διευθύνοντος συμβούλου χρησιμοποιήθηκε για την εμφάνιση σχεδόν όλου του περιεχομένου πριν από την τιμή του νέου αυτοκινήτου και το δεύτερο μοντέλο μπόρεσε να προσεγγίσει το κύριο κύμα μάρκετινγκ.

ένα βίντεο με καλύτερα δεδομένα μέχρι στιγμής είναι η «βίαια δοκιμή πάγου -18 μοιρών» το jiyue 07 καλύφθηκε πλήρως από 4-5 χιλιοστά πάγου στο έντονο κρύο και μια κάρτα κλειδιού αυτοκινήτου χωρίς λαβή πόρτας μπορούσε να διαρρεύσει με επιτυχία. ο πάγος. αυτό το περιεχόμενο δοκιμής εμφανίστηκε επίσης στη συνέντευξη τύπου στις 10 σεπτεμβρίου. αυτό το βίντεο έχει σχεδόν 5.000 likes. επιπλέον, τα δεδομένα από τη δοκιμή κύλισης με κλίση 20 μέτρων και τα βίντεο που σχετίζονται με τη δοκιμή πρόσκρουσης είναι καλά.

η ασφάλεια είναι η σωτηρία των προϊόντων αυτοκινήτου που αναφέρθηκε πολλές φορές στη συνέντευξη τύπου: η ασφάλεια είναι η μεγαλύτερη πολυτέλεια.το πραγματικό, διαισθητικό και βίαιο δοκιμαστικό βίντεο χτυπά άμεσα τα σημεία πόνου των χρηστών, χρησιμοποιεί αυτόν τον φαινομενικά αδέξιο τρόπο για να δείξει τις δυνατότητες του προϊόντος του και έχει επιτύχει αποτελέσματα.

η έξυπνη οδήγηση είναι το μεγαλύτερο σημείο πώλησης του jiyue, η xia yiping έκανε περισσότερα στη ζωντανή μετάδοση σχετικά με την έξυπνη οδήγηση. μετά το συνέδριο ji yue intelligent driving technology τον αύγουστο, η ομάδα πήγε στο chongqing, το οποίο φημίζεται για την 8d μαγεία του, για να δοκιμάσει πραγματικά το έξυπνο επίπεδο οδήγησης του ji yue. νωρίτερα τον απρίλιο, η xia yiping και ο robin li έκαναν μια ζωντανή μετάδοση έξυπνης οδήγησης μαζί, οδηγώντας 60 χιλιόμετρα χωρίς σχεδόν καμία εξαγορά. στη συνέντευξη τύπου, ο xia yiping αποκάλυψε ότι θα πραγματοποιήσει μια νυχτερινή ζωντανή μετάδοση στο jiyue 07 για να δείξει τις έξυπνες δυνατότητες οδήγησης του προϊόντος.

σύμφωνα με τα στοιχεία του cicada mama, η xia yiping έχει πραγματοποιήσει τρεις ζωντανές μεταδόσεις από τον σεπτέμβριο. οι υπόλοιπες παραστάσεις κυμαίνονταν από εκατομμύρια έως εκατοντάδες χιλιάδες θεατές.

ο διευθύνων σύμβουλος όχι μόνο εμπλέκεται, αλλά «τσακώνεται» και με την ομάδα του.ζήτησε από όλα τα καταστήματα jiyue να χρησιμοποιούν το douyin και μετέτρεψε 300 λογαριασμούς σε μπλε vs μέσα σε ένα μήνα.. άλλες εταιρείες μπορεί να πουν ότι αυτό είναι πολύ δύσκολο, αλλά η ομάδα μας εργάστηκε σκληρά για να λύσει τις δυσκολίες με πάθος και τελικά πέτυχε τον στόχο αναμετάδοση.

η μήτρα λογαριασμού jiyue κυκλοφόρησε συνολικά 8.000 βίντεο τον ιούλιο και 13.000 τον αύγουστο.στη συνέντευξη τύπου αποκαλύφθηκε ότι ο τρέχων αριθμός ενδείξεων για τον jiyue έχει τριπλασιαστεί σε σύγκριση με πριν.. αν και δεν αποκάλυψε πόσες συγκεκριμένες πωλήσεις έφερε η ζωντανή μετάδοση του douyin, όλοι στο jiyue αναγνώρισαν τις προσπάθειές του στη δημιουργία σύντομων βίντεο και ζωντανών μεταδόσεων.

στο παρελθόν, ο jiyue ήταν πολύ "χαμηλών τόνων". λίστα στο xia car test αλλά αυτά τα επιτεύγματα δεν έχουν δημοσιευτεί από την ομάδα jiyue. η σημερινή εποχή δεν θα ανταμείψει τους ανθρώπους που απλώς βυθίζονται στο να κάνουν πράγματα χωρίς να φωνάζουν.

το να κάνει μαθήματα για το douyin είναι η αρχή της νέας ζωής του jiyue.

αλλά η οικοδόμηση μιας επωνυμίας δεν επιτυγχάνεται από τη μια μέρα στην άλλη και το douyin δεν είναι το μόνο σωτήριο άχυρο για τις εταιρείες αυτοκινήτων.το κλειδί του προβλήματος πρέπει να επιστρέψει στην υποκείμενη λογική - πώς λέει ιστορίες η επωνυμία;。

στη συνέντευξη μετά τη συνέντευξη τύπου, η xia yiping εξήγησε ειλικρινά τα λάθη σε προηγούμενες αποφάσεις μάρκετινγκ: όταν λανσάραμε το jiyue 01, πιστεύαμε ότι η ευφυΐα ήταν το βασικό σημείο πώλησης, επομένως επικεντρωθήκαμε στην προώθηση της νοημοσύνης και αγνοήσαμε τα πλεονεκτήματα του προϊόντος όπως ο έλεγχος και χώρος. με αυτήν την κυκλοφορία του jiyue 07, όχι μόνο συνεχίζουμε να ενισχύουμε την ευφυΐα, αλλά και εστιάζουμε σε πολλές πτυχές όπως ο έλεγχος, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και ο χώρος. αν και όλο και περισσότεροι καταναλωτές έρχονται εδώ για έξυπνη οδήγηση, πρέπει να δείξουμε πλήρως τη δύναμη των προϊόντων μας και να εξερευνήσουμε όλα τα σημεία πώλησης.

αυτό περιλαμβάνει έναν σιδερένιο νόμο του μάρκετινγκ αυτοκινήτων:είναι η θεωρία του βαρελιού που διέπει το μάρκετινγκ αυτοκινήτων, όχι η θεωρία του longboard.

το πρώτο άτομο που ανακάλυψε αυτό το μοτίβο ήταν ο he xiaopeng. προερχόμενος από το περιβάλλον του διαδικτύου, είναι συνηθισμένος στη θεωρία του long-board όλο και περισσότερο, αλλά χωρίς την υποστήριξη άλλων διοικητικών συμβουλίων, παραμένουν τα ίδια».

η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι το αποτέλεσμα της συνολικής στάθμισης διαφόρων παραγόντων.η ασφάλεια και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι τα θεμέλια η εμφάνιση, η άνεση και η πολυτέλεια πλήττουν άμεσα τις προτιμήσεις των κινέζων καταναλωτών.. η εμφάνιση ολοένα και περισσότερων «ψυγείων, έγχρωμων τηλεοράσεων και μεγάλων καναπέδων» αρκεί για να καταδείξει το πρόβλημα. επιπλέον, ο jiyue επέλεξε την πιο δύσκολη γωνία για να διεισδύσει στο μυαλό των χρηστών - την έξυπνη οδήγηση.

η xia yiping είπε ότι πολλοί καταναλωτές που έρχονται στο κατάστημα για διαβούλευση δεν γνωρίζουν τι είναι το "end-to-end" και δεν ρωτούν για την έξυπνη οδήγηση. ένας αναλυτής αυτοκινήτων είπε σε συνέντευξή του,οι καταναλωτές είναι γενικά πιο πρόθυμοι να πληρώσουν για μάρκες, όπως η tesla και η huawei. όσο για το ποια τεχνική διαδρομή υιοθετείται, οι καταναλωτές δεν ενδιαφέρονται ιδιαίτερα. επομένως, εάν η jiyue auto θέλει να γυαλίσει το εμπορικό σήμα της έξυπνης οδήγησης, θα πρέπει να επιτρέπει στους καταναλωτές να κατανοήσουν τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας "από άκρο σε άκρο" με οπτικό και κατανοητό τρόπο.

ακόμα κι αν η xia yiping προβλέπει,ο πρώτος χρόνος για να αποφασίσουν οι καταναλωτές για την έξυπνη οδήγηση είναι επίσης το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.. «δεν θα μπορέσουν πολλές μάρκες να εφαρμόσουν την έξυπνη οδήγηση σε εθνικό επίπεδο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά μόλις επιτευχθεί αυτός ο στόχος, θα γίνει το ισχυρότερο βασικό σημείο πώλησης αυτών των εμπορικών σημάτων». η tesla fsd αναμένεται να εισέλθει στην κίνα την άνοιξη του επόμενου έτους, η οποία ανέκαθεν επέμενε σε λύσεις lidar, οι οποίες αναφέρονται επίσης ως σημαντικό στρατηγικό σχέδιο το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους λύσεις "από άκρο σε άκρο" όπως το xiaopeng "τα μέλη του πρώτου κλιμακίου επαναλαμβάνουν συνεχώς τις δυνατότητές τους...

«κρίνουμε ότι θα υπάρξουν αρκετές ικανές μάρκες που θα λανσάρουν την έξυπνη οδήγηση σε εθνικό επίπεδο το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

η κρίση είναι ξεκάθαρη και ξεκάθαρη, αλλά όλα χρειάζονται ακόμα χρόνο.

ως εκ τούτου, σε αυτή τη συνέντευξη τύπου, ο jiyue έβαλε την έξυπνη οδήγηση στο τέλος και χρησιμοποίησε περισσότερο χώρο για να μιλήσει για την ασφάλεια, τον έλεγχο, την μπαταρία και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. είναι ενδιαφέρον ότι υπήρχε ένα μωβ αυγό ανάμεσα στα αναμνηστικά στο χώρο του ξενοδοχείου. το εξωτερικό στρώμα ήταν καλυμμένο με την ίδια αλεξίσφαιρη επίστρωση όπως το πακέτο μπαταριών. αφού έφερα πίσω την ψιλοκομμένη πιπεριά, έκανα διάφορες δοκιμές με σκληρό χτύπημα και διαπίστωσα ότι τα αυγά ήταν πράγματι άθικτα.

το jiyue 07 ονομάζεται «εξάγωνος πολεμιστής». έχει την ίδια πλατφόρμα με τη volvo για να προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης υψηλής ποιότητας, έχει επίσης μπαταρία 100 μοιρών σε συνεργασία με την catl και η μπαταρία είναι αλεξίσφαιρη σε ακραία περιβάλλοντα γείωση, η πόρτα χωρίς χερούλι μπορεί ακόμα να ανοίξει ομαλά μεταξόνιο μήκους 3 μέτρων, κάθισμα βασίλισσας, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα στάνταρ σε ολόκληρο το αυτοκίνητο... φυσικά, η έξυπνη οδήγηση της baidu εξακολουθεί να είναι το κύριο σημείο πώλησης——σε 19 χρόνια, η baidu επένδυσε 170 δισεκατομμύρια rmb σε έρευνα και ανάπτυξη για να φέρει τον «ξάδερφο» του jiyue, luobo kuaipao στο επίπεδο έξυπνης οδήγησης l4.。

το πιο σημαντικό είναι ότι η στάνταρ έκδοση ενός αυτοκινήτου της κατηγορίας c που ανταγωνίζεται τη bmw σειρά 5 κοστίζει μόνο 200.000.. οι φιλοδοξίες του jiyue για την αγορά δεν είναι μικρές. θέλει να καλύψει τη συντριπτική πλειονότητα των αναγκών της συντριπτικής πλειοψηφίας των καταναλωτών.

φυσικά, θα χρειαστεί χρόνος για να ελέγξουμε εάν ο απόλυτος ρυθμός μάρκετινγκ μπορεί πραγματικά να αγγίξει το σημείο καμπής των πωλήσεων. εξάλλου, το ji yue 07, ένα νέο προϊόν, βρίσκεται στο πιο ακριβό και πολυσύχναστο εύρος τιμών των 200.000 γιουάν, το tesla, το xiaomi su7, το ji krypton και το byd, και ο ανταγωνισμός είναι εκπληκτικά έντονος.

αλλά τουλάχιστον ο jiyue είναι στο σωστό δρόμο.