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chezhi.com は、「新車商品化」の観点からさまざまなモデルのパフォーマンスをより直感的に表示するために、「新車商品化評価」に基づいてさまざまなサブデータを比較し、さまざまなモデルのパフォーマンスをより直感的に表示します。新車の商品化における男女別のメリット・デメリットを把握し、データの違いに基づいて客観的に評価することで、消費者にとってより価値のある車の購入提案を提供します。

上記メーカー参考価格は2024年8月8日現在の価格です。変更がある場合は公式サイトをご確認ください。

中型suvは、優れた実用性から多くのファミリーユーザーの第一候補となっているが、消費のアップグレードや市場の若年化に伴い、多くのブランドが新たな「刺激点」を積極的に模索し始めている。実際、優れた実用的なパフォーマンスは基礎にすぎず、個人的で派手な態度が若い消費者を引き付ける秘密兵器となります。これまでの新車評価では、ダイナミックでファッショナブルな中型suvを数多く試乗し、注目を集めた4モデルを厳選し、さまざまなテストデータと比較しながら、市場で最も優れたクルマはどれなのかを検証してみました。 . セクシュアリティがより完全に表現されます。

1. ボディのクラフトマンシップ

テスト結果から判断すると、ボディのクラフトマンシップに関しては、jifox alpha t5 が最も高いスコアを獲得し、車のほとんどの部分の平均ギャップが 3.5 mm 以内に制御されています。これに対し、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロの両側のリアフェンダーとトランクとの隙間は平均 5mm 以上で、他の部分の隙間は平均 4mm 以内に抑えられていますが、まだ改善の余地が多くあります。車両全体のクラフトマンシップ。

2.塗膜レベル

jifox alpha t5のルーフとxingtu yaoguang c-dmのトランクリッドは両方とも非金属材料で作られているため、テスト中に関連する値は検出されなかったことに注意してください。

塗膜レベルについては、テスト結果から4車種とも平均塗膜厚さが高級車の基準値（120μm～150μm）に達している。スプレーの均一性に関しては、比較的、xingtu yaoguang c-dm が総合的なパフォーマンスが最も優れているため、このリンクの総合スコアも最高です。

3. 車内の空気の質

車内空気質検査では、4車種の車内からホルムアルデヒド含有量が検出されたが、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロのみが2012年3月1日から実施された車内のホルムアルデヒド含有量を満たしておらず、実施された。旧環境保護部による基準および品質監督検査総局との共同発行「乗用車の空気品質評価ガイドライン」（中華人民共和国国家基準 gb/t 27630-2011）の関連基準中華人民共和国の検疫。

4. 車内の騒音

車内騒音試験では、停車時の車内騒音に加え、エアコンの吹き出し口から約10cm離れたところに試験機を置き、エアコンの風量を測定します。風量を小から大まで上げ、運転席下の空調騒音レベルを測定します。

実際の測定によると、静止状態では、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロを除き、他の 3 モデルのテスト結果はすべてテスト機器の最低値 30db に達しました。今回の比較では唯一の純燃料モデルであるため、エンジン回転数の上昇に伴い騒音値も徐々に増加する傾向を示します。試験結果から判断すると、エンジン騒音抑制性能は許容範囲内であり、作業条件下では基本的に車内のドライバーや同乗者に支障をきたすことはありません。

空調の最低レベルと最高レベルの騒音に関しては、xingtu yaoguang c-dm が最高の全体的なパフォーマンスを発揮します。実測によると、エアコンの最低騒音値は35.1db、最高騒音値は62.1dbと他の3機種に比べて低い。

5.車内の静的振動

車内の静的振動テストでは、キャデラック iq aoge が全体的に最高のパフォーマンスを示し、始動後の静的状態や負荷がかかった状態でも、振動値は 0.1mm/s を超えず、乗員の快適さにはほとんど影響を与えませんでした。車。比較すると、saic volkswagen tiguan l proの振動値は明らかに高く、実際の車体感覚はより明白であり、テスト結果に一定の影響を与えています。

6. 天窓

天窓のテストでは、既存のテストデータによると、xingtu yaoguang c-dm が最大の天窓面積を持ち、61% に達しました。 4 モデルのうち、サンルーフが開閉できるのは、saic volkswagen tiguan l pro と xingtu yaoguang c-dm のみです。開閉可能面積に関しては、前者の方が優れています。

7. 制御システム

制御システムに関しては、4モデルともステアリングホイールは制御の安定性と柔軟性を考慮して比較的適度なサイズになっています。ステアリングホイールの調整に関しては、キャデラックiqの上下調整角度は16.5°に達し、最高のパフォーマンスを発揮します。さらに、ステアリングホイールの前後調整距離のテスト結果は、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロと同じ 60mm でした。

運転体験に影響を与えるブレーキペダル幅とブレーキペダルとアクセルペダルの段差に関しては、4 つのモデルのテストデータは比較的近く、ブレーキペダル幅はいずれも 100mm 以上です。顕著なパフォーマンス。ブレーキペダルとアクセルペダルの段差も4モデルとも適度な範囲にあり、渋滞した路面で頻繁に交互に踏み込んでも疲れにくい。

フットレストに関しては、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロは金属製ですが、残念ながらサイズは非常に平均的です。それに比べて、jifox alpha t5のフットレストはサイズが大きいにもかかわらず、ベルベット素材がマイナスポイントになっていて、本当に残念です。

8.座席

シート構成に関しては、測定データによると、xingtu yaoguang c-dm の主な運転席トラベル調整範囲はさらに大きく、300mm に達します。他の 3 つのモデルのテスト結果はわずかに低くなりますが、基本的にほとんどのドライバーの運転習慣を満たすことができます。

シートクッション長に関しては、キャデラック iq aoge の後部シートクッション長は 450mm に過ぎず、同レベルのテストモデルの中で最も低いレベルです。さらに、背もたれの角度は 100° を超えることはなく、95.4° のみであり、他の 3 つのモデルほど良くはありません。

リアフロアの高さに関しては、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロを除き、他の 3 モデルのテストスコアはすべて 0 でした。新エネルギー車の特別なシャーシ レイアウトを考慮すると、このようなパフォーマンスは驚くべきことではありません。

9. トランクルーム

トランクに関しては、実測データによると、キャデラックiqのトランク開口面積と最小幅は他の3モデルよりも優れており、ドアシルの高さは0であるため、大きな荷物を運ぶのに便利です。 jifox alpha t5のトランク最大幅は1460mmに達し、4モデルの中で最も優れているが、ドアシルの高さ40mmが邪魔となる。

10. 駐車レーダー

レーダー誘導テストでは、既存のテストデータによると、xingtu yaoguang c-dmの前後駐車レーダーの最大検出距離はそれぞれ2.48メートルと2メートルに達し、レーダー出力性能は良好でした。過去のテスト経験に基づいて、連続ブザー音の段階が 0.25 メートルに近づくほど、日常の使用習慣に近づいています。実測データから判断すると、jifox alpha t5 を除く他の 3 モデルの前後パーキング レーダーの連続ビープ音距離は 0.25 メートルであり、テストの経験値と完全に一致しています。

11. 光の視覚

フロントビューの死角テストでは、高さ70cmのパイルバレルを基準物として使用し、運転席からパイルバレルの上端が見える位置まで車両の相対位置を調整しました。既存のテストデータによると、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロは、前方視界の死角が最も小さく、最短距離はわずか 2.33 メートルです。後方視界の死角に関しては、キャデラック iq aoge のみストリーミング バックミラーが装備されているため、テスト スコアは非常に優れており、わずか 6.5 m です。

外部バックミラーの視野テストでは、キャデラック iq aoge と上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロの左外部バックミラーは両方とも二重曲率レンズを使用していますが、後者のテスト結果は明らかに優れています。総合すると、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロの左右ドアミラーの視野は他の 3 モデルよりも優れています。

要約:

まとめると、上記 4 台の中型 suv の全体的なパフォーマンスは比較的良好で、日常使用のニーズを満たすことができます。その中で、キャデラック iq aoge が最も高いスコアを獲得し、後部座席のテスト結果がわずかに「遅れをとっていた」ことを除いて、すべての面でそのパフォーマンスも非常にバランスが取れていました。jifox alpha t5 と xingtu yaoguang c-dm がその代表です。独立系ブランドのモデルとしても高いレベルを維持しており、総合的なパフォーマンスは満足のいくものです。対照的に、上汽フォルクスワーゲン ティグアン l プロの全体的なパフォーマンスは、客観的なデータと主観的な感覚の点で専門家審査員の期待を満たしていますが、ボディ技術、塗膜スプレーの均一性などのいくつかの側面ではまだ最適化の余地があります。そして室内の空気の質。消費者は、自分の好みや懸念事項を比較検討した後、それらに基づいて選択を行うことができます。