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um die leistung verschiedener modelle im hinblick auf die „neuwagen-kommerzialisierung“ intuitiver darzustellen, vergleicht chezhi.com auf der grundlage der „bewertung der neuwagen-kommerzialisierung“ verschiedene unterdaten, um die leistung verschiedener modelle im hinblick auf die „neuwagen-kommerzialisierung“ intuitiver darzustellen der vermarktung von neuwagen hinsichtlich des geschlechts und führen objektive bewertungen auf der grundlage von datenunterschieden durch, um den verbrauchern wertvollere vorschläge für den autokauf zu unterbreiten.

der oben genannte richtpreis des herstellers stellt nur den preis am 8. august 2024 dar. sollten sich änderungen ergeben, informieren sie sich bitte auf der offiziellen website.

mittelgroße suvs sind aufgrund ihrer hervorragenden praktikabilität für viele familienanwender zur ersten wahl geworden. mit steigendem verbrauch und jüngeren marktanforderungen haben jedoch viele marken begonnen, aktiv nach neuen „anreizpunkten“ zu suchen. tatsächlich ist eine gute praktische leistung nur die grundlage, und eine persönliche und extravagante einstellung ist die geheimwaffe, um junge verbraucher anzulocken. in früheren produktbewertungen von neuwagen haben wir eine reihe dynamischer und modischer mittelklasse-suvs getestet. heute haben wir vier modelle ausgewählt, die viel aufmerksamkeit erregt haben, und sie mit verschiedenen testdaten verglichen, um herauszufinden, welches auto das beste auf dem markt ist . sexualität ist umfassender vertreten.

1. karosserie-handwerkskunst

was die verarbeitung der karosserie angeht, schnitt der jifox alpha t5 den testergebnissen zufolge am besten ab, wobei der durchschnittliche abstand in den meisten teilen des autos innerhalb von 3,5 mm gehalten wurde. im vergleich dazu beträgt der durchschnittliche abstand zwischen den hinteren kotflügeln auf beiden seiten des saic volkswagen tiguan l pro und dem kofferraum mehr als 5 mm. obwohl der durchschnittliche abstand in anderen teilen auf 4 mm beschränkt ist, gibt es noch viel raum für verbesserungen die handwerkskunst des gesamten fahrzeugs.

2. lackfilmebene

zu beachten ist, dass beim test keine relevanten werte festgestellt wurden, da das dach des jifox alpha t5 und der kofferraumdeckel des xingtu yaoguang c-dm beide aus nichtmetallischen materialien bestehen.

bezüglich des lackfilmniveaus erreicht die durchschnittliche lackfilmdicke aller vier modelle, den testergebnissen nach zu urteilen, alle den standardwert für high-end-autos (120μm-150μm). was die gleichmäßigkeit des sprühens angeht, weist xingtu yaoguang c-dm relativ gesehen die beste gesamtleistung auf, daher ist auch die gesamtpunktzahl in diesem link am höchsten.

3. luftqualität im auto

beim luftqualitätstest im auto wurde zwar ein formaldehydgehalt im innenraum der vier modelle festgestellt, aber nur der saic volkswagen tiguan l pro erfüllte nicht den formaldehydgehalt im auto, der am 1. märz 2012 eingeführt wurde, und wurde umgesetzt vom ehemaligen ministerium für umweltschutz und relevanten standards in den „guidelines for air quality evaluation in passenger cars“ (nationaler standard der volksrepublik china gb/t 27630-2011), gemeinsam herausgegeben von der general administration of quality supervision, inspection und quarantäne der volksrepublik china.

4. lärm im auto

beim geräuschtest im auto wird neben dem geräusch im fahrzeug im stillstand auch das prüfgerät etwa 10 cm vom luftauslass der klimaanlage entfernt platziert und anschließend die luftmenge der klimaanlage gemessen wird von klein auf groß erhöht und die luftmenge wird auf verschiedenen ebenen unter dem fahrersitz gemessen.

nach tatsächlichen messungen erreichten die testergebnisse der anderen drei modelle im stationären zustand, mit ausnahme des saic volkswagen tiguan l pro, alle den niedrigsten wert von 30 db des testgeräts. da es sich in diesem vergleich um das einzige reine kraftstoffmodell handelt, wird mit zunehmender motordrehzahl auch der geräuschwert einen allmählich steigenden trend aufweisen. den testergebnissen zufolge ist die leistung der motorgeräuschunterdrückung akzeptabel und verursacht unter arbeitsbedingungen im grunde keine störungen für fahrer und passagiere im auto.

in bezug auf den geräuschpegel auf der niedrigsten und höchsten stufe der klimaanlage weist der xingtu yaoguang c-dm die beste gesamtleistung auf. tatsächlichen messungen zufolge betragen die geräuschwerte der klimaanlage auf der niedrigsten und höchsten stufe 35,1 db bzw. 62,1 db und sind damit niedriger als bei den anderen drei modellen.

5. statische vibration im auto

im statischen vibrationstest im auto schnitt der cadillac iq aoge insgesamt am besten ab, egal ob im statischen zustand nach dem starten oder unter last, der vibrationswert überstieg nicht 0,1 mm/s, was kaum auswirkungen auf den komfort der insassen hatte das auto. im vergleich dazu ist der vibrationswert des saic volkswagen tiguan l pro deutlich höher und das tatsächliche körpergefühl deutlicher, was einen gewissen einfluss auf die testergebnisse hat.

6. oberlicht

im test für oberlichter weist xingtu yaoguang c-dm laut vorhandenen testdaten die größte oberlichtfläche auf und erreicht 61 %. von den vier modellen können nur die schiebedächer des saic volkswagen tiguan l pro und des xingtu yaoguang c-dm geöffnet werden. was den zu öffnenden bereich betrifft, schneidet ersteres im vergleich besser ab.

7. kontrollsystem

hinsichtlich der steuerungssysteme sind die lenkräder aller vier modelle unter berücksichtigung der steuerungsstabilität und flexibilität relativ moderat dimensioniert. was die lenkradverstellung betrifft, erreicht der nach oben und unten verstellbare winkel des cadillac iq 16,5°, was die beste leistung darstellt. darüber hinaus sind die testergebnisse für den einstellabstand des lenkrads vorne und hinten mit denen des saic volkswagen tiguan l pro identisch und betragen jeweils 60 mm.

in bezug auf die bremspedalbreite und den stufenunterschied zwischen bremspedal und gaspedal, die sich auf das fahrerlebnis auswirken, liegen die testdaten der vier modelle relativ nahe beieinander. die bremspedalbreiten erreichen oder überschreiten alle 100 mm bemerkenswerte leistung. auch der stufenunterschied zwischen bremspedal und gaspedal liegt bei allen vier modellen im akzeptablen bereich. bei verkehrsreichen straßenverhältnissen führt häufiges abwechselndes treten der füße nicht so schnell zu ermüdungserscheinungen.

was die fußstützen betrifft, so besteht der saic volkswagen tiguan l pro aus metall, aber leider ist die größe sehr durchschnittlich. obwohl die fußstütze des jifox alpha t5 im vergleich größer ist, ist das samtmaterial zu einem negativen punkt geworden, was wirklich schade ist.

8. sitzplätze

in bezug auf die sitzkonfiguration ist laut gemessenen daten der hauptverstellbereich des fahrersitzes beim xingtu yaoguang c-dm größer und erreicht 300 mm. obwohl die testergebnisse der anderen drei modelle etwas schlechter ausfallen, können sie grundsätzlich den fahrgewohnheiten der meisten autofahrer gerecht werden.

in bezug auf die sitzkissenlänge beträgt die länge des rücksitzkissens des cadillac iq aoge nur 450 mm und liegt damit auf dem niedrigeren niveau unter den getesteten modellen des gleichen niveaus. darüber hinaus beträgt der rückenlehnenwinkel nicht mehr als 100°, sondern nur 95,4°, was nicht so gut ist wie bei den anderen drei modellen.

in bezug auf die erhöhte höhe des hinteren bodens lagen die testergebnisse der anderen drei modelle mit ausnahme des saic volkswagen tiguan l pro alle bei 0. angesichts der besonderen fahrwerksanordnung von new-energy-fahrzeugen ist eine solche leistung nicht überraschend.

9. kofferraum

beim kofferraum liegen den tatsächlichen messdaten zufolge der kofferraumöffnungsbereich und die mindestbreite des cadillac iq vor den anderen drei modellen, und die türschwellerhöhe beträgt 0, was den transport großer gegenstände bequemer macht. die maximale breite des kofferraums des jifox alpha t5 erreicht 1460 mm, was die beste unter den vier modellen ist, aber die türschwellenhöhe von 40 mm ist ein hindernis.

10. parkradar

im radarinduktionstest erreichte der maximale erkennungsabstand des vorderen/hinteren parkradars des xingtu yaoguang c-dm laut vorhandenen testdaten 2,48 m bzw. 2 m und die radarleistung war gut. basierend auf früheren testerfahrungen kommt es den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe bei 0,25 m liegt. den tatsächlichen messdaten nach zu urteilen, beträgt der kontinuierliche pieptonabstand des vorderen/hinteren parkradars der anderen drei modelle mit ausnahme des jifox alpha t5 0,25 m, was vollständig mit dem testerfahrungswert übereinstimmt.

11. lichtsehen

bei der testsitzung im toten winkel der vorderansicht verwendeten wir ein 70 cm hohes pfahlfass als referenzobjekt und passten dann die relative position des fahrzeugs an, bis die oberkante des pfahlfasses vom fahrersitz aus sichtbar war. nach vorliegenden testdaten weist der saic-volkswagen tiguan l pro in der frontansicht den kleinsten toten winkel auf, wobei der nahabstand nur 2,33 m beträgt. bezüglich des toten sichtbereichs nach hinten ist das testergebnis mit nur 6,5 m sehr herausragend, da nur der cadillac iq aoge mit streaming-rückspiegeln ausgestattet ist.

beim sichtfeldtest des außenrückspiegels sind die testergebnisse des letzteren offensichtlich besser, obwohl sowohl die linken außenrückspiegel des cadillac iq aoge als auch des saic volkswagen tiguan l pro doppelt gekrümmte linsen verwenden. zusammengenommen liegt das sichtfeld der linken/rechten außenspiegel des saic volkswagen tiguan l pro vor den anderen drei modellen.

zusammenfassen:

zusammengenommen ist die gesamtleistung der oben genannten vier mittelgroßen suvs relativ gut und kann den anforderungen des täglichen gebrauchs gerecht werden. unter ihnen schnitt der cadillac iq aoge am besten ab und seine leistung war in allen aspekten ebenfalls sehr ausgewogen, mit ausnahme der testergebnisse der rücksitze, die leicht „hinterherhinkten“; auch bei unabhängigen marken hält das modell ein hohes niveau und die gesamtleistung ist zufriedenstellend. im gegensatz dazu hat die gesamtleistung des saic volkswagen tiguan l pro in bezug auf objektive daten und subjektive gefühle zwar die erwartungen der expertenjury erfüllt, es gibt jedoch in einigen aspekten, wie karosserietechnik, gleichmäßigkeit des lackfilmsprühens, noch raum für optimierungen und innenraumluftqualität. verbraucher können nach abwägung entscheidungen auf der grundlage ihrer persönlichen vorlieben und anliegen treffen.