νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

προκειμένου να εμφανίσει πιο διαισθητικά την απόδοση διαφορετικών μοντέλων όσον αφορά την "εμπορευματοποίηση νέων αυτοκινήτων", το chezhi.com, με βάση την "αξιολόγηση εμπορευματοποίησης νέων αυτοκινήτων", συγκρίνει διάφορα υποδεδομένα για να εμφανίσει πιο διαισθητικά την απόδοση διαφορετικών μοντέλων με όρους τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της εμπορευματοποίησης νέων αυτοκινήτων όσον αφορά το φύλο και να διεξάγουν αντικειμενικές αξιολογήσεις με βάση τις διαφορές δεδομένων για να παρέχουν στους καταναλωτές πιο πολύτιμες προτάσεις για την αγορά αυτοκινήτου.

η παραπάνω τιμή οδηγού κατασκευαστή αντιπροσωπεύει μόνο την τιμή στις 8 αυγούστου 2024. εάν υπάρξει οποιαδήποτε αλλαγή, ανατρέξτε στον επίσημο ιστότοπο.

τα μεσαίου μεγέθους suv έχουν γίνει η πρώτη επιλογή για πολλούς οικογενειακούς χρήστες λόγω της εξαιρετικής πρακτικότητάς τους, ωστόσο, με τις αναβαθμίσεις στην κατανάλωση και τις νεότερες απαιτήσεις της αγοράς, πολλές μάρκες έχουν αρχίσει να αναζητούν ενεργά νέα «σημεία τόνωσης». στην πραγματικότητα, η καλή πρακτική απόδοση είναι μόνο το θεμέλιο και μια προσωπική και επιδεικτική στάση είναι το μυστικό όπλο για να προσελκύσει νέους καταναλωτές. σε προηγούμενες αξιολογήσεις προϊόντων νέων αυτοκινήτων, δοκιμάσαμε μια σειρά από δυναμικά και μοντέρνα μεσαίου μεγέθους suv σήμερα επιλέξαμε τέσσερα μοντέλα που έχουν τραβήξει πολύ την προσοχή και τα συγκρίναμε με διάφορα δεδομένα δοκιμών για να δούμε ποιο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο στην αγορά. η σεξουαλικότητα εκπροσωπείται πληρέστερα.

1. χειροτεχνία σώματος

όσον αφορά την κατασκευή του αμαξώματος, κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το jifox alpha t5 σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία, με το μέσο κενό στα περισσότερα μέρη του αυτοκινήτου να ελέγχεται στα 3,5 mm. συγκριτικά, το μέσο κενό μεταξύ των πίσω φτερών και στις δύο πλευρές του saic volkswagen tiguan l pro και του πορτμπαγκάζ είναι περισσότερο από 5 mm παρόλο που το μέσο διάκενο σε άλλα μέρη ελέγχεται εντός 4 mm, υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης τη δεξιοτεχνία ολόκληρου του οχήματος.

2. βάψτε επίπεδο φιλμ

θα πρέπει να σημειωθεί ότι καθώς η οροφή του jifox alpha t5 και το καπό του πορτμπαγκάζ του xingtu yaoguang c-dm είναι και τα δύο κατασκευασμένα από μη μεταλλικά υλικά, δεν εντοπίστηκαν σχετικές τιμές κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

όσον αφορά τη στάθμη του φιλμ βαφής, κρίνοντας από τα αποτελέσματα της δοκιμής, το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής και των τεσσάρων μοντέλων φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας (120μm-150μm). όσον αφορά την ομοιομορφία του ψεκασμού, σχετικά μιλώντας, το xingtu yaoguang c-dm έχει την καλύτερη συνολική απόδοση, επομένως η συνολική του βαθμολογία σε αυτόν τον σύνδεσμο είναι επίσης η υψηλότερη.

3. ποιότητα αέρα μέσα στο αυτοκίνητο

στη δοκιμή ποιότητας αέρα στο αυτοκίνητο, παρόλο που ανιχνεύτηκε περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο εσωτερικό των τεσσάρων μοντέλων, μόνο το saic volkswagen tiguan l pro δεν πληρούσε την περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο αυτοκίνητο που εφαρμόστηκε την 1η μαρτίου 2012 και εφαρμόστηκε από το πρώην υπουργείο προστασίας του περιβάλλοντος και τα σχετικά πρότυπα στις "οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα" (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη γενική διοίκηση ποιότητας εποπτείας, επιθεώρησης και καραντίνα της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας.

4. θόρυβος μέσα στο αυτοκίνητο

στη δοκιμή θορύβου στο αυτοκίνητο, εκτός από τη δοκιμή του θορύβου στο αυτοκίνητο όταν είναι ακίνητο, το όργανο δοκιμής θα τοποθετηθεί επίσης περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού και στη συνέχεια ο όγκος αέρα του κλιματιστικού θα αυξηθεί από μικρό σε μεγάλο και ο όγκος του αέρα σε διαφορετικά επίπεδα θα μετρηθεί κάτω από το κάθισμα του οδηγού.

σύμφωνα με πραγματικές μετρήσεις, σε ακίνητη κατάσταση, εκτός από το saic volkswagen tiguan l pro, τα αποτελέσματα των δοκιμών των άλλων τριών μοντέλων έφτασαν όλα τη χαμηλότερη τιμή των 30db του οργάνου δοκιμής. δεδομένου ότι είναι το μόνο μοντέλο καθαρού καυσίμου σε αυτήν τη σύγκριση, καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η τιμή του θορύβου θα παρουσιάζει επίσης μια σταδιακή αυξητική τάση. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, η απόδοση καταστολής του θορύβου του κινητήρα είναι αποδεκτή και βασικά δεν θα προκαλέσει παρεμβολές στους οδηγούς και τους επιβάτες στο αυτοκίνητο υπό συνθήκες εργασίας.

όσον αφορά τον θόρυβο στα χαμηλότερα και υψηλότερα επίπεδα κλιματισμού, το xingtu yaoguang c-dm έχει την καλύτερη συνολική απόδοση. σύμφωνα με πραγματικές μετρήσεις, οι τιμές θορύβου στο χαμηλότερο και υψηλότερο επίπεδο του κλιματιστικού του είναι 35,1 db και 62,1 db αντίστοιχα, χαμηλότερες από τα άλλα τρία μοντέλα.

5. στατική δόνηση στο αυτοκίνητο

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, η cadillac iq aoge απέδωσε συνολικά τις καλύτερες επιδόσεις ανεξάρτητα από τη στατική κατάσταση μετά την εκκίνηση ή υπό φορτίο, η τιμή των κραδασμών δεν υπερέβαινε το 0,1 mm/s, κάτι που είχε μικρή επίδραση στην άνεση των επιβατών. το αυτοκίνητο. συγκριτικά, η τιμή κραδασμών του saic volkswagen tiguan l pro είναι προφανώς υψηλότερη και η πραγματική αίσθηση του αμαξώματος είναι πιο εμφανής, κάτι που έχει κάποιο αντίκτυπο στα αποτελέσματα των δοκιμών.

6. φεγγίτης

στη δοκιμή για φεγγίτες, σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα δοκιμών, η περιοχή φεγγίτη του xingtu yaoguang c-dm αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο ποσοστό, φτάνοντας το 61%. μεταξύ των τεσσάρων μοντέλων, μόνο οι ηλιοροφές των saic volkswagen tiguan l pro και xingtu yaoguang c-dm μπορούν να ανοίξουν. όσο για την ανοιγόμενη περιοχή, σε σύγκριση, η πρώτη έχει καλύτερη απόδοση.

7. σύστημα ελέγχου

όσον αφορά τα συστήματα ελέγχου, τα τιμόνια και των τεσσάρων μοντέλων είναι σχετικά μέτρια σε μέγεθος, λαμβάνοντας υπόψη τη σταθερότητα και την ευελιξία του ελέγχου. όσον αφορά τη ρύθμιση του τιμονιού, η ρυθμιζόμενη γωνία πάνω-κάτω της cadillac iq φτάνει τις 16,5°, που είναι η καλύτερη απόδοση. επιπλέον, τα αποτελέσματα των δοκιμών της απόστασης προσαρμογής του τιμονιού μπροστά και πίσω είναι τα ίδια με αυτά του saic volkswagen tiguan l pro, και τα δύο είναι 60 χλστ.

όσον αφορά το πλάτος του πεντάλ του φρένου και τη διαφορά βήματος μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του πεντάλ γκαζιού, τα οποία επηρεάζουν την οδηγική εμπειρία, τα δεδομένα δοκιμών των τεσσάρων μοντέλων είναι σχετικά κοντά αξιοσημείωτη απόδοση. όσον αφορά τη διαφορά βημάτων μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του πεντάλ γκαζιού, και τα τέσσερα μοντέλα βρίσκονται σε λογικό εύρος κατά την οδήγηση σε συνθήκες συμφόρησης, το συχνό εναλλασσόμενο βήμα των ποδιών δεν θα προκαλέσει εύκολα κόπωση.

όσον αφορά τα υποπόδια, το saic volkswagen tiguan l pro είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, αλλά δυστυχώς το μέγεθος είναι πολύ μέτριο. συγκριτικά, αν και το υποπόδιο του jifox alpha t5 είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος, το βελούδινο υλικό έχει γίνει αρνητικό σημείο, πράγμα που είναι πραγματικά κρίμα.

8. καθίσματα

όσον αφορά τη διαμόρφωση του καθίσματος, σύμφωνα με τα δεδομένα μέτρησης, το εύρος ρύθμισης διαδρομής του κύριου καθίσματος οδηγού του xingtu yaoguang c-dm είναι μεγαλύτερο, φτάνοντας τα 300 mm. αν και τα αποτελέσματα των δοκιμών των άλλων τριών μοντέλων είναι ελαφρώς χαμηλότερα, μπορούν βασικά να ανταποκριθούν στις οδηγικές συνήθειες των περισσότερων οδηγών.

όσον αφορά το μήκος του μαξιλαριού καθίσματος, το μήκος του μαξιλαριού πίσω καθίσματος της cadillac iq aoge είναι μόλις 450 mm, το οποίο βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου. επιπλέον, η γωνία της πλάτης του δεν ξεπερνά τις 100°, μόνο τις 95,4°, κάτι που δεν είναι τόσο καλό όσο τα άλλα τρία μοντέλα.

όσον αφορά το ανυψωμένο ύψος του πίσω δαπέδου, εκτός από το saic volkswagen tiguan l pro, τα αποτελέσματα των δοκιμών των άλλων τριών μοντέλων ήταν όλα 0. δεδομένης της ειδικής διάταξης πλαισίου των νέων ενεργειακών οχημάτων, μια τέτοια απόδοση δεν προκαλεί έκπληξη.

9. διαμέρισμα πορτμπαγκάζ

όσον αφορά το πορτμπαγκάζ, σύμφωνα με τα πραγματικά δεδομένα μετρήσεων, η περιοχή ανοίγματος και το ελάχιστο πλάτος του πορτμπαγκάζ της cadillac iq είναι μπροστά από τα άλλα τρία μοντέλα και το ύψος του περβάζι της πόρτας είναι 0, καθιστώντας πιο βολικό τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. το μέγιστο πλάτος του πορτμπαγκάζ του jifox alpha t5 αγγίζει τα 1460 χιλιοστά, που είναι το καλύτερο μεταξύ των τεσσάρων μοντέλων, αλλά το ύψος του μαρσπιέ των 40 χιλιοστών αποτελεί εμπόδιο.

10. ραντάρ στάθμευσης

στη δοκιμή επαγωγής ραντάρ, σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα δοκιμών, η μέγιστη απόσταση ανίχνευσης του μπροστινού/πίσω ραντάρ στάθμευσης του xingtu yaoguang c-dm έφτασε τα 2,48 μέτρα και τα 2 μέτρα αντίστοιχα και η απόδοση ισχύος του ραντάρ ήταν καλή. με βάση την προηγούμενη εμπειρία δοκιμών, όσο πιο κοντά είναι το στάδιο συνεχούς βόμβου στα 0,25 μέτρα, τόσο πιο κοντά είναι στις καθημερινές συνήθειες χρήσης. κρίνοντας από τα πραγματικά δεδομένα μέτρησης, εκτός από το jifox alpha t5, η απόσταση συνεχούς ηχητικού σήματος του μπροστινού/πίσω ραντάρ στάθμευσης των άλλων τριών μοντέλων είναι 0,25 m, κάτι που είναι απολύτως συνεπές με την τιμή εμπειρίας δοκιμής.

11. φωτεινή όραση

στη δοκιμή τυφλού σημείου της μπροστινής όψης, χρησιμοποιήσαμε ως αντικείμενο αναφοράς μια κάννη πασσάλου ύψους 70 cm και, στη συνέχεια, προσαρμόσαμε τη σχετική θέση του οχήματος έως ότου το επάνω άκρο της κάννης του πασσάλου να φαίνεται από το κάθισμα του οδηγού. σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα δοκιμών, το saic-volkswagen tiguan l pro έχει το μικρότερο τυφλό σημείο στην μπροστινή όψη, με την κοντινότερη απόσταση να είναι μόλις 2,33 μέτρα. όσον αφορά την τυφλή περιοχή οπίσθιας όρασης, επειδή μόνο το cadillac iq aoge είναι εξοπλισμένο με καθρέφτες οπισθοπορείας ροής, η βαθμολογία της δοκιμής είναι πολύ εξαιρετική, μόλις 6,5 μέτρα.

στη δοκιμή του οπτικού πεδίου του εξωτερικού καθρέπτη, αν και οι αριστεροί εξωτερικοί καθρέπτες των cadillac iq aoge και saic volkswagen tiguan l pro χρησιμοποιούν φακούς διπλής καμπυλότητας, τα αποτελέσματα των δοκιμών του τελευταίου είναι προφανώς καλύτερα. συνολικά, το οπτικό πεδίο των αριστερών/δεξιών εξωτερικών καθρεπτών του saic volkswagen tiguan l pro είναι μπροστά από τα άλλα τρία μοντέλα.

συνοψίζω:

συνολικά, η συνολική απόδοση των παραπάνω τεσσάρων μεσαίων suv είναι σχετικά καλή και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες καθημερινής χρήσης. μεταξύ αυτών, η cadillac iq aoge σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία και η απόδοσή της σε όλες τις πτυχές ήταν επίσης πολύ ισορροπημένη, εκτός από τα αποτελέσματα των δοκιμών των πίσω καθισμάτων, τα οποία ήταν ελαφρώς "υστερούν" jifox alpha t5 και xingtu yaoguang c-dm ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων το μοντέλο διατηρεί επίσης υψηλό επίπεδο και η συνολική απόδοση είναι ικανοποιητική. αντίθετα, αν και η συνολική απόδοση του saic volkswagen tiguan l pro όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής των ειδικών, υπάρχει ακόμα χώρος για βελτιστοποίηση σε ορισμένες πτυχές, όπως η τεχνολογία αμαξώματος, η ομοιομορφία ψεκασμού φιλμ βαφής και την ποιότητα του εσωτερικού αέρα. οι καταναλωτές μπορούν να κάνουν επιλογές με βάση τις προσωπικές τους προτιμήσεις και ανησυχίες αφού τις σταθμίσουν.