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2023年、中国の自動車生産台数は初めて3,000万台を突破する。今年の安徽省の自動車生産台数は249万1000台で、48.1％増加した。言い換えれば、我が国で生産される車両 12 台ごとに 1 台が安徽省から来ていることになります。

現在、安徽省の自動車産業は前例のない速度で発展しており、これは安徽省の早期のスタートと強固な基盤と切り離すことができません。

1950 年代初頭から、安徽省の自動車史上初の乗用車「愛国者」の改造が成功し、1968 年 4 月には安徽省初の 2.5 トン トラック「jac」が荷台に積まれ、1991 年には安慶汽車に導入されました。安徽省史上初の自動車「安達」の試作に工場が成功… 安徽省の自動車関係者は何世代にもわたって自動車に情熱を注ぎ、「自動車の夢」を追い続けることを決してやめませんでした。

ゼロから始める

合肥の自動車産業は合肥車軸工場から始まったという人もいます。

解放の初期には、あらゆる種類の産業が繁栄を待っていました。 1951年、当時まだ合肥市の自動車整備工場だった合肥車軸工場は、「米国の侵略に抵抗し、韓国を支援し、防衛する」という党中央委員会の呼びかけに応え、改造車両を生産するという重要な決定を下した。私たちの国を、そして私たちの国を守りなさい！」

ご存知のとおり、この時点では、1953 年に中国初の独自の自動車工場である第一自動車製造工場が長春に定住するまで、まだ 2 年ありました。車を作ったことのない労働者にとっては、車を改造することさえ簡単な作業ではありません。

ブランクの中、図面、設計、製作に至るまで社員一丸となって果敢に挑戦し、固定席31席、可動席5席の鉄木構造バスの改造に成功し、「パトリオット」と名付けました。 、安徽省の自動車史上初の乗用車となった。 1951年の国慶節には、合肥市民が「愛国者」の真の姿を見ようと街頭になだれ込み、長江道路は混雑した。

データによると、1950年代初頭に合肥自動車整備センターは木造構造の中型バスと一軸トレーラーを試作し、安徽省の高速道路輸送業界向けの第一世代の製品を形成し、発展の基礎を築いた。安徽省の高速道路輸送業界のトップ。

合肥自動車整備工場の前身は、安徽北道路局の合肥汽車站と北安徽鉄道工場の車両整備チームであったことが分かり、その後、合肥自動車整備工場と改名されたと考えられます。当時、安徽省で唯一の正式な自動車オーバーホール工場でした。 1960 年代に合肥自動車製造工場に改名され、自動車ピストン、エンジン鋼ブッシュ、クロスシャフトなどの製品は全国的に有名です。 1970 年代から 1990 年代初頭にかけて、全国 20 以上の省、直轄市、自治区で 30 種類以上の特殊車両や改造車両が生産、販売され、一部の製品は国際市場に進出しました。 1997年、合肥汽車製造工場は江淮汽車集団に完全合併され、工場名は「安徽jac合肥車軸工場」に変更された。

合肥車軸工場は、合肥の産業発展をある程度目撃しています。

現在、合肥車軸工場は廃止されて久しい。 2023年には、このエリアは「龍湖車橋新界」と名付けられ、人気のレストラン、インターネットセレブのコーヒー、有名な劇場などが集まる文化的でファッショナブルな地区に変わり、ヤオハイ区の主要な都市再生プロジェクトとなる予定です。合肥市。赤レンガの工場の建物や歴史と現実の交錯から、人々はかつての栄華を想像することもできるのかもしれません。

そのギャップを埋めるのが「jacブランド」

1964 年 5 月 20 日、巣湖県工商局の審査と承認を得て、巣湖自動車部品工場が正式に設立されました。その後すぐに、修理工場の所在地を潮県から合肥に移転しました。これがjac自動車製造工場の前身であり、安徽省で設立された最初の自動車会社です。

当時、jac motors の起業家の初代は、安徽省の「自動車産業史」における最初の車が自分たちの手から生まれるとは思ってもいなかったかもしれません。

1968 年 4 月、初歩的な研究開発条件のもと、起業家たちはゼロからスタートし、すべての関係者の支援を受けた労働者と技術者を頼りに、安徽省初の 2.5 トンの貨物輸送車両を製造しました。自動車の開発が始まりました。安徽省の自動車産業のギャップを埋めました。 1969年、中国共産党第9回党大会開催に先立って、同工場は「第9回党大会への贈り物としての自動車を生産する」という輝かしい使命を果たし、最初のロット20台を生産し、これらの車に車名を決定した車「jac」を提案し、巣湖汽車部品工場の名称を「jac汽車製造工場」に変更。

中国共産党中央委員会は、jac関係者に対し、引き続き自動車製造に熱心に取り組むよう奨励し、安徽省の自動車プロジェクトを強力に支援すると表明したが、これは間違いなくjac関係者全員に「興奮剤」を与えた。それ以来、jac は自動車製造の道に乗り出し、これが安徽省の自動車主要省への道の始まりでもありました。

当時、安徽省の自動車産業はまだ初期段階にありました。江淮自動車製造工場以外にも、長安、安開などの自動車会社が徐々に台頭してきました。

長安汽車の歴史は 1862 年に遡ります。マッチの製造から始まった小さな工場です。 1965年、合肥長安汽車有限公司の前身である「安徽淮海機械廠」（国営9356工場）が霍山県に設立された。同社は1979年に中国第一世代の軽自動車「飛湖」ブランドの軽自動車を独自開発した。 1987 年に工場全体を合肥市西郊外に移転し、合肥長安汽車有限公司の前身となりました。

1966 年、安海客運の前身である安徽省の現地国営飛河自動車修理工場が設立され、主に自動車部品の生産と自動車の修理を行っていました。 1970 年、安開は安徽省初の大型トラックを開発し、安徽省の大型車生産の不足を埋めました。 1989年、安海は高級バスと二階建てバス用の11種類の特殊車体を開発し、国家「第八次五カ年計画」の主要科学技術成果に組み込まれ、我が国の大型バスの歴史に特別な事もなく終止符を打った。シャーシ。

jac motors、合肥長安、ankai bus のいずれも、安徽汽車の初期段階で実績を残しました。現在に至るまで、同社は合肥市、さらには安徽省の自動車産業をリードする企業である。

多くの車種が続々と発売されています

時は 1979 年。改革開放政策のおかげで、中国自動車は新たな夜明けを迎えました。

今年以来、中国は海外先進国との協力交渉を進めており、中国の自動車産業は北京ジープ、上海フォルクスワーゲン、広州プジョー、天津夏利、一汽フォルクスワーゲンなどの合弁会社を相次いで設立した。別の。

安徽省では自動車産業が発展・成長し続けており、自動車生産に関する朗報が次々と入ってくる。1979年には淮海機械工場で中国初の軽自動車の試作に成功した。 1983 年に飛河汽車製造工場が hf150a 長軸トラックの開発に成功し、1990 年に安徽省機械工業局から科学技術功績賞を受賞し、江西汽車は中国のセメントトラックの開発に成功しました。まずは乗用車専用のシャシー… 安徽省各地でさまざまな自動車の生産が試みられ、華陽汽車、安池汽車、揚子汽車などが次々と登場した。

中でも、1991年に安慶汽車廠が自主開発・試作した最初の「安達」車は、この時期を代表する出来事の一つとなった。

1993年、安慶市は「全市の力を結集し、全市の知恵を結集して安慶市の自動車産業を発展させる」というスローガンを掲げ、「安達」は安徽省自動車産業の輝かしい新星となった。 「当時、安慶市のタクシーはほぼすべて『安達』でした。」 安慶汽車廠の元従業員、張寧さんは当時の状況を思い出しながら、まだ誇りに満ちていた。 1993 年、安慶市出身の少女、張寧さんは多くの選考プロセスを経て、安慶市自動車工場に入社して働きました。当時、安慶自動車工場は活況を呈しており、第 4 工場の内装担当社員だった張寧さんの月収は、周囲の同僚のほぼ 2 倍以上でした。

データによると、1996 年の安慶自動車工場の年間生産台数は 1,136 台で、生産額は 8,000 万元を超え、わずか 3 年間で生産額は 100 倍近くに増加しました。同時に「アンダル」車が九江、済南、揚州、福州、中山、深センなどの都市に販売されるようになり、かつてはタクシーとして一度に100台のアンダル車を購入した。 「安達」汽車は、研究開発能力の弱さ、管理体制の後進性、資本チェーンの破綻などの理由により、2003年6月に正式に破産宣告されたものの、かつては数百万の安徽省の人々の自動車の夢を真に託していた。