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em 2023, a produção automóvel da china ultrapassará os 30 milhões de veículos pela primeira vez. este ano, a produção automotiva de anhui foi de 2,491 milhões de unidades, um aumento de 48,1%. em outras palavras, para cada 12 veículos produzidos no meu país, um vem de anhui.

atualmente, a indústria automobilística de anhui está crescendo a uma velocidade sem precedentes, o que é inseparável do início precoce e da base sólida de anhui.

desde o início da década de 1950, o primeiro carro de passageiros "patriot" na história automobilística de anhui foi modificado com sucesso até abril de 1968, o primeiro caminhão "jac" de 2,5 toneladas na província de anhui foi transportado no acostamento e, em seguida, em 1991, anqing automobile; a fábrica produziu com sucesso o primeiro carro da história de anhui, "andal"... gerações de automóveis de anhui se dedicaram a isso e nunca pararam de perseguir o "sonho do carro".

começando do zero

algumas pessoas dizem que a indústria automobilística de hefei começou na hefei axle factory.

nos primeiros dias da libertação, todos os tipos de indústrias aguardavam para florescer. em 1951, a fábrica de eixos de hefei, que na altura ainda era uma oficina de manutenção automóvel em hefei, tomou uma decisão importante: produzir veículos modificados em resposta ao apelo do comité central do partido para "resistir à agressão dos eua e ajudar a coreia, defender nosso país e defender nosso país"!

você sabe, nessa época, ainda faltavam dois anos para que a primeira fábrica de automóveis própria da china, a primeira fábrica de fabricação de automóveis, se estabelecesse em changchun em 1953. para um grupo de trabalhadores que nunca construiu um carro, até mesmo modificar um veículo não é uma tarefa fácil.

diante de um espaço em branco, os trabalhadores trabalharam juntos, desde o desenho e projeto até a fabricação prática, e corajosamente tentaram e, finalmente, modificaram com sucesso um ônibus com estrutura de ferro-madeira com 31 assentos fixos e 5 assentos móveis, e o chamaram de "patriota" ” , tornando-se o primeiro automóvel de passageiros na história automobilística da província de anhui. no dia nacional de 1951, os cidadãos de hefei saíram às ruas e a estrada do rio yangtze ficou lotada, só para ver a verdadeira aparência do "patriota".

os dados mostram que no início da década de 1950, o centro de manutenção automóvel de hefei produziu experimentalmente ônibus de médio porte e reboques de eixo único com estruturas de madeira, formando a primeira geração de produtos para a indústria de transporte rodoviário na província de anhui e estabelecendo as bases para o desenvolvimento da indústria de transporte rodoviário na província de anhui.

entende-se que a antecessora da hefei auto maintenance shop foi a equipe de manutenção da frota da estação rodoviária de hefei do north anhui highway bureau e da north anhui railway factory. depois disso, foi renomeada para hefei auto repair shop. era a única oficina formal de revisão de automóveis em anhui naquela época. na década de 1960, ela foi renomeada como hefei automobile manufacturing plant, e seus produtos, como pistões de automóveis, buchas de aço para motores e eixos transversais, são famosos em todo o país. da década de 1970 ao início da década de 1990, mais de 30 tipos de veículos especiais e veículos modificados foram produzidos e vendidos em mais de 20 províncias, municípios e regiões autónomas em todo o país, e alguns produtos entraram no mercado internacional. em 1997, a hefei automobile manufacturing plant foi completamente fundida pelo jianghuai automobile group, e o nome da fábrica foi alterado para "anhui jac hefei axle plant".

até certo ponto, a hefei axle factory testemunha o desenvolvimento industrial de hefei.

hoje, a fábrica de eixos hefei já não existe mais. em 2023, esta área será transformada em um bairro cultural e elegante com restaurantes populares, cafés de celebridades da internet, teatros conhecidos, etc., denominado "novos territórios longhu cheqiao", e se tornará um projeto chave de renovação urbana no distrito de yaohai, cidade de hefei. talvez as pessoas também possam imaginar a sua glória passada a partir daqueles edifícios de fábricas de tijolos vermelhos e do entrelaçamento da história e da realidade.

"marca jac" para preencher a lacuna

em 20 de maio de 1964, com a revisão e aprovação da administração de indústria e comércio do condado de chao, a fábrica de peças de automóveis chaohu foi oficialmente estabelecida. logo depois, a localização da oficina foi transferida do condado de chao para hefei. esta foi a antecessora da jac automobile manufacturing plant e a primeira empresa automobilística estabelecida na província de anhui.

naquela época, a primeira geração de empresários da jac motors pode não ter pensado que o primeiro carro da “história da indústria automotiva” de anhui nasceria de suas mãos.

em abril de 1968, sob condições rudimentares de i&d, os empresários começaram do zero e confiaram em equipamentos de retalhos e trabalhadores e técnicos apoiados por todas as partes para construir o primeiro veículo de transporte de carga de 2,5 toneladas na província de anhui. automóveis deram início ao desenvolvimento do automóvel. indústria na província de anhui e preencheu as lacunas da indústria automobilística em anhui. em 1969, antes da realização do nono congresso nacional do partido comunista da china, a fábrica produziu o primeiro lote de 20 carros, cumprindo a gloriosa missão de "produzir carros como presente ao nono congresso nacional", e decidiu nomeá-los carros "jac" e proposto para o nome da chaohu auto parts factory foi alterado para "jac automobile manufacturing factory".

o comité central do partido comunista da china encorajou o pessoal do jac a continuar a trabalhar arduamente na construção de automóveis e declarou que apoiaria fortemente o projecto automóvel de anhui, que sem dúvida deu a cada pessoa do jac um "estimulante". desde então, a jac embarcou no caminho da fabricação de veículos, o que também deu início à jornada de anhui para se tornar uma importante província automobilística.

naquela época, a indústria automobilística de anhui ainda estava engatinhando. além da fábrica de automóveis de jianghuai, empresas automobilísticas como changan e ankai surgiram gradualmente.

a história da changan automobile remonta a 1862. é uma pequena oficina que começou com a produção de fósforos. em 1965, a antecessora da hefei changan automobile co., ltd., "anhui huaihai machinery factory" (a fábrica estatal 9356) foi estabelecida no condado de huoshan. em 1979, a empresa desenvolveu de forma independente o minicarro de primeira geração da china, o minicarro da marca feihu. em 1987, toda a fábrica mudou-se para os subúrbios ocidentais da cidade de hefei e tornou-se a antecessora da hefei changan automobile co., ltd.

em 1966, foi fundada a feihe auto repair factory, estatal local da província de anhui, antecessora da ankai bus, produzindo principalmente peças automotivas e consertando carros. em 1970, ankai desenvolveu o primeiro caminhão pesado na província de anhui, preenchendo a lacuna na produção de veículos pesados ​​na província de anhui. em 1989, ankai desenvolveu 11 tipos de chassis especiais para ônibus de alto padrão e ônibus de dois andares, que foram incluídos nas principais conquistas científicas e tecnológicas do "oitavo plano quinquenal" nacional, encerrando a história dos grandes ônibus do meu país sem especial chassis.

seja jac motors, hefei changan ou ankai bus, todos eles deixaram sua marca na fase inicial da anhui automobile. até agora, eles ainda são as empresas automotivas líderes na indústria automobilística na cidade de hefei e até mesmo na província de anhui.

muitos tipos de carros foram lançados um após o outro

chegou a hora de 1979. graças à política de reforma e abertura, os automóveis chineses inauguraram um novo amanhecer.

desde este ano, a china tem negociado cooperação com países desenvolvidos estrangeiros, e a indústria automobilística da china "quebrou o gelo". joint ventures como beijing jeep, shanghai volkswagen, guangzhou peugeot, tianjin xiali e faw-volkswagen foram estabelecidas uma após a outra. outro.

em anhui, a indústria automobilística continua a se desenvolver e crescer, e boas notícias sobre a produção de automóveis vêm uma após a outra: em 1979, o primeiro minicarro da china foi produzido com sucesso na huaihai machinery factory em 1979, valin xingma (tecnologia hanma) o; o primeiro caminhão de cimento a granel foi lançado em 1983, a feihe automobile manufacturing plant desenvolveu com sucesso o caminhão de eixo longo hf150a e ganhou o segundo prêmio por realizações científicas e tecnológicas do departamento provincial de indústria de máquinas de anhui em 1990, a jiangxi automobile desenvolveu com sucesso o da china; primeiro um chassi especial para automóveis de passageiros... várias partes de anhui começaram a tentar produzir vários tipos de automóveis, e huayang automobile, anchi automobile, yangzi automobile, etc.

entre eles, o primeiro carro "andal" desenvolvido de forma independente e produzido em teste pela anqing automobile factory em 1991 tornou-se um dos eventos representativos deste período.

em 1993, anqing apresentou o slogan de "mobilizar o poder de toda a cidade e reunir a sabedoria de toda a cidade para desenvolver a indústria automobilística de anqing", e "andal" tornou-se uma nova estrela deslumbrante na indústria automobilística da província de anhui. “naquela época, quase todos os táxis em anqing eram 'andal'.” relembrando a situação daquela época, zhang ning, um antigo funcionário da anqing automobile factory, ainda estava cheio de orgulho. em 1993, zhang ning, uma garota de anqing, passou por diversos processos seletivos e ingressou na fábrica de automóveis de anqing para trabalhar. naquela época, a fábrica de automóveis anqing estava em expansão. como funcionário responsável pela decoração de interiores da quarta oficina, a renda mensal de zhang ning era quase o dobro ou mais do que a de seus colegas ao seu redor.

os dados mostram que em 1996, a produção anual da anqing automobile factory foi de 1.136 unidades e o valor da produção excedeu 80 milhões de yuans. em apenas três anos, o valor da produção aumentou quase 100 vezes. ao mesmo tempo, os carros "andal" começaram a ser vendidos para cidades como jiujiang, jinan, yangzhou, fuzhou, zhongshan e shenzhen, uma vez que compraram 100 carros andal como táxis de uma só vez. embora a "andal" automobile tenha sido oficialmente declarada falida em junho de 2003 devido à fraca capacidade de p&d, sistema de gestão atrasado, cadeia de capital quebrada e outras razões, uma vez ela realmente confiou o sonho automobilístico de milhões de pessoas de anhui.