νέα

το 2023, η παραγωγή αυτοκινήτων στην κίνα θα ξεπεράσει για πρώτη φορά τα 30 εκατομμύρια οχήματα. φέτος, η παραγωγή αυτοκινήτων της anhui ήταν 2,491 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 48,1%. με άλλα λόγια, για κάθε 12 οχήματα που παράγονται στη χώρα μου, ένα προέρχεται από το anhui.

προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία του anhui ανεβαίνει με πρωτοφανή ταχύτητα, η οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την πρώιμη έναρξη και τη σταθερή βάση της anhui.

από τις αρχές της δεκαετίας του 1950, το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο "patriot" στην ιστορία του αυτοκινήτου του anhui τροποποιήθηκε με επιτυχία έως τον απρίλιο του 1968, το πρώτο φορτηγό 2,5 τόνων "jac" στην επαρχία anhui μεταφέρθηκε στον ώμο του το εργοστάσιο παρήγαγε με επιτυχία δοκιμαστικά το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία του anhui, το "andal"... γενιές ανθρώπων αυτοκινήτων anhui έχουν αφοσιωθεί σε αυτό και δεν σταμάτησαν ποτέ να κυνηγούν το "όνειρο του αυτοκινήτου".

ξεκινώντας από το μηδέν

μερικοί λένε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία του hefei ξεκίνησε από το hefei axle factory.

στις πρώτες μέρες της απελευθέρωσης, κάθε είδους βιομηχανίες περίμεναν να ανθίσουν. το 1951, το hefei axle factory, το οποίο ήταν ακόμα ένα κατάστημα συντήρησης αυτοκινήτων στο hefei εκείνη την εποχή, πήρε μια σημαντική απόφαση: να παράγει τροποποιημένα οχήματα ως απάντηση στο κάλεσμα της κεντρικής επιτροπής του κόμματος να «αντισταθεί στην επιθετικότητα των ηπα και να βοηθήσει την κορέα, να υπερασπιστεί την πατρίδα μας και υπερασπιστούμε τη χώρα μας»!

ξέρετε, εκείνη την εποχή, υπήρχαν ακόμη δύο χρόνια πριν το πρώτο δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων της κίνας, το first automobile manufacturing plant, εγκατασταθεί στο changchun το 1953. για μια ομάδα εργαζομένων που δεν έχουν κατασκευάσει ποτέ αυτοκίνητο, ακόμη και η τροποποίηση ενός οχήματος δεν είναι εύκολη υπόθεση.

αντιμέτωποι με ένα κενό, οι εργάτες δούλεψαν μαζί, από το σχέδιο και το σχέδιο μέχρι την πρακτική κατασκευή, και δοκίμασαν με τόλμη, και τελικά τροποποίησαν επιτυχώς ένα λεωφορείο κατασκευής από σίδηρο με 31 σταθερά καθίσματα και 5 κινητά καθίσματα, και το ονόμασαν «patriot»». , γίνεται το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο στην ιστορία του αυτοκινήτου της επαρχίας anhui. την εθνική ημέρα του 1951, πολίτες του χεφέι ξεχύθηκαν στους δρόμους και ο δρόμος του ποταμού γιανγκτσέ ήταν γεμάτος κόσμο, μόνο και μόνο για να δουν την αληθινή εμφάνιση του «πατριώτη».

τα δεδομένα δείχνουν ότι στις αρχές της δεκαετίας του 1950, το hefei automobile maintenance center παρήγαγε δοκιμαστικά λεωφορεία μεσαίου μεγέθους και μονοαξονικά ρυμουλκούμενα με ξύλινες κατασκευές, αποτελώντας την πρώτη γενιά προϊόντων για τη βιομηχανία μεταφορών αυτοκινητοδρόμων στην επαρχία anhui και θέτοντας τα θεμέλια για την ανάπτυξη της βιομηχανίας μεταφορών αυτοκινητοδρόμων στην επαρχία anhui.

είναι κατανοητό ότι ο προκάτοχος του hefei auto maintenance shop ήταν η ομάδα συντήρησης του στόλου hefei bus station του north anhui highway bureau και του north anhui railway factory μετά από αυτό, μετονομάστηκε σε hefei auto repair shop ήταν το μόνο επίσημο κατάστημα γενικής επισκευής αυτοκινήτων στο anhui εκείνη την εποχή. στη δεκαετία του 1960, μετονομάστηκε σε hefei automobile manufacturing plant και τα προϊόντα του όπως έμβολα αυτοκινήτων, χαλύβδινοι δακτύλιοι κινητήρα και εγκάρσιοι άξονες είναι διάσημα σε όλη τη χώρα. από τη δεκαετία του 1970 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1990, περισσότεροι από 30 τύποι ειδικών οχημάτων και τροποποιημένων οχημάτων κατασκευάστηκαν και πωλήθηκαν καλά σε περισσότερες από 20 επαρχίες, δήμους και αυτόνομες περιφέρειες σε όλη τη χώρα, και ορισμένα προϊόντα έχουν εισέλθει στη διεθνή αγορά. το 1997, το hefei automobile manufacturing plant συγχωνεύτηκε πλήρως από την jianghuai automobile group και το όνομα του εργοστασίου άλλαξε σε "anhui jac hefei axle plant".

σε κάποιο βαθμό, το hefei axle factory είναι μάρτυρας της βιομηχανικής ανάπτυξης του hefei.

σήμερα, το hefei axle factory έχει φύγει προ πολλού. το 2023, αυτή η περιοχή θα μετατραπεί σε μια πολιτιστική και μοντέρνα συνοικία με δημοφιλή εστιατόρια, καφέ διασημοτήτων στο διαδίκτυο, γνωστά θέατρα κ.λπ., με το όνομα "longhu cheqiao new territories" και θα γίνει ένα βασικό έργο αστικής ανανέωσης στην περιοχή yaohai. πόλη χεφέι. ίσως, οι άνθρωποι μπορούν επίσης να φανταστούν την περασμένη του δόξα από εκείνα τα κτίρια εργοστασίων με κόκκινο τούβλο και από τη διαπλοκή ιστορίας και πραγματικότητας.

«jac brand» για να καλύψει το κενό

στις 20 μαΐου 1964, με την αναθεώρηση και την έγκριση της διοίκησης βιομηχανίας και εμπορίου της κομητείας chao, ιδρύθηκε επίσημα το chaohu auto parts factory. αμέσως μετά, η τοποθεσία του συνεργείου μεταφέρθηκε από την κομητεία chao στο hefei. αυτό ήταν ο προκάτοχος του εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων jac και η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που ιδρύθηκε στην επαρχία anhui.

εκείνη την εποχή, η πρώτη γενιά επιχειρηματιών της jac motors μπορεί να μην πίστευε ότι το πρώτο αυτοκίνητο στην «ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας» του anhui θα γεννιόταν από τα χέρια τους.

τον απρίλιο του 1968, κάτω από στοιχειώδεις συνθήκες ε&α, οι επιχειρηματίες ξεκίνησαν από το μηδέν και βασίστηκαν σε εξοπλισμό συνονθύλευμα και εργάτες και τεχνικούς με την υποστήριξη όλων των μερών για την κατασκευή του πρώτου οχήματος μεταφοράς φορτίου 2,5 τόνων στην επαρχία anhui automobiles ξεκίνησαν την ανάπτυξη του αυτοκινήτου βιομηχανία στην επαρχία anhui και κάλυψε τα κενά στην αυτοκινητοβιομηχανία στο anhui. το 1969, πριν από τη διεξαγωγή του ένατου εθνικού συνεδρίου του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας, το εργοστάσιο παρήγαγε την πρώτη παρτίδα των 20 αυτοκινήτων, εκπληρώνοντας την ένδοξη αποστολή της «παραγωγής αυτοκινήτων ως δώρο στο ένατο εθνικό συνέδριο» και αποφάσισε να τα ονομάσει αυτοκίνητα "jac" και προτάθηκε σε το όνομα του chaohu auto parts factory άλλαξε σε "jac automobile manufacturing factory".

η κεντρική επιτροπή του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας ενθάρρυνε τους ανθρώπους του jac να συνεχίσουν να εργάζονται σκληρά για την κατασκευή αυτοκινήτων και δήλωσε ότι θα υποστήριζε σθεναρά το αυτοκινητιστικό έργο του anhui, το οποίο αναμφίβολα έδινε σε κάθε άτομο jac ένα «διεγέρτικο». από τότε, η jac έχει ξεκινήσει τον δρόμο της κατασκευής οχημάτων, η οποία έχει επίσης ξεκινήσει το ταξίδι του anhui για να γίνει μια σημαντική επαρχία αυτοκινήτων.

εκείνη την εποχή, η αυτοκινητοβιομηχανία του anhui ήταν ακόμη στα σπάργανα. εκτός από το εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων jianghuai, σταδιακά εμφανίστηκαν αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η changan και η ankai.

η ιστορία της changan automobile ξεκινά από το 1862. είναι ένα μικρό εργαστήριο που ξεκίνησε με την παραγωγή σπίρτων. το 1965, ο προκάτοχος της hefei changan automobile co., ltd., "anhui huaihai machinery factory" (το κρατικό εργοστάσιο 9356) ιδρύθηκε στην κομητεία huoshan. το 1979, η εταιρεία ανέπτυξε ανεξάρτητα το minicar πρώτης γενιάς της κίνας, το minicar της μάρκας feihu. το 1987, ολόκληρο το εργοστάσιο μετακόμισε στα δυτικά προάστια της πόλης hefei και έγινε ο προκάτοχος της hefei changan automobile co., ltd.

το 1966, ιδρύθηκε το τοπικό κρατικό εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων feihe της επαρχίας anhui, ο προκάτοχος του ankai bus, που παράγει κυρίως ανταλλακτικά αυτοκινήτων και επισκευάζει αυτοκίνητα. το 1970, η ankai ανέπτυξε το πρώτο φορτηγό βαρέως τύπου στην επαρχία anhui, καλύπτοντας το κενό στην παραγωγή βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην επαρχία anhui. το 1989, η ankai ανέπτυξε 11 τύπους ειδικών σασί για λεωφορεία υψηλών προδιαγραφών και διώροφα λεωφορεία, τα οποία συμπεριλήφθηκαν στο εθνικό «όγδοο πενταετές σχέδιο» μείζονα επιστημονικά και τεχνολογικά επιτεύγματα, δίνοντας τέλος στην ιστορία των μεγάλων λεωφορείων της χώρας μου χωρίς ειδικές σασί.

είτε πρόκειται για jac motors, hefei changan ή ankai bus, όλα σημείωσαν στο αρχικό στάδιο της anhui automobile. μέχρι τώρα, εξακολουθούν να είναι οι κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στην αυτοκινητοβιομηχανία στην πόλη hefei και ακόμη και στην επαρχία anhui.

πολλοί τύποι αυτοκινήτων έχουν λανσαριστεί το ένα μετά το άλλο

η ώρα έφτασε στο 1979. χάρη στη μεταρρύθμιση και την πολιτική ανοίγματος, τα κινεζικά αυτοκίνητα ξεκίνησαν μια νέα αυγή.

από φέτος, η κίνα διαπραγματεύεται συνεργασία με ξένες ανεπτυγμένες χώρες και η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας «έσπασε τον πάγο» όπως η beijing jeep, η shanghai volkswagen, η guangzhou peugeot, η tianjin xiali και η faw-volkswagen. άλλος.

στο anhui, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να αναπτύσσεται και να αναπτύσσεται, και τα καλά νέα για την παραγωγή αυτοκινήτων έρχονται το ένα μετά το άλλο: το 1979, το πρώτο μίνι αυτοκίνητο της κίνας παρήχθη με επιτυχία στο huaihai machinery factory το 1979, valin xingma (hanma technology). το πρώτο προϊόν χύδην φορτηγού τσιμέντου βγήκε το 1983, το εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων feihe ανέπτυξε επιτυχώς το φορτηγό μεγάλου άξονα hf150a και κέρδισε το δεύτερο βραβείο για επιστημονικά και τεχνολογικά επιτεύγματα από το επαρχιακό τμήμα μηχανημάτων του anhui το 1990 πρώτα ένα ειδικό σασί για επιβατικά αυτοκίνητα... διάφορα μέρη του anhui άρχισαν να προσπαθούν να παράγουν διάφορους τύπους αυτοκινήτων και τα huayang automobile, anchi automobile, yangzi automobile κ.λπ. εμφανίστηκαν το ένα μετά το άλλο.

μεταξύ αυτών, το πρώτο αυτοκίνητο "andal" που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα και παρήχθη δοκιμαστικά από το anqing automobile factory το 1991 έγινε ένα από τα αντιπροσωπευτικά γεγονότα αυτής της περιόδου.

το 1993, ο anqing πρότεινε το σύνθημα της «κινητοποίησης της δύναμης ολόκληρης της πόλης και της συγκέντρωσης της σοφίας ολόκληρης της πόλης για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του anqing» και το «andal» έγινε ένα εκθαμβωτικό νέο αστέρι στην αυτοκινητοβιομηχανία της επαρχίας anhui. "εκείνη την εποχή, σχεδόν όλα τα ταξί στο anqing ήταν "andal" αναπολώντας την κατάσταση εκείνη την εποχή, ο zhang ning, ένας παλιός υπάλληλος του anqing automobile factory, ήταν ακόμα γεμάτος περηφάνια. το 1993, η zhang ning, ένα κορίτσι από το anqing, πέρασε από πολλές διαδικασίες επιλογής και μπήκε στο anqing automobile factory για να εργαστεί. εκείνη την εποχή, το εργοστάσιο αυτοκινήτων anqing βρισκόταν σε άνθηση ως υπάλληλος υπεύθυνος για την εσωτερική διακόσμηση στο τέταρτο εργαστήριο, το μηνιαίο εισόδημα του zhang ning ήταν σχεδόν διπλάσιο ή μεγαλύτερο από αυτό των συνομηλίκων του.

τα δεδομένα δείχνουν ότι το 1996, η ετήσια παραγωγή του anqing automobile factory ήταν 1.136 μονάδες και η αξία παραγωγής ξεπέρασε τα 80 εκατομμύρια γιουάν σε μόλις τρία χρόνια, η αξία παραγωγής αυξήθηκε σχεδόν 100 φορές. ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα "andal" άρχισαν να πωλούνται σε πόλεις όπως το jiujiang, το jinan, το yangzhou, το fuzhou, το zhongshan και το shenzhen κάποτε αγόρασαν 100 αυτοκίνητα andal ως ταξί. παρόλο που η "andal" automobile κηρύχθηκε επίσημα σε πτώχευση τον ιούνιο του 2003 λόγω των αδύναμων δυνατοτήτων ε&α, του καθυστερημένου συστήματος διαχείρισης, της σπασμένης κεφαλαιακής αλυσίδας και άλλων λόγων, κάποτε εμπιστεύτηκε πραγματικά το αυτοκινητιστικό όνειρο εκατομμυρίων ανθρώπων του anhui.