uutiset

vuonna 2023 kiinan autotuotanto ylittää ensimmäistä kertaa 30 miljoonaa ajoneuvoa. tänä vuonna anhuin autojen tuotanto oli 2,491 miljoonaa yksikköä, kasvua 48,1%. toisin sanoen jokaista 12 maassani tuotettua ajoneuvoa kohden yksi tulee anhuista.

tällä hetkellä anhuin autoteollisuus kasvaa ennennäkemättömällä nopeudella, mikä on erottamaton anhuin varhaisesta käynnistymisestä ja vankasta perustasta.

1950-luvun alusta lähtien anhuin autohistorian ensimmäinen henkilöauto "patriot" muutettiin onnistuneesti huhtikuuhun 1968, ensimmäinen 2,5-tonninen kuorma-auto "jac" anhuin maakunnassa kuljetettiin olkapäällä ja sitten vuonna 1991 anqing automobile tehdas tuotti onnistuneesti koekäyttöön anhuin historian ensimmäisen auton, "andal"... anhuilaisten autojen sukupolvet ovat omistautuneet sille eivätkä ole koskaan lopettaneet "autounelman" jahtaamista.

alkaen tyhjästä

jotkut sanovat, että hefein autoteollisuus alkoi hefei axle factorysta.

vapautumisen alkuaikoina kaikenlaiset teollisuudenalat odottivat kukoistavansa. vuonna 1951 hefei axle factory, joka oli tuolloin vielä autojen huoltoliike hefeissä, teki tärkeän päätöksen: valmistaa modifioituja ajoneuvoja vastauksena puolueen keskuskomitean kehotukseen "vastustaa yhdysvaltain aggressiota ja auttaa koreaa, puolustaa maamme ja puolustamme maatamme!"

tiedäthän, tuohon aikaan oli vielä kaksi vuotta aikaa ennen kuin kiinan ensimmäinen oma autotehdas, ensimmäinen autotehdas, asettui changchuniin vuonna 1953. ryhmälle työntekijöitä, jotka eivät ole koskaan rakentaneet autoa, edes ajoneuvon muokkaaminen ei ole helppo tehtävä.

aihion edessä työntekijät työskentelivät yhdessä piirtämisestä ja suunnittelusta käytännön valmistukseen, kokeilivat rohkeasti ja lopulta muunsivat onnistuneesti rautapuurakenteista linja-autoa, jossa oli 31 kiinteää istuinta ja 5 liikkuvaa istuinta, ja antoivat sille nimen "patriot". , josta tuli ensimmäinen henkilöauto anhuin maakunnan autohistoriassa. kansallispäivänä vuonna 1951 hefein asukkaat tulvivat kaduille ja jangtse-joen tie oli täynnä vain nähdäkseen "patriotin" todellisen ulkonäön.

tiedot osoittavat, että 1950-luvun alussa hefei automobile maintenance center koevalmisti keskikokoisia puurakenteisia busseja ja yksiakselisia perävaunuja, jotka muodostivat ensimmäisen sukupolven tuotteita maantiekuljetusteollisuudelle anhuin maakunnassa ja loivat pohjan kehitykselle. anhuin maakunnan moottoritiekuljetusalalla.

on selvää, että hefei auto maintenance shopin edeltäjä oli north anhui highway bureaun hefein linja-autoaseman ja north anhuin rautatietehtaan huoltotiimi. sen jälkeen se nimettiin uudelleen hefei auto repair shopiksi oli ainoa virallinen autohuoltoliike anhuissa tuolloin. 1960-luvulla se nimettiin uudelleen hefei automobile manufacturing plantiksi, ja sen tuotteet, kuten autojen männät, moottorin teräsholkit ja poikkiakselit, ovat kuuluisia kaikkialla maassa. 1970-luvulta 1990-luvun alkuun valmistettiin yli 30 erilaista erikoisajoneuvoa ja muunneltua ajoneuvoa ja niitä myytiin hyvin yli 20 maakunnassa, kunnassa ja autonomisella alueella eri puolilla maata, ja osa tuotteista on tullut kansainvälisille markkinoille. vuonna 1997 hefei automobile manufacturing plant fuusioitiin täysin jianghuai automobile groupiin, ja tehtaan nimi muutettiin "anhui jac hefei axle plantiksi".

hefei axle factory on jossain määrin todistamassa hefein teollista kehitystä.

nykyään hefein akselitehdas on kauan poissa. vuonna 2023 tämä alue muutetaan kulttuuriseksi ja muodikkaaksi alueeksi, jossa on suosittuja ravintoloita, internet-julkkiskahveja, tunnettuja teattereita jne. nimeltään "longhu cheqiao new territories", ja siitä tulee tärkeä kaupunkiuudistusprojekti yaohain alueella. hefein kaupunki. ehkä ihmiset voivat myös kuvitella sen menneen loiston noista punatiiliset tehdasrakennuksista sekä historian ja todellisuuden kietoutumisesta.

"jac brand" täyttää aukon

chaohu auto parts factory perustettiin virallisesti 20. toukokuuta 1964 chaon piirikunnan teollisuus- ja kauppahallinnon arvioinnin ja hyväksynnän jälkeen. pian tämän jälkeen korjaamon sijainti siirrettiin chaon piirikunnasta hefeihin. tämä oli jac automobile manufacturing plantin edeltäjä ja ensimmäinen anhuin maakuntaan perustettu autoyritys.

tuolloin jac motorsin ensimmäinen yrittäjien sukupolvi ei ehkä uskonut, että ensimmäinen auto anhuin "autoteollisuuden historiassa" syntyisi heidän käsistään.

huhtikuussa 1968, alkeellisissa t&k-olosuhteissa, yrittäjät aloittivat alusta ja luottivat kaikkien osapuolten tukemiin työntekijöihin ja teknikoihin rakentaessaan ensimmäisen 2,5 tonnin lastia kuljettavan ajoneuvon anhuin maakunnassa teollisuuden anhuin maakunnassa ja täytti aukot autoteollisuudessa anhuissa. vuonna 1969, ennen kiinan kommunistisen puolueen yhdeksättä kansalliskongressia, tehdas valmisti ensimmäisen 20 auton erän täyttäen kunniakkaan tehtävän "valmistaa autoja lahjana yhdeksännelle kansalliselle kongressille" ja päätti nimetä nämä. autoja "jac" ja ehdotettu chaohu auto parts factoryn nimi muutettiin "jac automobile manufacturing factoryksi".

kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitea rohkaisi jac:n ihmisiä jatkamaan kovasti töitä autojen rakentamiseksi ja totesi tukevansa voimakkaasti anhuin autoprojektia, joka epäilemättä antoi jokaiselle jac:lle "stimulantin". siitä lähtien jac on lähtenyt ajoneuvovalmistuksen tielle, joka on myös käynnistänyt anhuin matkan kohti merkittävää automaakuntaa.

tuolloin anhuin autoteollisuus oli vielä lapsenkengissään. jianghuai automobile manufacturing plantin lisäksi on vähitellen ilmaantunut autoyrityksiä, kuten changan ja ankai.

changan automobilen historia ulottuu vuoteen 1862. se on pieni työpaja, joka alkoi tulitikkujen tuotannosta. vuonna 1965 hefei changan automobile co., ltd:n edeltäjä, "anhui huaihai machinery factory" (valtion omistama 9356-tehdas) perustettiin huoshanin piirikuntaan. vuonna 1979 yritys kehitti itsenäisesti kiinan ensimmäisen sukupolven miniauton, feihu-merkkisen miniauton. vuonna 1987 koko tehdas muutti hefei cityn läntisille esikaupunkialueille, ja siitä tuli hefei changan automobile co., ltd:n edeltäjä.

vuonna 1966 perustettiin anhuin maakunnan paikallinen valtion omistama feihen autokorjaustehdas, ankai busin edeltäjä, joka valmistaa pääasiassa autonosia ja korjaa autoja. vuonna 1970 ankai kehitti ensimmäisen raskaan kuorma-auton anhuin maakunnassa ja täytti aukon raskaiden ajoneuvojen tuotannossa anhuin maakunnassa. vuonna 1989 ankai kehitti 11 erilaista alustaa huippuluokan linja-autoille ja kaksikerroksisille linja-autoille, jotka sisällytettiin kansalliseen "kahdeksaan viisivuotissuunnitelmaan" merkittäviin tieteellisiin ja teknologisiin saavutuksiin, mikä päätti maani suurten linja-autojen historian ilman erityistä. alusta.

olipa kyseessä jac motors, hefei changan tai ankai bus, ne kaikki tekivät jälkensä anhui automobilen alkuvaiheessa. tähän asti ne ovat edelleen johtavia autoyrityksiä hefein kaupungissa ja jopa anhuin maakunnassa.

monen tyyppisiä autoja on tuotu markkinoille yksi toisensa jälkeen

aika tuli vuoteen 1979. uudistuksen ja avautumispolitiikan ansiosta kiinalaiset autot toivat uuden aamun.

tästä vuodesta lähtien kiina on neuvotellut yhteistyöstä ulkomaisten kehittyneiden maiden kanssa, ja kiinan autoteollisuus on "murtanut jään" -yhteisyritykset, kuten beijing jeep, shanghai volkswagen, guangzhou peugeot, tianjin xiali ja faw-volkswagen, on perustettu yksi toisensa jälkeen. toinen.

anhuissa autoteollisuus jatkaa kehittymistä ja kasvua, ja hyviä uutisia autotuotannosta tulee yksi toisensa jälkeen: vuonna 1979 kiinan ensimmäinen miniauto koevalmistettiin onnistuneesti huaihain konetehtaalla vuonna 1979, valin xingma (hanma technology). ensimmäinen sementtiautotuote ilmestyi vuonna 1983, feihen autotehdas kehitti menestyksekkäästi pitkän akselin kuorma-auton ja voitti toisen palkinnon tieteellisistä ja teknisistä saavutuksista anhuin maakunnan koneteollisuuden osastolta vuonna 1990, jiangxi automobile kehitti menestyksekkäästi kiinan ensin erityinen alusta henkilöautoille... anhuin eri osat alkoivat yrittää tuottaa erilaisia ​​autoja, ja huayang automobile, anchi automobile, yangzi automobile jne. ilmestyivät peräkkäin.

heidän joukossaan ensimmäisestä anqingin autotehtaan itsenäisesti kehittämästä ja koevalmistetusta andal-autosta vuonna 1991 tuli yksi tämän ajanjakson edustavista tapahtumista.

vuonna 1993 anqing esitti iskulauseen "koko kaupungin voiman mobilisoiminen ja koko kaupungin viisauden yhdistäminen anqingin autoteollisuuden kehittämiseksi", ja "andalista" tuli häikäisevä uusi tähti anhuin maakunnan autoteollisuudessa. "tuohon aikaan melkein kaikki taksit anqingissa olivat "andal" -tilannetta muistellakseen anqingin autotehtaan vanha työntekijä zhang ning oli edelleen täynnä ylpeyttä. vuonna 1993 zhang ning, tyttö anqingista, kävi läpi monia valintaprosesseja ja tuli anqingin autotehtaalle töihin. tuolloin anqingin autotehdas kukoistaa. neljännen työpajan sisustamisesta vastaavana työntekijänä zhang ningin kuukausitulot olivat lähes kaksinkertaiset tai enemmän kuin hänen ympärillään.

tiedot osoittavat, että vuonna 1996 anqingin autotehtaan vuosituotanto oli 1 136 yksikköä ja tuotannon arvo ylitti 80 miljoonaa yuania. vain kolmessa vuodessa tuotannon arvo kasvoi lähes 100 kertaa. samaan aikaan "andal"-autoja alettiin myydä sellaisiin kaupunkeihin kuin jiujiang, jinan, yangzhou, fuzhou, zhongshan ja jinan ostivat kerran 100 andal-autoa taksina. vaikka "andal" automobile julistettiin virallisesti konkurssiin kesäkuussa 2003 heikkojen t&k-valmiuksien, takapajuisen hallintajärjestelmän, katkenneen pääomaketjun ja muiden syiden vuoksi, se uskoi kerran todella miljoonien anhuilaisten autounelman.