王仙柱氏：カスピ海は中国と欧州間の貿易拠点になると期待されている
2024-09-11
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今年7月の上海協力機構加盟国のアスタナサミットの前夜、連雲港市はカスピ海アクタウ港コンテナハブプロジェクトの建設を加速する合弁会社を設立するカザフスタン国鉄との協定に署名した。 8月初旬、カザフスタンのトカエフ大統領は「中央アジアのルネサンス：安定した発展と繁栄への道」という論文を発表し、カザフスタンと他の中央アジア諸国は交通・物流インフラの建設、特に「トランス交通の発展」を強化すべきであると強調した。 -カスピ海国際輸送ライン（中間回廊）、「南北回廊」、「一帯一路」およびその他の取り組み」。最近の国際情勢の発展傾向とアジアと欧州の交通・物流の今後の方向性から判断すると、カスピ海がユーラシア大陸への新たな接続拠点となるか、また将来の中国と欧州間の貿易拠点となるかが注目されている。外の世界。
まず、8月初旬にウクライナ軍がクルスク州に侵攻すると、ロシアとウクライナの軍事衝突が激化し、遅れが長期化した。ロシアの学者の中には、ロシアとeuの関係が「少なくとも今後10年か20年以内には」改善するのは難しいと考えている人もいる。これは間違いなく、1992年に供用開始された第一ユーラシア大陸橋（ウラジオストク～ロッテルダム）と第二ユーラシア大陸橋（連雲港～ロッテルダム）に悪影響を与えるだろう。安全運用には大きな問題がある。ヨーロッパとアジア間の輸送と物流の客観的な需要から判断すると、ユーラシア大陸に新たな橋を架ける必要がある。
第二に、「一帯一路」構想と「南北回廊」の共同建設の発展見通しの観点から、新しいユーラシア大陸橋はカスピ海の港湾都市アクタウとバクー（アゼルバイジャン）を結ぶ可能性が高い。 ）反対側、トルコ経由でヨーロッパへ。もしそうなら、カスピ海は将来、中国とヨーロッパの間の貿易拠点となる可能性が非常に高い。今年7月上旬、中国からヨーロッパへの直通カスピ海横断特急の開通式が行われた。 「一帯一路」協力、特に中国と中央アジア間の協力の深化により、将来的にはより多くの中国と欧州の貨物列車がアクタウに移送され、その後海路でバクーに輸送されて欧州に向かう可能性がある。
ロシア、イラン、インドなど１０カ国が２０００年に署名し、近年強化した「国際南北回廊計画」もカスピ海を通り、ムンバイ、インド、ユーラシアを結ぶ海・陸・鉄道ネットワークで構成されている。カスピ海を駆け巡る テ (イラン) とアクタウは、最も重要なハブの 2 つです。計画によると、回廊の本線に支線が接続され、中央アジアと東ヨーロッパを通ってサンクトペテルブルクに至り、そこから陸と海で欧州市場に到達することになる。
第三に、中央アジア諸国は、独立以来30年間、特に過去8年間に、国家建設、市場経済発展、文化遺産の活性化、国家アイデンティティにおいて目覚ましい成果を上げてきた。前述のトカエフの記事は、「中央アジアは世界で最も重要な物流と輸送のハブの一つに発展する可能性が非常に高い」と述べている。カザフスタンはパートナー国と協力して、可能な限りカスピ海横断国際輸送ルート（中間回廊）の開発を進めている。中央アジアの急速な発展は、中国とカスピ海の港の間の協力の機会をもたらしました。
第四に、中国と中央アジアの協力は、カスピ海に国際貿易ハブを確立するための強固な基盤を提供する。現在、中国は中央アジア諸国にとって最大の貿易相手国であり投資家の一つであり、中国と中央アジア5カ国の貿易額は2023年に前年比27％増の894億米ドルに達するとみられている。 2023年5月の第1回中国・中央アジア首脳会議で発表された共同声明では、「ユーラシアにおける交通ハブとしての中央アジアの重要な地位を強化し、中国・中央アジア交通回廊の建設を加速し、中国の発展を促進すべきである」と強調した。 -中央アジア-南アジア、中国 — 中央アジア-中東、中国-中央アジア-ヨーロッパの複合一貫輸送（中国-カザフスタン-トルコ-イランの中継チャネル、アクタウ港、クリク港、トルクメンバシ港などを経由するカスピ海横断を含む）テルメズ市のトランジット輸送の可能性を解き放つための港湾輸送ライン。」
同時に、カスピ海が真に中国と欧州間の新たな貿易拠点となるにはいくつかの課題があることにも留意すべきである。まず、中央アジア諸国における交通・物流インフラの整備には、特にアクタウ港やクリク港の拡張や支援プロジェクトの建設に多額の投資と資金調達が必要となる。それらを効果的に使用する方法は両方とも重要です。第二に、貿易ハブの形成は単独の出来事ではなく、カスピ海沿岸のカザフスタンとトルクメニスタン、さらには周辺の中央アジア諸国、さらには南コーカサス地域の状況と密接に関連している。資金問題の解決に加えて、南コーカサスが直面する課題は、政治情勢の変化、アゼルバイジャンとアルメニアの間の未解決の紛争、そして除去する必要のあるいくつかの隠れた危険です。
著者は、カスピ海に新たな国際貿易拠点を形成するには、まず関係国が合意に達する必要があると考えている。現在の観点から見ると、直接の利害関係を持つ中央アジア 5 か国の立場は比較的一致しており、これがハブ建設にとって最も重要な条件を提供している。第二に、より広範な国際協力を強化する必要がある。新しいカスピ海国際輸送回廊の建設は、ロシア、イラン、インドが「国際南北回廊計画」を推進しているにしろ、euや中央アジア諸国が輸送・物流プロジェクトを進めているにしろ、学ぶべきである。お互いの強みを理解し、理解し合い、最終的にはwin-winの協力を実現します。 （著者は中国人民大学・サンクトペテルブルク国立大学ロシア研究センター副所長）
