wang xianju: laut kaspia diharapkan menjadi pusat perdagangan antara tiongkok dan eropa
2024-09-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
menjelang ktt astana negara-negara anggota organisasi kerjasama shanghai pada bulan juli tahun ini, lianyungang menandatangani perjanjian dengan kazakhstan state railways untuk mendirikan usaha patungan guna mempercepat pembangunan proyek hub peti kemas pelabuhan aktau di laut kaspia. pada awal agustus, presiden tokayev dari kazakhstan menerbitkan artikel "renaissance of central asia: the road to stable development and prosperity", yang menekankan bahwa kazakhstan dan negara-negara asia tengah lainnya harus memperkuat pembangunan infrastruktur transportasi dan logistik, khususnya "pengembangan trans -jalur transportasi internasional kaspia (koridor tengah), ‘koridor utara-selatan’, ‘satu sabuk, satu jalan’ dan inisiatif lainnya”. dilihat dari tren perkembangan situasi internasional terkini dan arah masa depan transportasi dan logistik di asia dan eropa, apakah laut kaspia akan menjadi pusat konektivitas baru bagi benua eurasia dan pusat perdagangan masa depan antara tiongkok dan eropa telah menarik perhatian dari dunia luar.
pertama, ketika tentara ukraina menginvasi oblast kursk pada awal agustus, konfrontasi militer antara rusia dan ukraina menjadi lebih intens dan penundaannya berlangsung lebih lama. beberapa pakar rusia percaya bahwa hubungan rusia-ue akan sulit diperbaiki "setidaknya dalam sepuluh atau dua puluh tahun ke depan." hal ini tentunya akan berdampak negatif pada jembatan kontinental eurasia pertama (vladivostok ke rotterdam) dan jembatan kontinental eurasia kedua (lianyungang ke rotterdam) yang dioperasikan pada tahun 1992. terdapat masalah besar dalam operasi keselamatan. dilihat dari kebutuhan obyektif transportasi dan logistik antara eropa dan asia, maka perlu dibuka jembatan benua eurasia yang baru.
kedua, dari perspektif prospek pengembangan pembangunan bersama inisiatif "belt and road" dan "koridor utara-selatan", jembatan benua eurasia yang baru kemungkinan akan menghubungkan kota pelabuhan aktau di laut kaspia ke baku (azerbaijan). ) di sisi lain, dan ke eropa melalui turki. jika demikian, laut kaspia kemungkinan besar akan menjadi pusat perdagangan antara tiongkok dan eropa di masa depan. pada awal juli tahun ini, diadakan upacara pembukaan jalur trans-caspian express langsung dari tiongkok ke eropa. dengan berkembangnya kerja sama "satu sabuk satu jalan" secara mendalam, khususnya kerja sama antara tiongkok dan asia tengah, lebih banyak kereta barang tiongkok-eropa dapat ditransfer ke aktau di masa depan, dan kemudian dikirim ke baku melalui laut menuju eropa.
"rencana koridor utara-selatan internasional" yang ditandatangani oleh sepuluh negara termasuk rusia, iran dan india pada tahun 2000 dan ditingkatkan dalam beberapa tahun terakhir juga melewati laut kaspia dan terdiri dari jaringan maritim, darat dan kereta api, yang menghubungkan mumbai, india dan eurasia. terburu-buru di laut kaspia te (iran) dan aktau adalah dua pusat terpenting. rencananya, akan ada jalur cabang yang terhubung dengan jalur utama koridor tersebut, yang akan melewati asia tengah dan eropa timur, kemudian mencapai st. petersburg, dari situ akan mencapai pasar eropa melalui jalur darat dan laut.
ketiga, selama tiga puluh tahun terakhir sejak kemerdekaan, negara-negara asia tengah, khususnya dalam delapan tahun terakhir, telah mencapai prestasi luar biasa dalam pembangunan nasional, pengembangan ekonomi pasar, revitalisasi warisan budaya, dan identitas nasional. artikel tokayev yang disebutkan di atas menyebutkan bahwa “asia tengah kemungkinan besar akan berkembang menjadi salah satu pusat logistik dan transportasi terpenting di dunia.” kazakhstan, bersama dengan mitranya, sedang mengembangkan rute transportasi internasional trans-kaspia (koridor tengah) jika memungkinkan. pesatnya perkembangan asia tengah telah memberikan peluang kerja sama antara tiongkok dan pelabuhan laut kaspia.
keempat, kerja sama tiongkok-asia tengah memberikan landasan yang kuat untuk membangun pusat perdagangan internasional di laut kaspia. saat ini, tiongkok adalah salah satu mitra dagang dan investor terbesar di negara-negara asia tengah. volume perdagangan antara tiongkok dan lima negara asia tengah akan mencapai us$89,4 miliar pada tahun 2023, meningkat sebesar 27% dari tahun ke tahun. pernyataan bersama yang dikeluarkan pada ktt tiongkok-asia tengah yang pertama pada mei 2023 menekankan bahwa “posisi penting asia tengah sebagai pusat transportasi di eurasia harus dikonsolidasikan, pembangunan koridor transportasi tiongkok-asia tengah harus dipercepat, dan pembangunan tiongkok -asia tengah-asia selatan, tiongkok —transportasi multimoda asia tengah-timur tengah, tiongkok-asia tengah-eropa, termasuk jalur transit tiongkok-kazakhstan-turki-iran, laut trans-kaspia melalui pelabuhan aktau, pelabuhan kuryk, pelabuhan turkmenbashi, dan lainnya jalur transportasi pelabuhan untuk mengeluarkan potensi transportasi transit kota termez”.
pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa terdapat beberapa tantangan bagi laut kaspia untuk benar-benar menjadi pusat perdagangan baru antara tiongkok dan eropa. pertama, pembangunan infrastruktur transportasi dan logistik di negara-negara asia tengah memerlukan proses, khususnya perluasan pelabuhan aktau dan pelabuhan kulyk serta pembangunan proyek pendukungnya memerlukan investasi yang besar dan jangka waktu yang lama cara menggunakannya secara efektif keduanya penting. kedua, terbentuknya pusat perdagangan tersebut bukanlah peristiwa yang berdiri sendiri, namun berkaitan erat dengan situasi di kazakhstan dan turkmenistan di tepi laut kaspia, serta beberapa negara di sekitar asia tengah, bahkan kawasan kaukasus selatan. selain penyelesaian masalah pendanaan, tantangan yang dihadapi kaukasus selatan adalah perubahan situasi politik, konflik yang belum terselesaikan antara azerbaijan dan armenia, dan beberapa bahaya tersembunyi yang perlu dihilangkan.
penulis percaya bahwa jika pusat perdagangan internasional baru di laut kaspia ingin dibentuk, negara-negara terkait harus mencapai konsensus terlebih dahulu. dari sudut pandang saat ini, posisi lima negara asia tengah yang mempunyai kepentingan langsung relatif konsisten, yang memberikan kondisi paling penting untuk pembangunan hub. kedua, kolaborasi internasional yang lebih luas perlu diperkuat. membangun koridor transportasi internasional laut kaspia yang baru adalah sebuah proyek besar. baik rusia, iran, dan india sedang mempromosikan "rencana koridor internasional utara-selatan", atau uni eropa dan negara-negara asia tengah sedang mengembangkan proyek transportasi dan logistik, mereka harus belajar dari pengalaman tersebut. kekuatan satu sama lain, saling memahami, dan pada akhirnya mewujudkan kerja sama yang saling menguntungkan. (penulis adalah wakil direktur pusat studi rusia di universitas renmin tiongkok-universitas negeri st. petersburg)
