ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

独立系ブランドの総合力がまだ弱かった5年ほど前は、一般人がクルマを買うのは10万あればフィット、20万あればカムリ、30万あればギリギリという時代だった。 . 高級ブランドのエントリーモデルにとって、楽しさと品質というこの2つの言葉はあまりにも遠いものです。

河東で 13 年、河西で 13 年が経過し、現在では購入できる優れた車が多すぎます。パワー、構成、さらにはシャーシがすべて開花し、活発に成長しています。例えば、今日発売される lynk & co z10 は、以前では考えられなかったモデルであり、外資系企業がこの価格で販売することは不可能です。

800v、0-100加速3.5秒、長さ5メートル、写真なしのnoa対応、革巻き多め、最大バッテリー寿命806km 以上がlynk & co z10の主なセールスポイントと価格です。 202,800-299,800のそれは私たちに与える誠実さです。もちろん、少しの「真剣なお金」を払って、10月31日までに多額の入金をするつもりであれば、価格はさらに6,000元引き下げられ、最低196,800元からスタートできます。

正直に言うと、20万〜30万元の範囲では、lynk & co z10が唯一の純粋な電気セダンではありません、xiaomi su7、zhiji l6、さらには独自のjikrypton 007さえも、この価格帯ではすべて強力なモデルです。しかし、なぜ私だけが lynk & co z10 に特に興奮しており、自分のブランドが世界に誇りを持っているようにさえ感じているのでしょうか?

理由は単純で、lynk & co z10のように高品質、大型、低価格という利点を兼ね備えた初めてのクルマだからだ。

lynk & co z10 の最大のハイライトは、開始価格がわずか 196,800 人民元でありながら、このクラスで最もまともなサイズを備えていることです。全長、全幅、全高はそれぞれ5028/1966/1468mm、ホイールベースは3005mmで、おなじみの燃料ボディはアウディa6lに似ており、れっきとしたcクラス車だ。

一方で、現在活躍している20万～30万クラスの純電気自動車は、基本的にはサイズ的にも位置付け的にもbクラスのクルマである。 30万元以下のbクラス車のみが鉄則とされてきたが、lynk & co z10はその鉄則を破った。これは以前は想像すらできなかったことであり、どの自動車会社もそれをやりたがらないでしょう。

そこで問題は、なぜ lynk & co z10 が大丈夫なのかということです。

その理由は非常に複雑ですが、次のように要約できます。大家族は大企業を意味します。コカ・コーラが量産によってコストを限界まで圧縮できるのと同じように、lynk & co z10 は吉利グループの支援を受けており、同社もまた、その広大なアーキテクチャの包括的な展開を通じて超低車両製造コストを達成しています。たとえば、smart、ji krypton、ji yue、さらには lotus はすべて、lynk & co z10 のコスト削減に貢献しているという巨大なアーキテクチャを使用しています。

lynk & co z10 の発表カンファレンスでも、amd のグローバル ceo スー・マ氏が個人的にこれを祝福しました。このレベルの扱いは、数百、数千のグラフィックス カードを購入することで得られるものではありません。su の母親の個人的な注目を集めるには、アーキテクチャ全体に対する膨大な注文需要がなければなりません。これだけの規模なら、直接お祝いするのはもちろん、大幅な割引はいかがですか？

したがって、インボリューションの問題に関しては、メーカーが原価以下で自動車を販売するために悪意を持って競争しているのではなく、大手メーカーのコストが「小規模メーカー」のコストよりはるかに有利である可能性があります。

サイズに加えて、lynk & co z10 は基本的に最適な構成も備えています。価格が 200,000 ～ 300,000 人民元の以前のモデルではど​​のような構成が可能でしょうか? 5 つのキラー機能、レザーステアリングホイール、集中コントロールスクリーン、全自動ヘッドライト?笑わないでください、これは実際、合弁ブランドが長い間消費者に与えてきた経験です。言い換えれば、消費者は多額の費用をかけてクラス a からクラス b にサイズをアップグレードしましたが、構成は依然としてシンプルです。

2024 年には、消費者はより大きなサイズを入手するだけでなく、構成をアップグレードするために、より多くのお金を費やすでしょう。 lynk & co z10 を例に挙げると、15.4 インチ 2k ディスプレイ、amd v200a 車用チップ (演算能力は snapdragon 8295 の約 1.8 倍)、電動シート調整、ヒートポンプ空調、セントリー モード、プライバシーを備えています。ガラス、レザーインテリア、アクティブエアインテークグリルはすべて標準装備です。

最低構成に満足できない場合は、電動吸引ドア、ar-hud ヘッドアップ ディスプレイ、アンビエント照明、harman kardon スピーカー システム、シート マッサージ、後部換気および暖房、ライダー、エアなどをもう少し追加できます。サスペンション、オートマチックタイプサスペンションシステム、電動スポイラーなど、車両構成の個性となります。最も重要なことは、最上位バージョンでもわずか 299,800 であることです。

冗談ではありません。現在 30 万元未満を費やした場合、z10 は以前の 70 万元以上の体験と同じ体験を提供します。

サイズと構成に加えて、電源シャーシも強化されています。フロントのダブルウィッシュボーンとリアのマルチリンクは、lynk & co z10 のサスペンション構造パラメーターです。シャシーの品質を 100% 正確に表すことはできませんが、基礎が十分に優れていることは証明されています。

さらに、前の友人はすでに珠海での全国試乗体験の第1ラウンドを完了しており、結論としては、非常にハイエンドで高品質です。

では、lynk & co z10 は本当に完璧で非の打ち所がないのでしょうか?そうとも言えるが、そうではないとも言える。

価格の観点から見ると、lynk & co z10 がこの価格ですべての人に提供するエクスペリエンスは、すでに完璧な状態にあるからです。しかし、市場の観点から見ると、まだ欠点があります。

たとえば、800v プラットフォームがすべてのシリーズに標準ではないことは非常に残念です。 lynk & co z10が現在発売している5モデルのうち、トップモデルとサブトップモデルのみが800v高電圧プラットフォームで、価格は24万9,800～28万8,800元である。残りの 3 モデルはすべて 400v プラットフォームです。

これによって生じる違いは馬力だけではなく、より重要かつ実用的なのは充電速度です。現時点では、lynk & co公式は800vの充電速度のみを発表しており、「15分で充電し、航続距離は573キロメートル延長する」という成果を達成している。ただし、400v モデルの場合、バッテリーを 573km まで充電するには 30 分かかる場合があります。

この違いは今日では明らかではないかもしれませんが、高出力充電ステーションが徐々に普及し、本格的に展開されると、400v は速度が遅いため、4g と同様に廃止されるでしょう。 lynk & co z10 シリーズ全体に 800v 高電圧プラットフォームが標準装備されていないのは残念だと私が言うのはこのためです。

もう一つの残念な点は、エアサスペンション、cdcショックアブソーバー、アクティブスポイラーが上位モデル専用であることだ。今はインディペンデントブランドがゴツすぎるからか、z10がかなり予熱されているからか、cdcショックアブソーバー+エアサスの組み合わせは、良くなくてもそれが標準構成になると誰もが思っている。ミッドレンジ構成になります。最上位モデルにしか搭載されていないとは思いませんでした。なお、広告プレビューで最も目を引く電動スポイラーは、実はトップバージョン専用のもの（もちろん10月31日までに注文した場合は無料オプション）。

lynk & co z10 が好きな人はたくさんいますが、最上位バージョンを本気で注文する人は少数です。

しかし、一般的に、欠陥は隠されていません。lynk & co z10は、全体的な強度の点で依然として非常に強力な車です。非常に大きなサイズ、非常に美しい形状、優れた車両の質感、および優れた構成パフォーマンスを備えています。つまり、必要なのは 202,800 ～ 299,800 だけです。

このような製品力は、クレイジー インヴォリューションの独立系ブランドの範囲内であっても、非常に競争力があります。何？合弁ブランドということですか？今、合弁ブランドが提供できるものは「合弁」という言葉だけかもしれません。

もっと自信を持ってください。もし外国企業が車を造る気がないなら、我々のブランドが自分たちで車を造ります。