notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

cerca de cinco anos atrás, quando a força abrangente das marcas independentes ainda era relativamente fraca, ainda era difícil para as pessoas comuns comprarem um carro. 100.000 só podiam comprar um fit, 200.000 eram suficientes para comprar um camry e 300.000 mal eram suficientes. para modelos básicos de marcas de luxo, essas duas palavras, prazer e qualidade, estão muito longe de nós.

treze anos em hedong e treze anos em hexi hoje, há muitos carros bons que podemos comprar. potência, configuração e até chassis estão florescendo e crescendo vigorosamente. por exemplo, o lynk & co z10, que hoje é lançado, é um modelo que antes era impensável e é impossível para empresas estrangeiras vendê-lo a este preço.

800v, aceleração de 0-100 em 3,5 segundos, comprimento de 5 metros, suporte para noa sem fotos, muito envoltório de couro e bateria com duração máxima de 806km esses são os principais pontos de venda do lynk & co z10, e o preço. de 202.800-299.800 é a sinceridade que isso nos dá. claro, se você estiver disposto a pagar um pouco de "dinheiro sério" e fazer um grande depósito antes de 31 de outubro, o preço pode ser reduzido em mais 6.000 yuans, começando em 196.800 yuans.

para ser honesto, na faixa de 200.000 a 300.000 yuans, o lynk & co z10 não é o único sedã elétrico puro xiaomi su7, zhiji l6 e até mesmo seu próprio jikrypton 007 são modelos poderosos nessa faixa de preço. mas por que sou o único que está particularmente entusiasmado com lynk & co z10 e sinto que minha própria marca está ocupando um lugar de destaque no mundo?

a razão é simples, porque este é o primeiro carro como o lynk & co z10 que combina as vantagens de alta qualidade, tamanho grande e preço baixo.

o maior destaque do lynk & co z10 é que ele possui o tamanho mais decente de sua classe, com preço inicial de apenas 196.800 yuans. o comprimento, largura e altura são 5.028/1966/1.468 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 3.005 mm. no corpo de combustível familiar, é semelhante ao audi a6l e é um carro de classe c adequado.

por outro lado, os carros elétricos puros atualmente ativos na classe 200.000-300.000 ainda são basicamente carros da classe b em tamanho e posicionamento. apenas os carros da classe b com preços abaixo de 300.000 yuans têm sido uma regra de ferro há muito tempo, mas o lynk & co z10 quebra essa regra de ferro. isso era algo que eu nem conseguia imaginar antes, e nenhuma montadora estaria disposta a fazer isso.

portanto, a questão é: por que lynk & co z10 está bem?

as razões são muito complicadas, mas podem ser resumidas da seguinte forma: uma grande família significa um grande negócio. assim como a coca-cola pode reduzir os custos ao limite através do volume, o lynk & co z10 é apoiado pelo geely group, que também alcançou custos de fabricação de veículos ultrabaixos através da implementação abrangente de sua vasta arquitetura. por exemplo, smart, ji krypton, ji yue e até mesmo lotus usam a vasta arquitetura. em outras palavras, todos estão ajudando lynk & co z10 a reduzir custos.

mesmo na conferência de lançamento do lynk & co z10, o ceo global da amd, su ma, parabenizou-o pessoalmente. esse nível de tratamento não é algo que você pode obter comprando centenas ou milhares de placas gráficas. deve ser uma grande demanda para que toda a arquitetura atraia a atenção pessoal da mãe de su. com esse tamanho, quanto mais parabéns pessoalmente, que tal um grande desconto?

portanto, no que diz respeito à questão da involução, pode não ser que os fabricantes concorram maliciosamente para vender carros abaixo do custo, mas que os custos dos grandes fabricantes sejam muito mais vantajosos do que os dos “pequenos fabricantes”.

além do tamanho, o lynk & co z10 também possui basicamente a melhor configuração. quais configurações os modelos anteriores com preços entre rmb 200.000 e rmb 300.000 poderiam ter? cinco recursos matadores, volante em couro, tela de controle central e faróis totalmente automáticos? não ria, esta é realmente a experiência que as marcas de joint venture oferecem aos consumidores há muito tempo. em outras palavras, os consumidores gastaram muito dinheiro para atualizar o tamanho da classe a para a classe b, mas a configuração ainda é simples.

em 2024, os consumidores gastarão mais dinheiro não apenas para obter tamanhos maiores, mas também para atualizar suas configurações. tomemos como exemplo o lynk & co z10. ele possui uma tela 2k de 15,4 polegadas, chip automotivo amd v200a (o poder de computação é cerca de 1,8 vezes o do snapdragon 8295), ajuste elétrico do assento, ar condicionado com bomba de calor, modo sentinela, privacidade. vidro e interior em couro, grade de entrada de ar ativa, todos padrão.

se não estiver satisfeito com a configuração mais baixa, você pode adicionar um pouco mais, como portas de sucção elétrica, head-up display ar-hud, iluminação ambiente, sistema de alto-falantes harman kardon, massagem de assento, ventilação e aquecimento traseiro, lidar, ar suspensão, sistema de suspensão tipo automático e spoiler elétrico, estes se tornarão o personagem da configuração do seu veículo. o mais importante é que mesmo a versão top custa apenas 299.800.

sem brincadeira, se você gastar menos de 300.000 yuans hoje, o z10 lhe dará a mesma experiência de antes, que era de 700.000 yuans ou mais.

além do tamanho e da configuração, o chassi de potência também é um avanço. braços duplos na frente e multi-links na traseira são os parâmetros estruturais da suspensão do lynk & co z10. embora não possam representar com 100% de precisão a qualidade do chassi, eles provaram que a base é boa o suficiente.

além do mais, nossos amigos da frente já completaram a primeira rodada de experiência de test drive nacional em zhuhai, e a conclusão é que é muito sofisticado e de alta qualidade.

então, o lynk & co z10 é realmente perfeito e impecável? pode-se dizer que sim, mas também pode-se dizer que não.

porque do ponto de vista do preço, a experiência que lynk & co z10 proporciona a todos com esse preço já está em perfeito estado. mas do ponto de vista do mercado, ainda existem deficiências.

por exemplo, é uma grande pena que a plataforma de 800v não seja padrão em todas as séries. entre os cinco modelos atualmente lançados pela lynk & co z10, apenas o modelo top e o modelo sub-top são plataformas de alta tensão de 800 v, com preços entre 249.800 e 288.800 yuans. os três modelos restantes são todos plataformas de 400v.

a diferença causada por isso não é apenas a potência, mas mais importante e mais prática é a velocidade de carregamento. atualmente, o oficial da lynk & co anunciou apenas a velocidade de carregamento de 800v, alcançando a conquista de "carregamento em 15 minutos e adicionando um alcance de cruzeiro de 573 quilômetros". mas se for um modelo de 400v, poderá demorar meia hora para carregar a bateria até 573km.

esta diferença pode não ser óbvia hoje, mas com o aumento gradual e a implantação total de estações de carregamento de alta potência, 400v será abandonado como 4g devido à sua velocidade lenta. é por isso que digo que é uma pena que toda a série lynk & co z10 não esteja equipada com uma plataforma de alta tensão de 800v como padrão.

outro arrependimento é que a suspensão a ar, os amortecedores cdc e os spoilers ativos são exclusivos do modelo top. talvez seja porque as marcas independentes são muito volumosas agora, ou talvez seja porque o z10 foi tão pré-aquecido. quanto à combinação de absorção de choque cdc + suspensão a ar, todo mundo pensa que será a configuração padrão. será a configuração intermediária. não esperava que apenas os modelos topo de linha pudessem tê-lo. além disso, o spoiler elétrico mais atraente na prévia do anúncio é, na verdade, exclusivo da versão top (é claro, se você fizer um pedido antes de 31 de outubro, é uma opção gratuita).

há muitas pessoas que gostam do lynk & co z10, mas poucas pessoas estão realmente dispostas a fazer um pedido da versão top.

mas no geral as falhas não ficam escondidas, o lynk & co z10 ainda é um carro muito forte em termos de resistência geral. tem um tamanho muito grande, um formato muito bonito, excelente textura do veículo e excelente desempenho de configuração. o problema é que ele só precisa de 202.800-299.800.

essa força do produto, mesmo no âmbito de marcas independentes de involução maluca, é extremamente competitiva. o que? você quer dizer marca de joint venture? o que uma marca de joint venture pode oferecer hoje pode ser apenas a palavra “joint venture”.

esteja mais confiante. se as empresas estrangeiras não estiverem dispostas a construir carros, nossas próprias marcas os construirão nós mesmas!