uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

noin viisi vuotta sitten, kun itsenäisten merkkien kattava vahvuus oli vielä suhteellisen heikko, tavallisten ihmisten oli vielä vaikea ostaa vain fitin, 200 000 riitti ostamaan camryn ja 300 000 tuskin riittäisi. luksusmerkkien lähtötason malleille nämä kaksi sanaa, nautinto ja laatu, ovat liian kaukana meistä.

kolmetoista vuotta hedongissa ja kolmetoista vuotta hexissä. nykyään voimme ostaa liian monta hyvää autoa. teho, kokoonpano ja jopa alustat kukoistavat ja kasvavat voimakkaasti. esimerkiksi tänään lanseerattava lynk & co z10 on malli, jota ennen ei osattu ajatella, eikä ulkomaisten yritysten ole mahdollista myydä sitä meille tällä hinnalla.

800v, 0-100 kiihtyvyys 3,5 sekunnissa, 5 metrin pituus, tuki noa:lle ilman kuvia, paljon nahkakääreitä ja akun enimmäiskesto 806 km nämä ovat lynk & co z10:n tärkeimmät myyntipisteet ja hinta 202 800-299 800 on vilpitöntä, jonka se antaa meille. tietenkin, jos olet valmis maksamaan vähän "tosirahaa" ja tekemään suuren talletuksen ennen 31. lokakuuta, hintaa voidaan alentaa vielä 6 000 yuanilla alkaen niinkin alhaisesta kuin 196 800 yuanista.

ollakseni rehellinen, 200 000-300 000 yuanin alueella lynk & co z10 ei ole ainoa puhdas sähköinen xiaomi su7, zhiji l6 ja jopa sen oma jikrypton 007 ovat kaikki tehokkaita malleja tässä hintaluokassa. mutta miksi minä olen ainoa, joka on erityisen innoissani lynk & co z10:stä, ja minusta tuntuu, että oma tuotemerkkini on ylpeä paikkansa maailmassa?

syy on yksinkertainen, sillä tämä on ensimmäinen lynk & co z10:n kaltainen auto, jossa yhdistyvät korkean laadun, suuren koon ja alhaisen hinnan edut.

lynk & co z10:n suurin kohokohta on, että sillä on luokkansa kunnollisin koko lähtöhintaan vain 196 800 yuania. pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 5028/1966/1468mm ja akseliväli 3005mm tutulla polttoainekorilla se on samanlainen kuin audi a6l, ja se on kunnon c-luokan auto.

toisaalta tällä hetkellä 200 000-300 000 luokassa toimivat puhtaat sähköautot ovat periaatteessa edelleen b-luokan autoja kooltaan ja sijoittelultaan. vain alle 300 000 yuania hinnoitellut b-luokan autot ovat olleet rautasääntönä pitkään, mutta lynk & co z10 rikkoo tätä rautasääntöä. tätä en voinut edes kuvitella aiemmin, eikä mikään autoyhtiö olisi valmis tekemään sitä.

joten kysymys kuuluu, miksi lynk & co z10 on kunnossa?

syyt ovat hyvin monimutkaisia, mutta ne voidaan tiivistää seuraavasti: iso perhe tarkoittaa suurta yritystä. aivan kuten coca-cola voi puristaa kustannukset äärirajoille volyymin ansiosta, lynk & co z10:tä tukee geely group, joka on myös saavuttanut erittäin alhaiset ajoneuvojen valmistuskustannukset laajan arkkitehtuurinsa kattavan käyttöönoton ansiosta. esimerkiksi smart, ji krypton, ji yue ja jopa lotus käyttävät laajaa arkkitehtuuria. toisin sanoen ne kaikki auttavat lynk & co z10:tä vähentämään kustannuksia.

jopa lynk & co z10:n julkaisukonferenssissa amd:n globaali toimitusjohtaja su ma onnitteli sitä henkilökohtaisesti. tämän tason hoitoa ei voi saada ostamalla satoja tai tuhansia näytönohjainkortteja. sen täytyy olla valtava tilauskysymys koko arkkitehtuurille houkutellakseen sun äidin henkilökohtaista huomiota. tällaisen koon kanssa, puhumattakaan henkilökohtaisesta onnittelusta, entä valtava alennus?

siksi involuutiokysymyksessä ei välttämättä ole kyse siitä, että valmistajat kilpailevat ilkeästi autojen myymisestä alle kustannusten, vaan suurten valmistajien kustannukset ovat paljon edullisempia kuin "pienten valmistajien".

lynk & co z10:ssä on koon lisäksi periaatteessa paras kokoonpano. mitä kokoonpanoja aiemmissa malleissa, joiden hinta on 200 000–300 000, voisi olla? viisi tappavaa ominaisuutta, nahkainen ohjauspyörä, keskusohjausnäyttö ja täysautomaattiset ajovalot? älä naura, tämä on todellakin se kokemus, jonka yhteisyritysbrändit ovat antaneet kuluttajille jo pitkään. toisin sanoen kuluttajat ovat käyttäneet niin paljon rahaa koon päivittämiseen luokasta a luokkaan b, mutta kokoonpano on silti yksinkertainen.

vuonna 2024 kuluttajat käyttävät enemmän rahaa hankkiakseen suurempia kokoja, mutta myös päivittääkseen kokoonpanojaan. otetaan esimerkkinä lynk & co z10, siinä on 15,4 tuuman 2k-näyttö, amd v200a -autosiru (laskentateho on noin 1,8 kertaa snapdragon 8295:n laskentateho), sähköinen istuinsäätö, lämpöpumppuilmastointi, vartiotila, yksityisyyslasi , nahkaverhoilu , aktiivinen ilmanottoaukon säleikkö, nämä ovat kaikki vakiona.

jos et ole tyytyväinen alimpaan kokoonpanoon, voit lisätä hieman enemmän, kuten sähköiset imuluukut, ar-hud head-up -näyttö, ympäristövalaistus, harman kardon -kaiutinjärjestelmä, istuinhieronta, takaosan tuuletus ja lämmitys, lidar, ilma jousitus, automaattinen tyyppijousitusjärjestelmä ja sähköinen spoileri, niistä tulee ajoneuvosi kokoonpanon luonne. tärkeintä on, että jopa huippuversio on vain 299 800.

ei vitsi, jos käytät alle 300 000 yuania tänään, z10 antaa sinulle saman kokemuksen kuin ennenkin, joka oli 700 000 yuania tai enemmän.

koon ja kokoonpanon lisäksi tehollinen runko on myös askel eteenpäin. kaksinkertaiset tukivarret edessä ja monivivut takana ovat lynk & co z10:n jousituksen rakenteellisia parametreja, vaikka ne eivät voikaan 100% tarkasti edustaa alustan laatua, mutta ne ovat osoittaneet, että perusta on tarpeeksi hyvä.

lisäksi edessä olevat ystävämme ovat jo suorittaneet ensimmäisen kierroksen kansallisesta koeajokokemuksesta zhuhaissa, ja johtopäätös on, että se on erittäin korkealuokkainen ja laadukas.

onko lynk & co z10 siis todella täydellinen ja moitteeton? voidaan sanoa, että on, mutta voidaan myös sanoa, että ei ole.

koska hintanäkökulmasta katsottuna kokemus, jonka lynk & co z10 tarjoaa kaikille tällä hinnalla, on jo täydellisessä kunnossa. mutta markkinoiden näkökulmasta puutteita on edelleen.

esimerkiksi on valtava valitettavaa, että 800 v alusta ei ole vakiona kaikissa sarjoissa. lynk & co z10:n tällä hetkellä julkaisemista viidestä mallista vain huippumalli ja alahuippumalli ovat 800 v:n suurjännitealustoja, joiden hinta on 249 800-288 800 yuania. loput kolme mallia ovat kaikki 400 v alustoja.

tämän aiheuttama ero ei ole vain hevosvoimat, vaan tärkeämpi ja käytännöllisempi on latausnopeus. tällä hetkellä lynk & co:n virkamies ilmoitti vain latausnopeudesta 800 v, mikä saavutti "latauksen 15 minuutissa ja lisää 573 kilometrin matkamatkan". mutta jos kyseessä on 400 v malli, akun lataaminen 573 kilometriin voi kestää puoli tuntia.

tämä ero ei ehkä ole ilmeinen tänään, mutta kun suuritehoisia latausasemia vähitellen ilmaantuu ja ne otetaan käyttöön kokonaan, 400 v:stä luovutaan sen hitauden vuoksi, aivan kuten 4g. tästä syystä sanon, että on sääli, ettei koko lynk & co z10 -sarjaa ole vakiona varustettu 800 v:n suurjännitealustalla.

toinen pahoitteluni on, että ilmajousitus, cdc-iskunvaimentimet ja aktiiviset spoilerit ovat huippumallin yksinoikeudella. ehkä se johtuu siitä, että itsenäiset merkit ovat nyt liian isoja, tai ehkä se johtuu siitä, että z10 on niin esilämmitetty. se on keskitason kokoonpano. en odottanut, että vain huippumalleissa voi olla se. lisäksi mainoksen esikatselun silmiinpistävin sähköspoileri on itse asiassa eksklusiivinen huippuversiolle (tietysti, jos teet tilauksen ennen 31. lokakuuta, se on ilmainen vaihtoehto).

monet ihmiset pitävät lynk & co z10:stä, mutta vain harvat ovat todella valmiita tilaamaan huippuversion.

mutta yleisesti ottaen puutteet eivät ole piilossa, lynk & co z10 on edelleen erittäin vahva kokonaislujuus. se on erittäin suuri, erittäin kaunis muoto, erinomainen ajoneuvorakenne ja erinomainen konfigurointi asia on, hän tarvitsee vain 202 800-299 800.

tällainen tuotteen vahvuus, jopa hullujen involuutioriippumattomien merkkien puitteissa, on erittäin kilpailukykyinen. mitä? tarkoitatko yhteisyritysbrändiä? mitä yhteisyritysbrändi voi tarjota sinulle tänään, voi olla vain sana "yhteisyritys".

ole luottavaisempi, jos ulkomaiset yritykset eivät ole valmiita rakentamaan autoja, omat merkkimme rakentavat ne itse!