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circa cinque anni fa, quando la forza complessiva dei marchi indipendenti era ancora relativamente debole, era ancora difficile per la gente comune comprare un'auto con 100.000 persone, con 200.000 bastava appena una camry e con 300.000 erano appena sufficienti. per i modelli entry-level dei marchi di lusso, queste due parole, divertimento e qualità, sono troppo lontane da noi.

tredici anni a hedong e tredici anni a hexi oggi possiamo comprare troppe buone macchine. potenza, configurazione e persino telaio stanno fiorendo e crescendo vigorosamente. ad esempio, il lynk & co z10, che viene lanciato oggi, è un modello prima impensabile ed è impossibile per le aziende straniere vendercelo a questo prezzo.

800 v, accelerazione 0-100 in 3,5 secondi, lunghezza di 5 metri, supporto per noa senza immagini, molto rivestimento in pelle e una durata massima della batteria di 806 km questi sono i principali punti di forza del lynk & co z10 e il prezzo di 202.800-299.800 è la sincerità che ci dà. naturalmente, se sei disposto a pagare un po' di "caparra" ed effettuare un grosso deposito prima del 31 ottobre, il prezzo può essere ridotto di altri 6.000 yuan, a partire da un minimo di 196.800 yuan.

ad essere onesti, nella fascia di prezzo di 200.000-300.000 yuan, la lynk & co z10 non è l'unica berlina elettrica pura, la xiaomi su7, la zhiji l6 e persino la sua jikrypton 007 sono tutti modelli potenti in questa fascia di prezzo. ma perché sono l'unico ad essere particolarmente entusiasta di lynk & co z10 e ho la sensazione che il mio marchio stia conquistando un posto d'onore nel mondo?

il motivo è semplice, perché questa è la prima vettura come la lynk & co z10 che unisce i vantaggi di alta qualità, grandi dimensioni e prezzo basso.

il punto forte del lynk & co z10 è che ha le dimensioni più decenti della sua categoria ad un prezzo di partenza di soli 196.800 yuan. la lunghezza, la larghezza e l'altezza sono rispettivamente 5028/1966/1468 mm e il passo è 3005 mm. con la familiare carrozzeria a carburante, è simile all'audi a6l ed è una vera e propria vettura di classe c.

d’altro canto, le auto elettriche pure attualmente attive nella classe 200.000-300.000 sono sostanzialmente ancora auto di classe b per dimensioni e posizionamento. solo le auto di classe b con un prezzo inferiore a 300.000 yuan sono state per molto tempo una regola ferrea, ma la lynk & co z10 infrange questa regola ferrea. era qualcosa che prima non potevo nemmeno immaginare e nessuna casa automobilistica sarebbe stata disposta a farlo.

quindi la domanda è: perché lynk & co z10 va bene?

le ragioni sono molto complicate, ma possono essere riassunte così: una grande famiglia significa una grande impresa. proprio come coca-cola può ridurre i costi al limite attraverso il volume, la lynk & co z10 è supportata da geely group, che ha anche raggiunto costi di produzione dei veicoli estremamente bassi attraverso il lancio completo della sua vasta architettura. ad esempio, smart, ji krypton, ji yue e persino lotus utilizzano tutti la vasta architettura. in altre parole, aiutano tutti lynk & co z10 a ridurre i costi.

anche alla conferenza di lancio di lynk & co z10, il ceo globale di amd, su ma, si è congratulato personalmente. questo livello di trattamento non è qualcosa che puoi ottenere acquistando centinaia o migliaia di schede grafiche. deve essere un'enorme richiesta di ordini per l'intera architettura per attirare l'attenzione personale della madre di su. con una dimensione del genere, per non parlare delle congratulazioni di persona, che ne dici di uno sconto enorme?

quindi, per quanto riguarda la questione dell'involuzione, potrebbe non essere che i produttori competano maliziosamente per vendere auto sottocosto, ma che i costi dei grandi produttori siano molto più vantaggiosi di quelli dei "piccoli produttori".

oltre alle dimensioni, lynk & co z10 ha sostanzialmente anche la configurazione migliore. quali configurazioni potevano avere i modelli precedenti di prezzo compreso tra 200.000 e 300.000? cinque caratteristiche killer, volante in pelle, schermo di controllo centrale e fari completamente automatici? non ridere, questa è davvero l'esperienza che i marchi di joint venture offrono ai consumatori da molto tempo. in altre parole, i consumatori hanno speso tanti soldi per aggiornare la dimensione dalla classe a alla classe b, ma la configurazione è ancora semplice.

nel 2024, i consumatori spenderanno più soldi non solo per ottenere taglie più grandi, ma anche per aggiornare le proprie configurazioni. prendiamo ad esempio lynk & co z10, ha un display 2k da 15,4 pollici, chip per auto amd v200a (la potenza di calcolo è circa 1,8 volte quella di snapdragon 8295), regolazione elettrica del sedile, aria condizionata a pompa di calore, modalità sentinella, vetri privacy , interni in pelle, griglia di presa d'aria attiva, sono tutti standard.

se non sei soddisfatto della configurazione più bassa, puoi aggiungere qualcosa in più, come porte di aspirazione elettriche, display head-up ar-hud, illuminazione ambientale, sistema di altoparlanti harman kardon, massaggio del sedile, ventilazione e riscaldamento posteriori, lidar, aria sospensioni, sistema di sospensione di tipo automatico e spoiler elettrico, questi diventeranno il carattere della configurazione del tuo veicolo. la cosa più importante è che anche la versione top costa solo 299.800.

non sto scherzando, se spendi meno di 300.000 yuan oggi, lo z10 ti darà la stessa esperienza di prima, che era di 700.000 yuan o più.

oltre alle dimensioni e alla configurazione, anche il telaio elettrico è un passo avanti. doppi bracci trasversali nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore sono i parametri strutturali delle sospensioni del lynk & co z10 sebbene non possano rappresentare accuratamente al 100% la qualità del telaio, hanno dimostrato che le basi sono sufficientemente buone.

inoltre, i nostri amici davanti hanno già completato il primo round di esperienza di test drive nazionale a zhuhai e la conclusione è che è di fascia alta e di alta qualità.

quindi il lynk & co z10 è davvero perfetto e impeccabile? si può dire che lo è, ma si può anche dire che non lo è.

perché dal punto di vista del prezzo l'esperienza che lynk & co z10 regala a tutti a questo prezzo è già in perfetto stato. ma dal punto di vista del mercato, ci sono ancora delle carenze.

ad esempio, è un enorme rammarico che la piattaforma 800v non sia standard su tutte le serie. tra i cinque modelli attualmente rilasciati da lynk & co z10, solo il modello di punta e il modello sub-top sono piattaforme ad alta tensione da 800 v, al prezzo di 249.800-288.800 yuan. i restanti tre modelli sono tutte piattaforme da 400 v.

la differenza causata da ciò non è solo la potenza, ma cosa più importante e più pratica è la velocità di ricarica. al momento, il funzionario lynk & co ha annunciato solo la velocità di ricarica di 800 v, ottenendo il risultato di "ricarica in 15 minuti e aggiungendo un'autonomia di crociera di 573 chilometri". ma se si tratta di un modello da 400 v, potrebbe essere necessaria mezz'ora per caricare la batteria fino a 573 km.

questa differenza potrebbe non essere evidente oggi, ma man mano che le stazioni di ricarica ad alta potenza emergono gradualmente e vengono completamente implementate, la corrente a 400 v verrà abbandonata a causa della sua bassa velocità, proprio come il 4g. per questo dico che è un peccato che tutta la serie lynk & co z10 non sia dotata di serie di una piattaforma ad alta tensione da 800v.

un altro rammarico è che le sospensioni pneumatiche, gli ammortizzatori cdc e gli spoiler attivi sono esclusivi del modello di punta. forse è perché i marchi indipendenti adesso sono troppo ingombranti, o forse è perché la z10 è stata così preriscaldata. per quanto riguarda la combinazione di assorbimento degli urti cdc + sospensioni pneumatiche, tutti pensano che sarà la configurazione standard, anche se non è buona. sarà la configurazione di fascia media. non mi aspettavo che solo i modelli di fascia alta possano averlo. inoltre, lo spoiler elettrico più accattivante nell'anteprima pubblicitaria è in realtà un'esclusiva della versione top (ovviamente, se effettui un ordine prima del 31 ottobre, è un'opzione gratuita).

ci sono molte persone a cui piace lynk & co z10, ma solo poche persone sono davvero disposte a effettuare un ordine per la versione top.

ma in generale, i difetti non sono nascosti, la lynk & co z10 è ancora un'auto con una forza complessiva molto elevata, una forma molto bella, un'eccellente struttura del veicolo e prestazioni di configurazione eccellenti , ha bisogno solo di 202.800-299.800.

tale forza di prodotto, anche nell'ambito della folle involuzione dei marchi indipendenti, è estremamente competitiva. che cosa? intendi il marchio della joint venture? ciò che un marchio di joint venture può darti oggi potrebbe essere solo la parola "joint venture".

sii più fiducioso. se le aziende straniere non sono disposte a costruire automobili, i nostri marchi le costruiranno noi stessi!