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鉄球の振り子を使って車をぶつけている人を見たことがありますが、車を振り子として使ってトラックをぶつけている人を見たことがあるでしょうか?

そうです、jietuの新世代x70 plusは最近、車の振り子がバケツの壁、ピックアップトラック、重量8トンのトラックに衝突するようなクレイジーなテストを実施しました。

しかし、なぜジエトゥがそんなにタフなのかを尋ねる必要がありますか？新世代x70 plusの強度と安全性を検証するだけではないでしょうか？

実際、テストが始まる前に、新世代の x70 plus がこの悪魔のようなテストに耐えられるかどうか、誰もが汗を流していました。権威ある学者による正確な計算の後、たとえ新世代の x70 plus がエネルギー保存の法則に従って、 45°移動 角度が静止している場合、振り子は一見「弱い」バケツの壁に当たり、振り子が受ける力は 60 トンにも達します。つまり、この新世代の試験用 x70 plus は累積衝撃力 180 トンを受けることになります。

しかし、最終結果は誰もが衝撃を受けました。

新世代 x70 plus は、バケツの壁に衝突した後、フロントバンパーに軽度の損傷と水タンクのわずかな変形を負っただけで、その他の部分は無傷で大きな損傷はありませんでした。

新型 x70 plus は、サイドブレーキに衝突した際、車体の前面のみが損傷したが、前部の衝突防止用鋼製ビームは変形し、前部の縦方向の損傷に耐えた。ビームは無傷で、変形はありませんでした。

最後のハイライトは、重量 8 トンのトラックに衝突した後、新世代 x70 plus のボンネットが変形し、フロントのエネルギー吸収構造が正常に格納され、衝突防止用の鋼製ビームもほとんどの衝撃に耐えたことでした。驚くべきは、衝突後、運転席メインドアは正常にスムーズにシームレスに開閉でき、助手席ドアも正常に開閉できるが、フロントフェンダーがわずかに変形していることだ。車内は無傷で、乗客は完全な居住空間を提供しており、車内に座っていても、車が激しく衝突されたことさえ気づかなかった。

これら 3 回の型破りで段階的なアップグレードを経て、jietu の新世代 x70 plus は優れた仕上がりと素材によってもたらされる超安全性を実証し、鉄壁のスチールボディと言えるでしょう。

では、なぜ新世代の x70 plus はこれほど強力で安全なのでしょうか?

答えは 1 つだけです。究極の安全を作り出すために、jietu は多額の費用を費やしました。

まず、新世代x70 plus車両に使用される高張力鋼材の割合は75％に達し、このうち主要部品には1500mpaの熱間成形鋼材が使用され、さらなる構造強化が図られています。この種の材料基準は、10万元の同じ価格帯の製品に大きく及ばないだけでなく、20万元以上の多くのモデルにも匹敵します。

さらにすごいのは、新世代x70 plusのボディパネルの65％に高強度熱間成形鋼板を採用し、ボディ剛性を効果的に向上させていることだ。これは国家基準の要件をはるかに上回り、メルセデス・ベンツやbmwなどの高級車のレベルに達します。このため、この厳格なテストを経た新世代 x70 plus のボディは非常に良好に保存され、さらには穏やかです。

さらに、新世代の x70 plus には、デュアル フロント エアバッグ、フロント サイド エアバッグ、サイド カーテン エアバッグが標準装備されており、6 つのエアバッグのマトリックスを形成して乗員に包括的な衝撃保護を提供します。

今回のテストは走行中に行われたものではないため、エアバッグは展開しなかったが、このような強化鉄フレームと全方位エアバッグ保護により、新世代x70 plusのパッシブセーフティには死角がないと言える。

価格が10万元のこのような人気モデルが、安全素材にこれほど積極的に投資するとは考えにくい。これは、安全で良い車を作ることが基本であり、堅固に守るというjietuとcheryの車づくりの姿勢を反映しています。

現在、自動車市場の巻き込みが進むにつれ、自動車価格は新安値を更新し続けていますが、これは自動車の安全性に対する消費者の期待にも疑問を投げかけています。他のブランドがインテリジェンスと新エネルギーの分野にリソースを投資している一方で、jietu は依然として安全性の最終ラインを堅持し、「共通の価格、高級感、安全性」を備えた新世代の x70 plus を生み出すために安全基準の向上を続けています。消費者ともいえる 幸いなことに、時代は恵まれています。