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9月5日の夜、待望のlynk & co z10が中国の杭州で正式に発売され、価格帯は19万6,800元から28万8,800元（期間限定価格）となった。

静的体験と動的試乗については、オンライン自動車市場とスマート電子旅行プラットフォームに関する詳細な紹介とビデオ解説があるため、ここでは詳しく説明しません。しかし、lynk & co z10 をどのように見るべきでしょうか? まずは次の 5 つの詳細から始めましょう。

1: 「最も美しい lynk & co」

lynk & co z10の全長、全幅、全高はそれぞれ5028×1966×1468mmに達し、ホイールベースは3005mmに達し、20万〜30万元の市場における「532クラブ」の標準を完全に超えている。伝統的な意味での中大型セダンとしては、このレベルのデータは「エグゼクティブクラスカー」の概念の中途半端にあるとさえ言える。

車両長が 5028mm であるということは、前列であろうと後列であろうと、x 軸上のスペースの冗長性が明らかに考慮されているということを意味し、1966mm の車両幅は、ほとんどの駐車スペースや機械式駐車スペースにも確実に入ることができます。この状況下で、ウエストラインはわずかに変更され、高さ 1468mm により風抵抗係数を可能な限り小さくすることができ (わずか 0.198cd)、背の高い人向けのヘッドスペースと 3005mm のホイールベースに配慮しています。中国人が最も愛する広い空間の最も基本的な保証を直接保証します。

したがって、「lynk & co ザ・ネクスト・デイ コンセプトカー」のデザインと相まって、この lynk & co z10 は「最も美しい lynk & co」と呼ばれるのは当然のことです。

また、記者会見では意図的か意図的かを問わず「オリジナル」という言葉が出たが、lynk & coは単に中国のブランドであるだけでなく、海外に進出する「国際ブランド」（ある種の「合弁事業的性格」を持ったブランド）でもあることを決して忘れてはいけない。 ") 。したがって、「友人やビジネスマン」が当分欧米に行けなくなると、lynk & coの「オリジナル」はさらに「貴重」に見えることになるだろう。

言い換えれば、「最も美しい lynk & co」は少なくとも中国車の顔である。

２つ目：値段が異常に高い

開始価格の 196,800 元は、以前の販売前価格の 215,800 元よりも低い敷居値であり、上場福利厚生の代替特典や一部の地域によって与えられている異なる補助金政策を考慮すると、開始価格はさらに低いと考えられます。 18万以上。同時に、最高構成の価格は依然として30万元を超えず、基本的には30万レベルのコーヒークラスに適しています。

爆安、この価格は爆安すぎます。

実は20万～30万レベルでは、消費者自身のニーズが明確に分かれています。前後で10万の差のように見えるかもしれませんが、20万以上で買う消費者のほうが、30万以上で買う消費者よりも実は「欲しい」ものが多いかもしれません。

しかし、明らかに、メーカーがさまざまな消費者の「より多くの」ニーズを実際に「満たす」ことは不可能です。結局のところ、問題の中心はコストです。したがって、lynk & co z10 の場合、エクスペリエンスとコストのバランスを取りたい場合は、400v アーキテクチャや 800v アーキテクチャなどの「非コア問題」に関して一定の妥協をすることしか選択できません。

つまり、現在の価格帯はすでに lynk & co z10 が「全部欲しい」というだけでなく、lynk & co 自身も「全部欲しい」としている「ベストエフォート」なのです。

その後、lynk & co は実際にコスト管理と吉利グループの強力な研究開発の利点を利用して、「価格」を少しずつ掘り出しました。彼はシャオミやbydですら「到達不可能」なレベルに達しており、兄弟たちは「テーブルを叩いて一晩中電報を送れる」ほど興奮している。

爆発しないとおかしいですね。

3 番目: 競合製品は誰ですか?

標準モデルは 400v アーキテクチャ + シングルモーター後輪駆動 + 数十の標準機能を使用し、ハイエンド モデルは 800v アーキテクチャ + デュアルモーター四輪駆動 + ハイエンドのスマート運転 + その他の贅沢な構成を使用しないわけにはいきません。この組み合わせはxiaomi su7と考えてください。

しかし、xiaomi su7 が lynk & co z10 の本当の競合相手ではないことは明らかです。 xiaomi su7は19.99に達することさえできず、lynk & co z10はすでに19.68です...

合理的に考えても、国内市場に限れば、この価格帯では、サイズと品質の面で lynk & co z10 に対抗できる相手は、実はほとんどありません。 byd han evは長い間代替されていません。

lynk & co z10 は、同じ価格帯のライバルよりも「より広いスペース、より高い構成、より優れた制御、より強力なインテリジェンス、またはより優れた費用対効果」を備えていると言えます...比較に関係なく、利点があります。

海外に行ったらどうしますか？

0.198cd の耐風性、世界初の電磁サスペンション技術、800v 炭化ケイ素電源プラットフォーム、超長バッテリー寿命と急速充電機能、8295 チップよりも効率的な amd s2000 チップ、スマート コックピットとハイエンド スマートのパフォーマンスの向上運転... その後、テスラモデル3、フォルクスワーゲンid.7、bmw i3を比較した後、それは純粋に「次元削減攻撃のレベル」です。

lynk & co z10 には実際のところ、ライバルがほとんどいません。それはとてもシンプルなことです。 lynk & co z10 がこの範囲にあるという理由で考えられる「競合製品」というだけで、絶対的な競合製品はありません。

他の企業が lynk & co z10 を競合製品として使用しているのは当然です。

4: 本当のセールスポイント

lynk & co が製造する初の純電気フラッグシップセダンとして、lynk & co z10 が sea の広大なアーキテクチャから生まれたことは疑いの余地がなく、パワー、ハンドリング、パフォーマンス、安全性においてまったく問題はありません。

これがブランドの生命線であり、前述した「大きなグループ」が本来持つ利点である。 （生来の王室の体は何ですか？）

ということで、「クルマ」の基本という意味では、lynk & co z10は完全に信頼できます。

最上位バージョンのデュアルモーター四輪駆動は、810nm の最大トルクを発揮し、ゼロからゼロまで 3.5 秒で加速し、最高速度は 250km/h を超えます。コンチネンタル 4 ピストン固定キャリパーとブレンボ製高トルクを備えています。カーボンブレーキディスク、21インチミシュランハイパフォーマンスタイヤ、デュアルキャビティエアサスペンション+ccd連続可変ダンピング電子制御衝撃吸収システム、最大定常横加速度は1.1g、エルクテストスコアは85.1km/h。 ..

こうした「強さを見せる」部分があると、「あら探し」ができなくなります。存在する場合は、競合製品などで必ず見つかります。

ただし、スマートコックピットにはamd v2000aデスクトップレベルのシステムチップが採用されており、スマートドライビングにはlotus robots-lynk lhpが提供するカスタマイズされたハイエンドスマートドライビングソリューションが搭載されているのが売りだ。

スマート キャビンはデスクトップ レベルのアプリケーションを処理でき、unreal 5 エンジンを使用してリアルタイム レンダリングを実現します。計算能力は 8295 の 1.8 倍です。ここでは自慢し​​ません。 33種類のインテリジェント運転支援機能、いつでも走行可能な高速noa＋都市型noaフューチャーotaを実現でき、200種類以上のインテリジェント自動駐車にも対応するなど、ここでは触れません。重要なことは、lynk & co が「燃料自動車時代」の欠点を補ってきたということです。第一層のスマートなパフォーマンスを備えた lynk & co z10 にまだ欠点があると思いますか?

それでも欠点を見つけたい場合は、価格を振り返ってみてはいかがでしょうか。

その5：微妙な弱点

これだけ読んだら、私は「頭の悪いリーダー」だと思われるはずです。申し訳ありませんが、2 つの「隠れた弱点」を見つけるのに大変役立ちました。

弱点１：バッテリー。

「bricバッテリー」はグループの兄弟全員が使っているんじゃないの?と言いたいかもしれません。これの何が問題なのでしょうか?偶然にも、すべて使用中であることから、20万を切る最安値の理由の1つは、71度の金ブリックバッテリーに起因していることがわかります。

はい、兄弟は全員 75 度を使用し、lynk & co z10 は 71 度を使用します。注意深く真剣な消費者に会えば、誰もが「毛は羊から得られる」という原則を考えるのは難しくありません。さらに、シリーズ全体に「bric電池」が搭載されていますが、「キリン電池」にはチャンスがありません。したがって、これがlynk & co z10の最初の難点です。つまり、一部の消費者は「三元リチウム」であると考えています。合理的な弱さ。

弱点 2: ハイエンドのスマート運転に対する支払い

lynk & co z10の上場権パッケージには「noaサブスクリプションサービス権」と書かれており、これは「2万元相当の5年間のハイエンドインテリジェント運転noaサービス」を意味する。

これは、lynk & co z10 の noa を支払う必要があることを意味します。

スマート ドライビング バージョンを購入した場合は、ota アップグレード後もお楽しみいただけますが、5 年後に料金が発生する可能性があるため、無料で楽しめるのは 5 年間のみです。もちろん、テクノロジーとコスト管理の繰り返しと、lynk & co の一貫した「良心」により、5 年後も noa の機能を無料で楽しむ方法 (co ポイントの使用など) が継続される可能性があると考えています。しかし重要なのは、noa が支払われるということです。

したがって、lynk & co z10 の noa は完全に無料ではないことに注意する必要があります。

最後に次のように書きます。

lynk & co z10の「新しい高級スマートcクラスセダン」という位置づけは高く評価しており、「ピュアエレクトリック」であることを強調する必要はない。結局のところ、製品には非常に多くの利点があるため、ガソリン車のユーザーを電気自動車のユーザーに変えるのは簡単です。 lynk & co z10 がやりたいことは非常にシンプルで、ユーザーを lynk & co に「滞在」させるだけです。デザイン、スペース、インテリジェンスからパフォーマンス、安全性に至るまで、lynk & co z10 にはほとんど欠点がありません。「ベンチマーク」になるのは確かに難しいことではありません。