notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

na noite de 5 de setembro, o tão aguardado lynk & co z10 foi lançado oficialmente em hangzhou, china, com uma faixa de preço de 196.800 yuans a 288.800 yuans (preço por tempo limitado).

no que diz respeito à experiência estática e ao test drive dinâmico, existem introduções detalhadas e interpretações de vídeo sobre o mercado automóvel online e plataformas eletrónicas inteligentes de viagens, por isso não entrarei em detalhes aqui. mas como devemos ver o lynk & co z10. poderíamos também começar com os cinco detalhes a seguir.

um: "o mais lindo lynk & co"

o comprimento, largura e altura do lynk & co z10 atingem 5.028 * 1.966 * 1.468 mm, respectivamente, e a distância entre eixos atinge 3.005 mm, o que excedeu perfeitamente os padrões do "532 club" no mercado de 200.000-300.000 yuans. como um sedã de médio a grande porte no sentido tradicional, esse nível de dados pode até ser considerado a meio caminho do conceito de “carro de nível executivo”.

o comprimento do veículo de 5.028 mm significa que a redundância de espaço no eixo x será obviamente melhor cuidada, seja nas filas da frente ou de trás, a largura do veículo de 1.966 mm garante que ele possa entrar na maioria dos lugares de estacionamento e até mesmo nos lugares de estacionamento mecânicos; nestas circunstâncias, a cintura foi ligeiramente modificada; a altura de 1468 mm permite que o coeficiente de resistência ao vento seja o menor possível (apenas 0,198cd), ao mesmo tempo que se cuida do espaço para a cabeça das pessoas mais altas e da distância entre eixos de 3005 mm; garantindo diretamente a garantia mais básica para o amplo espaço que os chineses mais amam.

portanto, juntamente com o design do "lynk & co, o carro-conceito do dia seguinte", este lynk & co z10 é chamado de "o lynk & co mais bonito" e deve ser bem merecido.

além disso, embora a palavra "original" tenha sido mencionada intencionalmente ou não na conferência de imprensa, nunca se deve esquecer que lynk & co não é apenas uma marca chinesa, mas também uma "marca internacional" que vai para o exterior (com um certo "atributo de joint venture "). portanto, se “amigos e empresários” não puderem ir para a europa e os estados unidos por enquanto, então o “original” da lynk & co parecerá ainda mais “precioso”.

em outras palavras, “o lynk & co mais bonito” é pelo menos a cara dos carros chineses.

segundo: o preço é uma loucura

o preço inicial de 196.800 yuans é um limite inferior ao preço de pré-venda anterior de 215.800 yuans. levando em consideração as vantagens de substituição no pacote de bem-estar social e as diferentes políticas de subsídios fornecidas por algumas regiões, o preço inicial pode até ser considerado menor. de 180.000. ao mesmo tempo, o preço da configuração mais alta ainda não excede 300.000 yuans, o que é basicamente adequado para a classe de café de nível 300.000.

explodindo, esse preço é muito explosivo.

no nível de 200.000 a 300.000, existe, na verdade, uma divisão clara entre as necessidades dos próprios consumidores. embora possa parecer uma diferença de 100.000 yuans antes e depois, os consumidores que compram mais de 200.000 yuans podem na verdade “querer” mais do que aqueles que compram mais de 300.000 yuans.

mas obviamente é impossível para os fabricantes “satisfazerem” realmente as “mais” necessidades dos diferentes consumidores. afinal, o custo é a questão central. portanto, para lynk & co z10, se você quiser encontrar um equilíbrio entre experiência e custo, você só pode optar por fazer certos compromissos em "questões não essenciais", como arquitetura de 400v ou arquitetura de 800v.

portanto, a faixa de preço atual já é o “melhor esforço” feito pela lynk & co z10. não apenas os consumidores “quero tudo”, mas a própria lynk & co também “quero tudo”.

então lynk & co realmente confiou no controle de custos e nas fortes vantagens de p&d do grupo geely para descobrir o “preço” aos poucos. ele atingiu um nível que até mesmo xiaomi e byd são “impossíveis de alcançar”, e seus irmãos estão tão entusiasmados que podem “bater na mesa e enviar telegramas a noite toda”.

seria estranho se não explodisse.

terceiro: quem é o produto concorrente?

o modelo padrão usa uma arquitetura de 400v + tração traseira monomotor + dezenas de recursos padrão, enquanto o modelo topo de linha usa uma arquitetura de 800v + tração nas quatro rodas com motor duplo + direção inteligente de ponta + outras configurações de luxo. não pensar nesta combinação como o xiaomi su7.

mas o xiaomi su7 obviamente não é um verdadeiro concorrente do lynk & co z10. xiaomi su7 não consegue nem chegar a 19,99, lynk & co z10 já chega a 19,68...

mesmo olhando de forma racional, se for apenas o mercado interno, então nesta faixa de preço, de fato, há muito poucos adversários que possam competir com o lynk & co z10 em termos de tamanho e qualidade. byd han ev não é atualizado há muito tempo; xiaopeng p7+ ainda não chegou;

pode-se dizer que lynk & co z10 tem "mais espaço, maior configuração, melhor controle, inteligência mais forte ou melhor custo-benefício" do que seus rivais na mesma faixa de preço... terá vantagens independentemente da comparação.

e se você for para o exterior?

resistência ao vento de 0,198cd, a primeira tecnologia de suspensão eletromagnética do mundo, plataforma de energia de carboneto de silício de 800v, bateria de longa duração e recursos de carregamento rápido, chip amd s2000 que é mais eficiente que o chip 8295, melhor desempenho em cockpits inteligentes e inteligentes de última geração dirigindo... então depois de comparar tesla model 3, volkswagen id.7 e bmw i3, é puramente "o nível de ataque de redução de dimensionalidade".

na verdade, lynk & co z10 quase não tem rivais, é simples assim. os “produtos concorrentes” que você pode imaginar são apenas porque o lynk & co z10 está nesta faixa e não possui produtos concorrentes absolutos.

é lógico que outros usem o lynk & co z10 como um produto concorrente.

quarto: o verdadeiro argumento de venda

como o primeiro sedã elétrico puro produzido pela lynk & co, o lynk & co z10, sem dúvida, vem da vasta arquitetura da sea, e não haverá absolutamente nenhum problema com potência, manuseio, desempenho e segurança.

esta é a tábua de salvação da marca e a vantagem inerente ao “grande grupo” acima mencionado. (que corpo real inato?)

portanto, em termos de ser a base de um “carro”, você pode confiar totalmente no lynk & co z10.

a tração nas quatro rodas com motor duplo fornecida pela versão mais alta fornece torque máximo de 810 nm, acelera de zero a zero em 3,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de mais de 250 km/h. possui pinças fixas de quatro pistões continental e alta brembo. discos de freio de carbono, pneus michelin de alto desempenho de 21 polegadas, suspensão a ar de cavidade dupla + sistema de absorção de choque controlado eletronicamente com amortecimento continuamente variável ccd, a aceleração lateral máxima em estado estacionário é de 1,1 g e a pontuação do teste de alce é de 85,1 km / h. ..

essas partes que “demonstram força” tornam impossível “encontrar falhas”. se houver, você definitivamente poderá encontrá-lo em produtos concorrentes e muito mais.

no entanto, o cockpit inteligente usa o chip de sistema de nível de desktop amd v2000a e a direção inteligente é equipada com a solução de direção inteligente personalizada de alta qualidade fornecida pela lotus robots-lynk lhp.

a cabine inteligente pode lidar com aplicativos de nível de desktop e usa o mecanismo unreal 5 para fornecer renderização em tempo real. o poder de computação é até 1,8 vezes maior do que 8295, etc. ele pode realizar 33 funções inteligentes de assistência à direção, noa de alta velocidade pode ser conduzido a qualquer momento + noa urbano futuro ota, e também suporta mais de 200 tipos de estacionamento automático inteligente, etc. o importante é que a lynk & co compensou suas deficiências na “era dos veículos a combustível”. com o desempenho inteligente de primeiro nível, você ainda consegue encontrar alguma deficiência no lynk & co z10?

se você ainda quer encontrar deficiências, que tal olhar novamente para o preço?

nº 5: fraquezas sutis

se você apenas leu isso, deve pensar que sou um “líder sem cérebro”. desculpe, eu realmente ajudei você a encontrar 2 "fraquezas ocultas".

fraqueza 1: bateria.

talvez você queira dizer: as “baterias bric” não são usadas por todos os irmãos do grupo? o que poderia estar errado com isso? coincidentemente, por estarem todos em uso, você pode ver que uma das razões por trás do preço mais baixo de menos de 200.000 deve ser atribuída à bateria de tijolo de ouro de 71 graus.

sim, os irmãos usam 75 graus, e o lynk & co z10 usa 71 graus. se você encontrar consumidores cuidadosos/sérios, não será difícil para todos pensarem no princípio “a lã vem da ovelha”. além disso, toda a série é equipada com “baterias bric”, mas não dá chance à “bateria kirin”. portanto, esta é a primeira dificuldade do lynk & co z10, ou seja, alguns consumidores pensam que “lítio ternário” é. morto. fraqueza razoável.

fraqueza 2: pagamento por direção inteligente de última geração

o pacote de direitos de listagem da lynk & co z10 diz: "direitos de serviço de assinatura noa", que significa "um serviço noa de direção inteligente de alta qualidade de cinco anos no valor de 20.000 yuans".

isso significa que o noa da lynk & co z10 deve ser pago.

embora você tenha comprado a versão de direção inteligente, você poderá aproveitá-la após a atualização ota, mas só poderá aproveitá-la gratuitamente por cinco anos, porque poderá ter que pagar após cinco anos. é claro que acreditamos que, com a iteração da tecnologia e o controle de custos, juntamente com a “consciência” consistente da lynk & co, você poderá continuar a ter maneiras (como o uso de pontos co) de aproveitar as funções noa gratuitamente dentro de cinco anos, mas o núcleo é que a noa é paga.

portanto, você deve estar ciente disso. o noa do lynk & co z10 não é totalmente gratuito.

escreva no final:

agradeço o posicionamento do lynk & co z10 como um “novo sedã inteligente de luxo da classe c”, e não há necessidade de enfatizar “puro elétrico”. afinal, com tantas vantagens do produto, é fácil transformar um usuário de caminhão a gás em usuário de carro elétrico. o que o lynk & co z10 quer fazer é muito simples, basta deixar os usuários “permanecerem” no lynk & co. do design, espaço, inteligência ao desempenho e segurança, lynk & co z10 quase não tem deficiências. na verdade, não é difícil se tornar uma "referência".