новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

вечером 5 сентября долгожданный lynk & co z10 был официально представлен в ханчжоу, китай, по цене от 196 800 до 288 800 юаней (цена ограничена по времени).

что касается статического опыта и динамического тест-драйва, на автомобильном онлайн-рынке и интеллектуальных электронных туристических платформах есть подробные описания и видеоинтерпретации, поэтому я не буду здесь вдаваться в подробности. но как нам следует относиться к lynk & co z10? мы могли бы начать со следующих пяти деталей.

один: «самая красивая lynk & co»

длина, ширина и высота lynk & co z10 достигают 5028*1966*1468 мм соответственно, а колесная база достигает 3005 мм, что прекрасно превзошло стандарты «клуба 532» на рынке 200 000-300 000 юаней. для седана среднего и большого размера в традиционном смысле этого слова можно даже сказать, что этот уровень данных находится на полпути к понятию «автомобиль представительского уровня».

длина автомобиля в 5028 мм означает, что избыточность пространства по оси x будет явно лучше обеспечена, будь то в переднем или заднем ряду; ширина автомобиля в 1966 мм гарантирует, что он сможет въехать на большинство парковочных мест и даже на механические парковочные места. в этих обстоятельствах линия талии была немного изменена; высота 1468 мм позволяет уменьшить коэффициент сопротивления ветру (всего 0,198cd), сохраняя при этом пространство над головой для более высоких людей и колесную базу 3005 мм; напрямую гарантируя самую базовую гарантию большого пространства, которое китайцы любят больше всего.

поэтому в сочетании с дизайном концепт-кара lynk & co следующего дня этот lynk & co z10 называют «самым красивым lynk & co», и это вполне заслуженно.

более того, хотя на пресс-конференции намеренно или ненамеренно было упомянуто слово «оригинал», нельзя забывать, что lynk & co — это не только китайский бренд, но и «международный бренд», выходящий за границу (с неким «совместным атрибутом предприятия»). ") . поэтому, если «друзья и бизнесмены» пока не смогут поехать в европу и сша, то «оригинал» от lynk & co окажется еще более «драгоценным».

другими словами, «самая красивая lynk & co» — это как минимум лицо китайских автомобилей.

второе: цена сумасшедшая.

стартовая цена в 196 800 юаней является более низким порогом, чем предыдущая предпродажная цена в 215 800 юаней. принимая во внимание преимущества замены в листинговом пакете социального обеспечения и различные политики субсидирования, проводимые в некоторых регионах, стартовую цену можно даже считать меньше. более 180 000. при этом цена высшей комплектации по-прежнему не превышает 300 000 юаней, что в принципе соответствует классу кофе уровня 300 000.

взрывающаяся, эта цена слишком взрывоопасна.

на уровне 200 000–300 000 фактически существует четкое разделение между собственными потребностями потребителей. хотя может показаться, что разница в 100 000 юаней до и после, потребители, покупающие более 200 000 юаней, на самом деле могут «хотеть» большего, чем те, кто покупает более 300 000 юаней.

но очевидно, что производители не могут по-настоящему «удовлетворить» «большие» потребности различных потребителей. в конце концов, ключевым вопросом является стоимость. поэтому для lynk & co z10, если вы хотите найти баланс между опытом и стоимостью, вы можете пойти только на определенные компромиссы по «неосновным вопросам», таким как архитектура 400 в или архитектура 800 в.

таким образом, текущий ценовой диапазон — это уже «лучшая попытка» lynk & co z10. не только потребители «я хочу все это», но и сама lynk & co также «я хочу все это».

тогда lynk & co фактически положилась на контроль над расходами и сильные преимущества geely group в области исследований и разработок, чтобы постепенно определить «цену». он достиг уровня, которого «невозможно достичь» даже xiaomi и byd, а его братья настолько взволнованы, что могут «бить стол и отправлять телеграммы всю ночь напролет».

было бы странно, если бы он не взорвался.

в-третьих: кто является конкурирующим продуктом?

стандартная модель использует архитектуру 400 в + задний привод с одним двигателем + десятки стандартных функций, а модель высшего класса использует архитектуру 800 в + полный привод с двумя двигателями + интеллектуальное вождение высокого класса + другие роскошные конфигурации. это сложно. не стоит думать об этой комбинации как о xiaomi su7.

но xiaomi su7 явно не является реальным конкурентом lynk & co z10. xiaomi su7 не может достичь даже 19,99, lynk & co z10 уже 19,68...

даже если подойти к этому рационально, если речь идет только о внутреннем рынке, то в этом ценовом диапазоне на самом деле очень мало противников, способных конкурировать с lynk & co z10 по размеру и качеству. byd han ev давно не обновлялся, xiaopeng p7+ еще не вышел, zhiji l6 и xiaomi su7 оба «меньше» и weilai et5, и avita 12 даже «слишком дорогие»…

можно сказать, что lynk & co z10 имеет «либо больше места, либо более высокую конфигурацию, либо лучший контроль, либо более высокий интеллект, либо лучшую экономическую эффективность», чем его конкуренты в том же ценовом диапазоне... у него будут преимущества независимо от сравнения.

что делать, если вы поедете за границу?

устойчивость к ветру 0,198cd, первая в мире технология электромагнитной подвески, силовая платформа из карбида кремния 800 в, сверхдлительное время автономной работы и возможность быстрой зарядки, чип amd s2000, который более эффективен, чем чип 8295, лучшая производительность в интеллектуальных кабинах и интеллектуальных устройствах высокого класса. вождение... тогда после сравнения tesla model 3, volkswagen id.7 и bmw i3, это чисто «уровень атаки по уменьшению размерности».

у lynk & co z10 на самом деле почти нет конкурентов, все просто. «конкурирующие продукты», о которых вы можете подумать, связаны с тем, что lynk & co z10 находится в этом диапазоне, и у него нет абсолютно конкурирующих продуктов.

понятно, что другие используют lynk & co z10 как конкурирующий продукт.

четвертое: реальная точка продажи

lynk & co z10, первый полностью электрический флагманский седан производства lynk & co, несомненно, основан на обширной архитектуре sea, и у него не возникнет абсолютно никаких проблем с мощностью, управляемостью, производительностью и безопасностью.

это спасательный круг бренда и неотъемлемое преимущество упомянутой выше «большой группы». (какое врожденное королевское тело?)

так что в плане основы «автомобиля» lynk & co z10 можно полностью доверять.

двухмоторный полный привод самой высокой версии обеспечивает пиковый крутящий момент 810 нм, разгон с нуля до нуля за 3,5 секунды и максимальную скорость более 250 км/ч. он оснащен четырехпоршневыми фиксированными суппортами continental и высокопроизводительными тормозными суппортами brembo. карбоновые тормозные диски, 21-дюймовые высокопроизводительные шины michelin, двойная пневматическая подвеска cavity + бесступенчатая система амортизации ccd с электронным управлением, максимальное устойчивое боковое ускорение составляет 1,1g, а результат теста на лосях составляет 85,1 км/ч. ..

эти «демонстрирующие силу» части не позволяют вам «найти недостатки». если есть, вы обязательно найдете его в конкурирующих продуктах и ​​не только.

однако в «умной кабине» используется системный чип настольного уровня amd v2000a, а система «умного вождения» оснащена индивидуальным высококлассным решением для интеллектуального вождения, предоставляемым lotus robots-lynk lhp.

умная кабина может обрабатывать приложения уровня настольного компьютера и использует движок unreal 5 для обеспечения рендеринга в реальном времени. вычислительная мощность даже в 1,8 раза выше, чем у 8295 и т. д. здесь я не буду хвастаться. он может реализовать 33 интеллектуальные функции помощи при вождении, высокоскоростной noa может управляться в любое время + городской noa будущего ota, а также поддерживает более 200 видов интеллектуальной автоматической парковки и т. д. я не буду упоминать об этом здесь. важно то, что компания lynk & co компенсировала свои недостатки «эры топливных автомобилей». сохраняете ли вы какие-либо недостатки в lynk & co z10, несмотря на первоклассную производительность?

если вы все еще хотите найти недостатки, как насчет того, чтобы взглянуть на цену?

№ 5: тонкие слабости

если вы только это читаете, то, должно быть, думаете, что я «безмозглый лидер». извините, я очень помог вам найти 2 «скрытые слабости».

слабость 1: батарея.

может быть, вы хотите сказать, а разве «батарейки брик» не используются всеми братьями в группе? что в этом может быть не так? по совпадению, поскольку все они используются, вы можете видеть, что одна из причин самой низкой цены менее 200 000 долларов сша связана с батареей из золотого кирпича с температурой 71 градус.

да, братья используют 75 градусов, а lynk & co z10 — 71 градус. если вы встретите осторожных/серьезных потребителей, каждому нетрудно вспомнить принцип «шерсть от овцы». кроме того, вся серия оснащена «батарейками bric», но не дает «аккумулятору kirin» шансов. поэтому это первая трудность lynk & co z10, то есть некоторые потребители думают, что «тройной литий» — это. умер. разумная слабость.

слабость 2: плата за высококлассное умное вождение

в листинговом пакете прав lynk & co z10 указано: «права на подписку noa», что означает «пятилетнюю высококлассную интеллектуальную услугу noa по вождению стоимостью 20 000 юаней».

это означает, что необходимо оплатить noa lynk & co z10.

хотя вы купили версию smart driving, вы сможете пользоваться ею после обновления ota, но вы сможете пользоваться ею бесплатно только в течение пяти лет, потому что вам, возможно, придется заплатить через пять лет. конечно, мы считаем, что благодаря обновлению технологий и контролю затрат в сочетании с последовательной «совестью» lynk & co у вас могут продолжаться способы (например, использование баллов co) бесплатно пользоваться функциями noa через пять лет, но суть в том, что noa платит.

поэтому вы должны знать об этом. noa lynk & co z10 не является полностью бесплатным.

напишите в конце:

я ценю позиционирование lynk & co z10 как «нового роскошного умного седана c-класса», и нет необходимости подчеркивать «чистый электрический». в конце концов, благодаря такому большому количеству преимуществ продукта легко превратить пользователя бензовоза в пользователя электромобиля. цель lynk & co z10 очень проста: позволить пользователям «оставаться» в lynk & co. от дизайна, пространства, интеллекта до производительности и безопасности — lynk & co z10 практически не имеет недостатков. стать «эталоном» действительно несложно.