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en la noche del 5 de septiembre, el tan esperado lynk & co z10 se lanzó oficialmente en hangzhou, china, con un rango de precios de 196.800 yuanes a 288.800 yuanes (precio por tiempo limitado).

con respecto a la experiencia estática y la prueba de manejo dinámica, hay introducciones detalladas e interpretaciones en video sobre el mercado de automóviles en línea y las plataformas de viajes electrónicos inteligentes, por lo que no entraré en detalles aquí. pero, ¿cómo deberíamos ver el lynk & co z10? bien podríamos empezar con los siguientes cinco detalles.

uno: "el lynk & co más bello"

la longitud, el ancho y la altura del lynk & co z10 alcanzan los 5028*1966*1468 mm respectivamente, y la distancia entre ejes alcanza los 3005 mm, lo que ha superado perfectamente los estándares del "532 club" en el mercado de 200.000-300.000 yuanes. como sedán mediano a grande en el sentido tradicional, incluso se puede decir que este nivel de datos está a medio camino del concepto de "automóvil de nivel ejecutivo".

la longitud del vehículo de 5028 mm significa que la redundancia de espacio en el eje x se cuidará mejor, ya sea en las filas delanteras o traseras, el ancho del vehículo de 1966 mm garantiza que pueda entrar en la mayoría de las plazas de aparcamiento e incluso en las plazas de aparcamiento mecánicas. dadas las circunstancias, la cintura se ha modificado ligeramente; la altura de 1468 mm permite que el coeficiente de resistencia al viento sea lo más pequeño posible (solo 0,198 cd), al tiempo que se cuida el espacio para la cabeza de las personas más altas y la distancia entre ejes de 3005 mm; garantizando directamente la garantía más básica para el gran espacio que más ama el pueblo chino.

por lo tanto, junto con el diseño del "concept car lynk & co del día siguiente", este lynk & co z10 se llama "el lynk & co más hermoso", y debería ser bien merecido.

además, aunque la palabra "original" se mencionó intencionadamente o no en la conferencia de prensa, nunca hay que olvidar que lynk & co no es sólo una marca china, sino también una "marca internacional" que va al extranjero (con un cierto "atributo de empresa conjunta"). "). por lo tanto, si "amigos y empresarios" no pueden viajar a europa y estados unidos por el momento, entonces el "original" de lynk & co parecerá aún más "precioso".

en otras palabras, "el lynk & co más bonito" es al menos la cara visible de los coches chinos.

segundo: el precio es una locura.

el precio inicial de 196.800 yuanes es un umbral más bajo que el precio de preventa anterior de 215.800 yuanes. teniendo en cuenta las ventajas de reemplazo en el paquete de bienestar de cotización y las diferentes políticas de subsidio dadas por algunas regiones, el precio inicial puede incluso considerarse menor. de 180.000. al mismo tiempo, el precio de la configuración más alta aún no supera los 300.000 yuanes, lo que es básicamente adecuado para la clase de café de nivel 300.000.

explosivo, este precio es demasiado explosivo.

en el nivel de 200.000 a 300.000, en realidad existe una clara división entre las necesidades de los propios consumidores. aunque pueda parecer una diferencia de 100.000 yuanes antes y después, los consumidores que compran más de 200.000 yuanes pueden en realidad "querer" más que aquellos que compran más de 300.000 yuanes.

pero obviamente es imposible para los fabricantes "satisfacer" realmente las "más" necesidades de los diferentes consumidores. después de todo, el costo es la cuestión central. por lo tanto, para lynk & co z10, si desea lograr un equilibrio entre experiencia y costo, solo puede optar por hacer ciertos compromisos en "cuestiones no centrales", como la arquitectura de 400 v o la arquitectura de 800 v.

por tanto, el rango de precios actual ya es el "mejor esfuerzo" realizado por lynk & co z10. no sólo los consumidores "lo quiero todo", sino que lynk & co también "lo quiero todo".

luego, lynk & co en realidad confió en el control de costos y las fuertes ventajas de i + d de geely group para determinar el "precio" poco a poco. ha alcanzado un nivel que incluso xiaomi y byd son "imposibles de alcanzar", y sus hermanos están tan emocionados que pueden "golpear la mesa y enviar telegramas toda la noche".

sería extraño si no explotara.

tercero: ¿quién es el producto competidor?

el modelo estándar utiliza una arquitectura de 400 v + tracción trasera de un solo motor + docenas de características estándar, mientras que el modelo de gama alta utiliza una arquitectura de 800 v + tracción en las cuatro ruedas de doble motor + conducción inteligente de alta gama + otras configuraciones de lujo. no pensar en esta combinación como el xiaomi su7.

pero xiaomi su7 obviamente no es un competidor real de lynk & co z10. xiaomi su7 ni siquiera puede llegar a 19,99, lynk & co z10 ya tiene 19,68 ...

incluso mirándolo racionalmente, si se trata sólo del mercado interno, entonces en este rango de precios, de hecho, hay muy pocos oponentes que puedan competir con el lynk & co z10 en términos de tamaño y calidad. byd han ev no se ha actualizado durante mucho tiempo; xiaopeng p7+ aún no ha llegado; zhiji l6 y xiaomi su7 son "más pequeños" weilai et5 y avita 12 son incluso "demasiado caros"...

se puede decir que lynk & co z10 tiene "más espacio, mayor configuración, mejor control, mayor inteligencia o mejor rentabilidad" que sus rivales en el mismo rango de precios... tendrá ventajas independientemente de la comparación.

¿qué pasa si vas al extranjero?

resistencia al viento de 0.198cd, la primera tecnología de suspensión electromagnética del mundo, plataforma de energía de carburo de silicio de 800 v, duración de batería ultralarga y capacidades de carga rápida, chip amd s2000 que es más eficiente que el chip 8295, mejor rendimiento en cabinas inteligentes e inteligentes de alta gama. conduciendo... luego, después de comparar el tesla model 3, el volkswagen id.7 y el bmw i3, es puramente "el nivel de ataque de reducción de dimensionalidad".

lynk & co z10 en realidad casi no tiene rivales, así de simple. los "productos de la competencia" que se le ocurren se deben simplemente a que lynk & co z10 está en este rango y no tiene productos de competencia absoluta.

es lógico que otros utilicen lynk & co z10 como producto de la competencia.

cuarto: el verdadero punto de venta

como el primer sedán insignia puramente eléctrico producido por lynk & co, el lynk & co z10 sin duda proviene de la vasta arquitectura de sea y no habrá absolutamente ningún problema con la potencia, el manejo, el rendimiento y la seguridad.

este es el sustento de la marca y la ventaja inherente del "gran grupo" mencionado anteriormente. (¿qué cuerpo real innato?)

entonces, en términos de ser la base de un “automóvil”, puedes confiar completamente en el lynk & co z10.

la tracción a las cuatro ruedas con doble motor que ofrece la versión más alta proporciona un par máximo de 810 nm, acelera de cero a cero en 3,5 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 250 km/h. tiene pinzas fijas continental de cuatro pistones y frenos brembo de alta velocidad. discos de freno de carbono, neumáticos michelin de alto rendimiento de 21 pulgadas, suspensión neumática de doble cavidad + sistema de absorción de impactos controlado electrónicamente con amortiguación continuamente variable ccd, la aceleración lateral máxima en estado estable es de 1,1 g y la puntuación de la prueba de alces es de 85,1 km/h. ..

estas partes de "mostrar fortaleza" hacen que le resulte imposible "encontrar fallas". si lo hay, definitivamente puede encontrarlo en productos de la competencia y más.

sin embargo, la cabina inteligente utiliza un chip de sistema de nivel de escritorio amd v2000a y la conducción inteligente está equipada con la solución de conducción inteligente personalizada de alta gama proporcionada por lotus robots-lynk lhp. este es el punto de venta.

la cabina inteligente puede manejar aplicaciones a nivel de escritorio y utiliza el motor unreal 5 para proporcionar renderizado en tiempo real. la potencia informática es incluso 1,8 veces mayor que la de 8295, etc. puede realizar 33 funciones inteligentes de asistencia a la conducción, noa de alta velocidad se puede conducir en cualquier momento + noa futuro ota urbano, y también admite más de 200 tipos de estacionamiento automático inteligente, etc. lo importante es que lynk & co ha compensado sus deficiencias en la "era de los vehículos de combustible". con el rendimiento inteligente de primer nivel, ¿todavía puedes encontrar alguna deficiencia en el lynk & co z10?

si aún desea encontrar deficiencias, ¿qué tal si mira nuevamente el precio?

no. 5: debilidades sutiles

si sólo lees esto, debes pensar que soy un "líder estúpido". lo siento, realmente te ayudé a encontrar 2 "debilidades ocultas".

debilidad 1: batería.

tal vez quieras decir, ¿no son las “baterías bric” las que utilizan todos los hermanos del grupo? ¿qué podría haber de malo en esto? casualmente, debido a que todos están en uso, se puede ver que una de las razones detrás del precio más bajo de menos de 200.000 debe atribuirse a la batería de ladrillos dorados de 71 grados.

sí, los hermanos usan 75 grados y el lynk & co z10 usa 71 grados. si se encuentra con consumidores cuidadosos/serios, no es difícil para todos pensar en el principio de "la lana proviene de la oveja". además, toda la serie está equipada con "baterías bric" pero no le da ninguna oportunidad a la "batería kirin". por tanto, esta es la primera dificultad del lynk & co z10, es decir, algunos consumidores piensan que el "litio ternario" es. muerto. debilidad razonable.

debilidad 2: pago por una conducción inteligente de alta gama

el paquete de derechos de cotización de lynk & co z10 dice: "derechos de servicio de suscripción noa", que significa "un servicio noa de conducción inteligente de alta gama durante cinco años por valor de 20.000 yuanes".

esto significa que se debe pagar el noa de lynk & co z10.

aunque compraste la versión de conducción inteligente, puedes disfrutarla después de la actualización ota, pero solo puedes disfrutarla gratis durante cinco años, porque es posible que tengas que pagar después de cinco años. por supuesto, creemos que con la iteración de la tecnología y el control de costos junto con la constante "conciencia" de lynk & co, es posible que usted siga teniendo formas (como el uso de puntos co) de disfrutar de las funciones noa de forma gratuita dentro de cinco años, pero el núcleo es que se paga noa.

por lo tanto, debes tener en cuenta esto el noa de lynk & co z10 no es completamente gratuito.

escribe al final:

aprecio el posicionamiento del lynk & co z10 como un "nuevo sedán inteligente de lujo clase c", y no hay necesidad de enfatizar "puramente eléctrico". después de todo, con tantas ventajas del producto, es fácil convertir a un usuario de un camión de gasolina en un usuario de un automóvil eléctrico. lo que lynk & co z10 quiere hacer es muy simple: simplemente permitir que los usuarios "permanezcan" en lynk & co. desde diseño, espacio, inteligencia hasta rendimiento y seguridad, lynk & co z10 casi no tiene defectos. de hecho, no es difícil convertirse en un "referente".