νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το βράδυ της 5ης σεπτεμβρίου, το πολυαναμενόμενο lynk & co z10 κυκλοφόρησε επίσημα στο hangzhou της κίνας, με εύρος τιμών από 196.800 γιουάν έως 288.800 γιουάν (τιμή περιορισμένου χρόνου).

όσον αφορά τη στατική εμπειρία και το δυναμικό test drive, υπάρχουν λεπτομερείς εισαγωγές και ερμηνείες βίντεο για την online αγορά αυτοκινήτου και τις έξυπνες ηλεκτρονικές πλατφόρμες ταξιδιού, οπότε δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες εδώ. αλλά πώς πρέπει να δούμε το lynk & co z10 θα μπορούσαμε επίσης να ξεκινήσουμε με τις ακόλουθες πέντε λεπτομέρειες;

ένα: "η πιο όμορφη lynk & co"

το μήκος, το πλάτος και το ύψος του lynk & co z10 φτάνουν τα 5028*1966*1468mm αντίστοιχα και το μεταξόνιο φτάνει τα 3005mm, κάτι που έχει ξεπεράσει τέλεια τα πρότυπα του «532 club» στην αγορά των 200.000-300.000 γιουάν. ως ένα μεσαίου προς μεγάλο σεντάν με την παραδοσιακή έννοια, αυτό το επίπεδο δεδομένων μπορεί να ειπωθεί ότι βρίσκεται ακόμη και στα μισά της έννοιας του "αυτοκινήτου εκτελεστικού επιπέδου".

το μήκος του οχήματος των 5028 χιλιοστών σημαίνει ότι ο πλεονασμός χώρου στον άξονα χ θα ληφθεί προφανώς καλύτερα, είτε στις μπροστινές είτε στις πίσω σειρές, το πλάτος του οχήματος των 1966 χιλιοστών διασφαλίζει ότι μπορεί να εισέλθει στις περισσότερες θέσεις στάθμευσης και ακόμη και σε μηχανικούς χώρους στάθμευσης. υπό αυτές τις συνθήκες, η γραμμή της μέσης έχει τροποποιηθεί ελαφρώς, το ύψος των 1468 mm επιτρέπει στον συντελεστή αντίστασης του ανέμου να είναι όσο το δυνατόν μικρότερος (μόνο 0,198 cd), ενώ παράλληλα φροντίζει για το μεταξόνιο των 3005 mm. εγγυάται άμεσα την πιο βασική εγγύηση για τον μεγάλο χώρο που αγαπούν περισσότερο οι κινέζοι.

επομένως, σε συνδυασμό με τη σχεδίαση από το "lynk & co the next day concept car", αυτή η lynk & co z10 ονομάζεται η "πιο όμορφη lynk & co" και θα πρέπει να της αξίζει.

επιπλέον, παρόλο που η λέξη "πρωτότυπο" αναφέρθηκε ηθελημένα ή ακούσια στη συνέντευξη τύπου, δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε ότι η lynk & co δεν είναι μόνο μια κινεζική επωνυμία, αλλά και μια "διεθνής επωνυμία" που πηγαίνει στο εξωτερικό (με μια συγκεκριμένη "ιδιότητα κοινής επιχείρησης "). επομένως, εάν «φίλοι και επιχειρηματίες» δεν μπορούν προς το παρόν να πάνε στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες, τότε το «πρωτότυπο» της lynk & co θα φαίνεται ακόμη πιο «πολύτιμο».

με άλλα λόγια, «η πιο όμορφη lynk & co» είναι τουλάχιστον το πρόσωπο των κινεζικών αυτοκινήτων.

δεύτερον: η τιμή είναι τρελή

η τιμή εκκίνησης των 196.800 γιουάν είναι χαμηλότερο όριο από την προηγούμενη τιμή προπώλησης των 215.800 γιουάν λαμβάνοντας υπόψη τα πλεονεκτήματα αντικατάστασης στο πακέτο πρόνοιας και τις διαφορετικές πολιτικές επιδότησης που δίνονται από ορισμένες περιοχές, η τιμή εκκίνησης μπορεί ακόμη και να θεωρηθεί μικρότερη. από 180.000. ταυτόχρονα, η τιμή της υψηλότερης διαμόρφωσης εξακολουθεί να μην υπερβαίνει τα 300.000 γιουάν, η οποία είναι βασικά κατάλληλη για την κατηγορία καφέ 300.000 επιπέδων.

έκρηξη, αυτή η τιμή είναι πολύ εκρηκτική.

στο επίπεδο των 200.000-300.000, υπάρχει στην πραγματικότητα σαφής διαχωρισμός μεταξύ των αναγκών των ίδιων των καταναλωτών. αν και μπορεί να φαίνεται σαν διαφορά 100.000 πριν και μετά, οι καταναλωτές που αγοράζουν για πάνω από 200.000 μπορεί στην πραγματικότητα να «θέλουν» περισσότερα από εκείνους που αγοράζουν για πάνω από 300.000.

αλλά προφανώς είναι αδύνατο για τους κατασκευαστές να «ικανοποιήσουν» πραγματικά τις «περισσότερες» ανάγκες διαφορετικών καταναλωτών. επομένως, για το lynk & co z10, εάν θέλετε να επιτύχετε μια ισορροπία μεταξύ εμπειρίας και κόστους, μπορείτε μόνο να επιλέξετε να κάνετε ορισμένους συμβιβασμούς σε "μη βασικά ζητήματα", όπως η αρχιτεκτονική των 400 v ή η αρχιτεκτονική των 800 v.

έτσι, το τρέχον εύρος τιμών είναι ήδη η "καλύτερη προσπάθεια" που κάνει η lynk & co z10 όχι μόνο οι καταναλωτές "τα θέλω όλα", αλλά και η ίδια η lynk & co "τα θέλω όλα".

στη συνέχεια, η lynk & co βασίστηκε ουσιαστικά στον έλεγχο του κόστους και στα ισχυρά πλεονεκτήματα ε&α του geely group για να ξεθάψει την «τιμή» λίγο-λίγο. έχει φτάσει σε ένα επίπεδο που ακόμη και η xiaomi και η byd είναι «αδύνατο να φτάσουν», και τα αδέρφια του είναι τόσο ενθουσιασμένα που μπορούν να «χτυπήσουν το τραπέζι και να στέλνουν τηλεγραφήματα όλη τη νύχτα».

θα ήταν περίεργο αν δεν εκραγεί.

τρίτον: ποιο είναι το ανταγωνιστικό προϊόν;

το στάνταρ μοντέλο χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400v + μονοκινητήρα πίσω κίνηση + δεκάδες τυπικά χαρακτηριστικά, ενώ το μοντέλο προηγμένης τεχνολογίας χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 800 v + τετρακίνηση με διπλό κινητήρα + έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας + άλλες πολυτελείς διαμορφώσεις για να μην σκεφτούμε αυτόν τον συνδυασμό ως το xiaomi su7.

αλλά το xiaomi su7 δεν είναι προφανώς πραγματικός ανταγωνιστής του lynk & co z10. το xiaomi su7 δεν μπορεί να φτάσει ούτε το 19,99, το lynk & co z10 είναι ήδη 19,68...

ακόμα κι αν το δούμε λογικά, αν είναι μόνο η εγχώρια αγορά, τότε σε αυτό το εύρος τιμών, στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολύ λίγοι αντίπαλοι που μπορούν να ανταγωνιστούν το lynk & co z10 σε μέγεθος και ποιότητα. το byd han ev δεν έχει ενημερωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. το xiaopeng p7+ δεν έχει φτάσει ακόμη.

μπορεί να ειπωθεί ότι η lynk & co z10 έχει "είτε περισσότερο χώρο, υψηλότερη διαμόρφωση, καλύτερο έλεγχο, ισχυρότερη ευφυΐα ή καλύτερη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας" από τους ανταγωνιστές της στο ίδιο εύρος τιμών...θα έχει πλεονεκτήματα ανεξάρτητα από τη σύγκριση.

κι αν πας στο εξωτερικό;

αντοχή στον αέρα 0,198 cd, η πρώτη στον κόσμο τεχνολογία ηλεκτρομαγνητικής ανάρτησης, πλατφόρμα ισχύος καρβιδίου του πυριτίου 800v, εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και δυνατότητες γρήγορης φόρτισης, τσιπ amd s2000 που είναι πιο αποτελεσματικό από το τσιπ 8295, καλύτερη απόδοση σε έξυπνα πιλοτήρια και έξυπνο κορυφαίας ποιότητας οδήγηση... τότε μετά τη σύγκριση των tesla model 3, volkswagen id.7 και bmw i3, είναι καθαρά «το επίπεδο της επίθεσης μείωσης διαστάσεων».

το lynk & co z10 στην πραγματικότητα δεν έχει σχεδόν κανέναν αντίπαλο, είναι τόσο απλό. τα "ανταγωνιστικά προϊόντα" που μπορείτε να σκεφτείτε είναι απλώς και μόνο επειδή το lynk & co z10 βρίσκεται σε αυτή τη σειρά και δεν έχει απολύτως ανταγωνιστικά προϊόντα.

είναι λογικό ότι άλλοι χρησιμοποιούν το lynk & co z10 ως ανταγωνιστικό προϊόν.

τέταρτον: το πραγματικό σημείο πώλησης

ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό ναυαρχίδα σεντάν που παράγεται από τη lynk & co, το lynk & co z10 προέρχεται αναμφίβολα από την τεράστια αρχιτεκτονική της sea και δεν θα υπάρχουν απολύτως προβλήματα με την ισχύ, το χειρισμό, τις επιδόσεις και την ασφάλεια.

αυτή είναι η σανίδα σωτηρίας της μάρκας και το εγγενές πλεονέκτημα του «μεγάλου γκρουπ» που προαναφέρθηκε. (ποιο έμφυτο βασιλικό σώμα;)

έτσι, από την άποψη ότι είναι η βάση ενός «αυτοκίνητου», μπορείτε να εμπιστευτείτε πλήρως το lynk & co z10.

η τετρακίνηση με διπλό κινητήρα που παρέχεται από την υψηλότερη έκδοση παρέχει μέγιστη ροπή 810 nm, επιταχύνει από το μηδέν στο μηδέν σε 3,5 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα πάνω από 250 χλμ./ώρα. δίσκοι φρένων άνθρακα, ελαστικά michelin υψηλών επιδόσεων 21 ιντσών, διπλή αερανάρτηση cavity + ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα απορρόφησης κραδασμών με συνεχή μεταβλητή απόσβεση ccd, η μέγιστη πλευρική επιτάχυνση σταθερής κατάστασης είναι 1,1 g και η βαθμολογία της δοκιμής elk είναι 85,1 km/h. ..

αυτά τα μέρη «που δείχνουν δύναμη» σας καθιστούν αδύνατο να «βρείτε λάθη». εάν υπάρχει, μπορείτε σίγουρα να το βρείτε σε ανταγωνιστικά προϊόντα και πολλά άλλα.

ωστόσο, το έξυπνο πιλοτήριο χρησιμοποιεί τσιπ συστήματος επιτραπέζιου υπολογιστή amd v2000a και η έξυπνη οδήγηση είναι εξοπλισμένη με την προσαρμοσμένη λύση έξυπνης οδήγησης υψηλής ποιότητας που παρέχεται από τη lotus robots-lynk lhp.

η έξυπνη καμπίνα μπορεί να χειριστεί εφαρμογές σε επίπεδο επιφάνειας εργασίας και χρησιμοποιεί τη μηχανή unreal 5 για να παρέχει απόδοση σε πραγματικό χρόνο η υπολογιστική ισχύς είναι ακόμη και 1,8 φορές μεγαλύτερη από αυτή του 8295, κ.λπ. μπορεί να πραγματοποιήσει 33 έξυπνες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης, noa υψηλής ταχύτητας μπορεί να οδηγηθεί ανά πάσα στιγμή + αστικό noa μελλοντικό ota, και επίσης υποστηρίζει περισσότερα από 200 είδη έξυπνου αυτόματου στάθμευσης κ.λπ. δεν θα το αναφέρω εδώ. το σημαντικό είναι ότι η lynk & co έχει καλύψει τις ελλείψεις της στην «εποχή των οχημάτων καυσίμου». με την πρώτης κατηγορίας έξυπνη απόδοση, μπορείτε ακόμα να βρείτε ελλείψεις στο lynk & co z10;

εάν εξακολουθείτε να θέλετε να βρείτε ελλείψεις, τι θα λέγατε να κοιτάξετε πίσω στην τιμή;

νο. 5: λεπτές αδυναμίες

αν διαβάζεις μόνο αυτό, τότε πρέπει να νομίζεις ότι είμαι «ανεγκέφαλος ηγέτης». συγγνώμη, σας βοήθησα πραγματικά να βρείτε 2 "κρυφές αδυναμίες".

αδυναμία 1: μπαταρία.

ίσως θέλετε να πείτε, οι «μπαταρίες bric» δεν χρησιμοποιούνται από όλα τα αδέρφια της ομάδας; τι μπορεί να φταίει με αυτό; συμπτωματικά, επειδή είναι όλα σε χρήση, μπορείτε να δείτε ότι ένας από τους λόγους πίσω από τη χαμηλότερη τιμή κάτω των 200.000 πρέπει να αποδοθεί στην μπαταρία χρυσού τούβλου 71 μοιρών.

ναι, όλα τα αδέρφια χρησιμοποιούν 75 μοίρες και το lynk & co z10 χρησιμοποιεί 71 μοίρες. αν συναντήσετε προσεκτικούς/σοβαρούς καταναλωτές, δεν είναι δύσκολο για όλους να σκεφτούν την αρχή «το μαλλί βγαίνει από τα πρόβατα». επιπλέον, ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με "μπαταρίες bric", αλλά δεν δίνει την ευκαιρία στην "μπαταρία kirin" επομένως, αυτή είναι η πρώτη δυσκολία της lynk & co z10, δηλαδή ορισμένοι καταναλωτές πιστεύουν ότι το "τριμερικό λίθιο". εύλογη αδυναμία.

αδυναμία 2: πληρωμή για έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας

το πακέτο δικαιωμάτων εισαγωγής της lynk & co z10 έχει ως εξής: "δικαιώματα συνδρομητικής υπηρεσίας noa", που σημαίνει "μια πενταετή υπηρεσία έξυπνης οδήγησης noa υψηλής ποιότητας αξίας 20.000 γιουάν".

αυτό σημαίνει ότι το noa της lynk & co z10 πρέπει να πληρωθεί.

αν και αγοράσατε την έκδοση έξυπνης οδήγησης, μπορείτε να την απολαύσετε μετά την αναβάθμιση ota, αλλά μπορείτε να την απολαύσετε δωρεάν μόνο για πέντε χρόνια, γιατί μπορεί να χρειαστεί να πληρώσετε μετά από πέντε χρόνια. φυσικά, πιστεύουμε ότι με την επανάληψη της τεχνολογίας και του ελέγχου κόστους σε συνδυασμό με τη συνεπή «συνείδηση» της lynk & co, μπορεί να συνεχίσετε να έχετε τρόπους (όπως η χρήση σημείων co) για να απολαμβάνετε τις λειτουργίες noa δωρεάν σε πέντε χρόνια, αλλά ο πυρήνας είναι ότι, το noa πληρώνεται.

επομένως, πρέπει να το γνωρίζετε αυτό το noa της lynk & co z10 δεν είναι εντελώς δωρεάν.

γράψε στο τέλος:

εκτιμώ την τοποθέτηση του lynk & co z10 ως «νέου πολυτελούς έξυπνου σεντάν c-class» και δεν χρειάζεται να τονίσουμε το «καθαρό ηλεκτρικό». εξάλλου, με τόσα πολλά πλεονεκτήματα προϊόντος, είναι εύκολο να μετατραπεί ένας χρήστης φορτηγού αερίου σε χρήστη ηλεκτρικού αυτοκινήτου. αυτό που θέλει να κάνει η lynk & co z10 είναι πολύ απλό, απλώς αφήστε τους χρήστες να «μείνουν» στη lynk & co. από τη σχεδίαση, το χώρο, την ευφυΐα έως τις επιδόσεις και την ασφάλεια, η lynk & co z10 δεν έχει σχεδόν καμία ελλείψεις.