nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vespere die 5 mensis septembris, multa praeventus lynk & co z10 publice in hangzhou, sinis immissa est, cum pretis 196.800 yuan ad 288,800 yuan (tempus pretium definitum).

quoad experientiam staticam et dynamicam testem coegi, singulae introductiones ac interpretationes video in foro carro online et captiosae electronicae tabulae peregrinationis, ideo ego hic in details non ingredior. sed quomodo considerare debemus lynk & co z10?

una: "perpulchra lynk & co"

longitudo, latitudo et altitudo lynk & co z10 ad respective 5028*1966*1468mm perveniunt, et rota basi 3005mm attingit, quae perfecte excessit signa "532 club" in foro de 200,000-300,000 yuan. ut medium-ad-magna sella in sensu tradito, hic campus notitiarum etiam dici potest medium in conceptu "currus gradus exsecutivus".

vehiculum longitudo 5028mm significat spatium redundantia in x-axis manifesto melius curatum iri, sive ordines anteriores sive posteriores; sub circumstantiis, obrizo leviter mutata est; altitudo 1468mm permittit vento resistentiae coefficiens quam minimum esse (modo 0,198cd), cum cura spatium capitis pro hominibus procerioribus accipitur; directe spondet fundamentalissimam cautionem pro spatio magno quod seres homines maxime amant.

ideo iuncta cum consilio a "lynk & co postridie conceptum currus", hoc lynk & co z10 appellatur "pulcherrimum lynk & co", et bene mereri debet.

praeterea, quamvis verbum "originale" ex intentione vel praeter intentionem in colloquio diurnariis commemoratum esset, numquam tamen obliviscendum est lynk & co non solum notam sinensem, sed etiam "notam internationalem" transmarinam futuram (cum quadam "iunctione audere attributum; ") . si ergo "amici et negotiatores" in europam et civitates foederatas tunc temporis ire non possunt, tunc lynk & co "originale" magis etiam "pretiosa" esse apparebit.

id est, "pulcherrima lynk & co" est saltem facies cars sinica.

secundum: insanus est pretium

initium pretium 196,800 yuan est limen inferior quam prior pre-venditionis pretium 215,800 yuan. quam 180,000. eodem tempore, pretium configurationis summae adhuc 300,000 yuan non excedit, quod plerumque convenit pro 300,000 gradu coffee ordinis.

explodans, hoc pretium explosivum nimis est.

in gradu 200,000-300,000, reapse manifesta est divisio inter necessitates consumentium proprias. etsi differentia 100,000 ante et post videri potest, consumptores qui plus quam 200,000 emunt, actualiter "cupiunt" plus quam eos qui supra 300,000 emunt.

sed plane impossibile est artifices ut vere "saturare" "magis" necessitates diversorum sumitur. itaque, pro lynk & co z10, si vis aequilibrium inter experientiam et sumptus, solum eligere potes certos modos "exitus non-core" facere, ut 400v architectura vel 800v architectura.

praesens ergo pretium range est iam "optimus conatus" a lynk & co z10. non solum consumers "omnia volo", sed etiam lynk & co ipsum "omnia volo".

tunc lynk & co sumptus control nitebantur et commoda r&d fortis group geely per partes fodiendi "pretium". ad gradum pervenit quod etiam xiaomi et byd "impossibile est attingere", et fratres eius ita excitantur ut "mensam verberare possint et per totam noctem telegrammata mittere".

ridiculum esset si non explodere.

tertium: quis est productum certandi?

vexillum exemplar adhibet 400v architectura + unius motoris postremi coegi + justos signorum notarum, dum summus finis exemplar 800v architecturae + dual-motor quattuor rota coegi + summus finis incessus dolor + aliae figurationes deliciae ne de hac coniunctione ut xiaomi su7.

sed xiaomi su7 manifesto non est verus competitor ad lynk & co z10. xiaomi su7 ne attingere quidem potest 19.99, lynk & co z10 iam 19.68...

etiam ratione spectans, si solum domesticum forum, tum in hoc pretio rhoncus, immo paucissimi sunt adversarii qui cum lynk & co z10 contendere possunt secundum magnitudinem et qualitatem. byd han ev non diu renovatum est; xiaopeng p7+ nondum advenit; zhiji l6 et xiaomi su7 ambo sunt "minores";

dici potest lynk & co z10 habere "spatium, altiorem configurationem, meliorem potestatem, fortiorem intelligentiam, vel meliorem impensa efficaciam" quam aemuli sui in eodem quantitatis spatio... commoda comparationis habebunt.

quid si foris?

0.198cd venti resistendi, primum electromagneticae technologiae mundi, 800v carbidi pii suggestum potentiae, ultra longam altilium vitam et facultates festinanter praecipientes, amd s2000 chip quod efficacius est quam 8295 chip, melior effectus in cockpitis captiosus et summus finis dolor pulsis... deinde, comparens tesla model 3, volkswagen id.7 et bmw i3, est pure "gradus dimensionitatis minuendi impetum".

lynk & co z10 vix aemulos habet, simplex est. the "producta certare" cogitare potes de justa sunt quia lynk & co z10 in hoc ambitu est, et nullas res certas absolutas habet.

constat rationi alios lynk & co z10 utentes ut productum certatim.

quartum: de reali venditione punctum

cum prima sella praetoria electrici pura a lynk & co producta est, lynk & co z10 proculdubio ex immensa maris architectura venit, et nullae omnino difficultates cum potestate, tractatione, actione et salute erunt.

haec est vita notae et insita utilitas "magni coetus" supra memorati. quid regium corpus innatum?

ita in terminis entis fundamentum "car", potes omnino credere lynk & co z10.

dual-motor quattuor rotarum coegi provisum a versione summa 810nm cacumen torques praebet, accelerat a nihilo ad nihilum in 3.5 secundis, et habet summam celeritatem super 250km/h. diss carbonis fregit, 21-inch michelin summus perficientur fatigat, dual cavitas aeris suspensio + ccd continue variabilis debilitans systema electronice moderatum impulsum absorbentis, maximus stabilis-status lateralis accelerationis est 1.1g, et alces test score 85.1km/h est. .

haec "virtus demonstrans" partes impediunt ut "vitias invenias". si est, certa certandi invenire potes, et magis.

autem, dolor cockpit utitur amd v2000a desktop-campester ratio chip, et dolor incessus instructus est cum summus finis dolor pellens solutionem a lotus robots-lynk lhp instructam.

cameram callida applicationes cinematographicas tractare potest, et machina unrealis 5 utitur ad reddendam realem tempus. scire potest 33 intelligens functiones agentium adiumentorum, celeritas noa quovis tempore agi potest + urbana noa futuri ota, et etiam plus quam 200 genera intelligentium automatariorum automatis sustinet, etc. hoc hic non commemorabo. summum est quod lynk & co effecit pro suis defectibus in "fuibus vehiculi era". cum primo-ordo dolor perficiendi, adhuc reperire potes aliqua vitia in lynk & co z10?

si defectus adhuc invenire vis, quomodo pretium respicis?

no. v;

si hoc solum legas, tum me " ducem gratis" esse censes oportet. dolemus, me vere adiuvari quod invenis 2 "infirmitates occultas".

debilitas 1 : pugna.

fortasse dicere vis, nonne "bric batteries" ab omnibus fratribus in coetu utuntur? quid hoc mali potuit? coincidenter, quia omnes in usu sunt, videre potes unam ex causis post infimum pretium minoris quam 200,000 debere attribui esse 71-gradum auri lateris pilae.

fratres omnes utuntur 75 gradibus, et lynk & co z10 utitur 71 gradibus. si diligenter occurritis consumers graves, non difficile est omnibus cogitare principium "lanae ex ovibus". praeterea tota series cum "bric batteriis" instructa est, sed "kirin altilium" casum non dat. ergo haec est prima difficultas lynk & co z10, id est, nonnulli usores putant "lithium ternarium" esse. mortuum.

infirmitas ii: payment ad summus finem dolor incessus

lynk & co z10 enumeratis iura involucrum legit: "noa subscriptio muneris iura", id est "quinquennium summus finis intelligens agens noa ministerium valet 20000 yuan."

hoc significat lynk & co z10 noa solvendum esse.

quamvis versionem acri pulsis emeris, ea post ota upgrade frui potes, sed tantum gratis quinque annis frui potes, quia post quinquennium solvere potes. utique credimus cum iteratione technologiae et impensa potestate cum lynk & co constanti "conscientiae" copulata, posses vias habere (ut puncta co utens) frui functionibus noa gratis in quinquennium tempore, sed core est, noa solvitur.

hoc igitur scire debes.

scribe in fine:

i appreciate positioning of lynk & co z10 ut "nova deliciae captiosus c-classis sedan" et non opus est ut "purus electricus". post omnes, cum tot commoda producta, facile est usorem gasi salsissimi in usorem electricam convertere. quod facere vult lynk & co z10 valde simplex est, modo utentes "manere" in lynk & co. a consilio, spatio, intelligentia ad effectum et salutem, lynk & co z10 nulla fere vitia habet.