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このsong l dm-iの内装材もsong l evと同じくらいシャープなのでしょうか？ song l ev よりもはるかに安いのはなぜですか?今日は前後のアンチコリジョンビームから分解して一緒に見てみます！

フロントインパクトビーム

二層圧延鋼板

フロントバンパーを取り外すと、厚さ1.26 mmの二層圧延鋼製フロント衝突防止ビームがあり、車の前部の78.14％をカバーできることがわかります。以前に解体されたsong plus dm-i、song l ev、qin l dm-iと比較すると、この車はsong l evとsong plus dm-iの中間に位置し、qin l dm-iに似ています。

song l dm-iとqin l dm-iはどちらも二層圧延鋼板で作られており、song l evは「メッシュ」断面のアルミニウム合金で作られています。最も一般的な単層プレス鋼板。

このsong l dm-iはqin l dm-iと同じもので、衝突防止ビームの両端の裏側にエネルギー吸収ボックスのようなコンポーネントが取り付けられており、コラプスホールとシワが形成されています。これは衝突誘導ブロックと呼ばれるもので、車両の片側に小面積のオフセット衝突が発生した場合、この衝突誘導ブロックの先端が縦方向のビームと折り畳まれて強固な三角形の構造を形成します。衝突後に車が方向を変えるので、乗員の保護が向上します。

フロント衝突防止ビームとバンパーの間に緩衝保護フォームはなく、バンパーにはミリ波レーダーが設置されている。

この車には song l ev や qin l dm-i と同じ二次衝突防止ビームが装備されていますが、song plus dm-i には二次衝突防止ビームが装備されていません。

二次アンチコリジョンビームの後部にもエネルギー吸収ボックスが装備されています。

song plus dm-iと同様、この車にもアクティブエアインテークグリルは装備されていませんが、song l evとqin l dm-iにはアクティブエアインテークグリルが装備されています。

ショットガンは a ピラーから前方に伸び、縦方向のビームに接続されて包み込む構造を形成します。これにより、より優れたサポートと緩衝効果が得られ、song l ev、song plus dm-i、qin l dm-の構造と一致しています。私。

エネルギー吸収ボックスは普通の角鋼板を溶接して作られていますが、エネルギー吸収ボックスの角度を外側に傾けて「フレアマウス」の形状をしているのはqin l dm-iと同じです。この設計は現在、主に 25% オフセット衝突テストの結果を改善するために、より一般的になっています。 song l evのアルミニウム合金エネルギー吸収ボックスとsong plus dm-iの鋼板エネルギー吸収ボックスは、どちらも一般的なスタイルです。

リアアンチコリジョンビーム

単層プレス鋼板

リアバンパーを外してみると、この4台のリアアンチコリジョンビームは基本的に同じで、厚さは1mm強の単層プレス鋼板です。

リアのクラッシュボックスは非常に短く、しわや穴が開いています。

これら4台の車の後部テールゲートはいずれも後部衝突防止ビームから突出しており、追突事故が発生した場合、後部テールゲートが負傷する可能性が高くなります。

要約する

秦l dm-iに近づく

song plus dm-iと比較すると、このsong l dm-iのアンチコリジョンビームはより強力です。しかし、song l evと比較すると、基本的には2台の車です。どちらも「ソングl」という名前ですが、アンチコリジョンビームの構造素材が異なります。実際、この song l dm-i の前後アンチコリジョンビームは qin l dm-i に似ています。

それで、この車のシャーシの状態はどうですか？この車はsong l evのハイブリッドバージョンですか、それともqin l dm-iのsuvバージョンですか?この後の車両分解内容にも引き続きご注目ください。 （この記事およびビデオ内の測定データ、結論、意見はこの車両についてのみ責任を負い、測定データは公開された実験方法について責任を負います。）

2024 byd song l dm-i 衝突防止ビーム評価