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シュコダは上海汽車との協力について協議しており、上汽栄威のdmhスーパーハイブリッドシステムを利用して中国の消費者のニーズを満たすプラグインハイブリッド車を発売する計画だ。シュコダは、上汽フォルクスワーゲンと協力して2005年に中国市場に参入し、プラットフォームとコアコンポーネントを上汽フォルクスワーゲンと共有することで、かつてはより低価格で市場の支持を獲得した。 2007 年 6 月、最初のモデル octavia が正式に発売されました。 2018年、中国におけるシュコダの販売台数は34万1,000台のピークに達した。

しかし、独立ブランドの台頭と市場競争の激化により、シュコダの市場シェアは徐々に侵食されてきました。 2019年以降、売上高は5年連続で減少している。 2023年のシュコダの中国販売台数は前年比48.9％減の2万2800台にとどまった。今年上半期の世界販売台数は44万8,600台で、前年同期比3.8％増となったが、中国市場での販売台数は44.3％減と大幅に減少し、わずか7,100台となった。小売データによると、今年上半期に中国でシュコダの最も売れたモデルはカミックで2,181台、次いでスペルブ、カロク、コディアックがそれぞれ2,168台、1,309台、1,092台となった。

上汽栄威は、上汽グループの独立ブランドとして、2011年にはハイブリッドセダンの栄威750 hybridを発売し、2012年には純粋な電気自動車の栄威e50ミニを発売した。栄威は新エネルギー車の分野で初期のレイアウトを持っていますが、現在の新エネルギー車市場の競争では、栄威の新エネルギー車には大きな目玉はありません。 2024年1月から7月までのroeweブランドの販売台数は70,400台で、そのうちroewe i5とroewe d7はそれぞれ20,000台、25,900台、21,100台以上でした。