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a skoda está discutindo a cooperação com a saic motor e planeja usar o sistema super-híbrido dmh da saic roewe para lançar veículos híbridos plug-in que atendam às necessidades dos consumidores chineses. a skoda entrou no mercado chinês em 2005 em cooperação com a saic-volkswagen. ao compartilhar plataformas e componentes principais com a saic-volkswagen, a skoda certa vez ganhou o favor do mercado a preços mais baixos. em junho de 2007, foi lançado oficialmente o primeiro modelo octavia. em 2018, as vendas da skoda na china atingiram um pico de 341.000 veículos.

no entanto, com o surgimento de marcas independentes e a intensificação da concorrência no mercado, a quota de mercado da skoda foi gradualmente diminuída. desde 2019, as vendas caíram por cinco anos consecutivos. em 2023, as vendas da skoda na china foram de apenas 22.800 veículos, uma queda anual de 48,9%. no primeiro semestre do ano, as vendas globais foram de 448.600 veículos, um aumento anual de 3,8%. no entanto, as vendas no mercado chinês caíram 44,3% para apenas 7.100 veículos. os dados de varejo mostram que o modelo mais vendido da skoda na china no primeiro semestre do ano foi o kamik, com 2.181 unidades, seguido pelo superb, karoq e kodiaq com 2.168 unidades, 1.309 unidades e 1.092 unidades, respectivamente.

a saic roewe, como marca independente do grupo saic, lançou o sedã híbrido roewe 750 hybrid já em 2011 e o mini veículo elétrico puro roewe e50 em 2012. embora a roewe tenha um layout inicial na área de veículos de novas energias, na atual competição no mercado de veículos de novas energias, os novos veículos de energia da roewe não têm muitos destaques. de janeiro a julho de 2024, as vendas da marca roewe foram de 70.400 unidades, das quais o roewe i5 e o roewe d7 foram ambos mais de 20.000 unidades, 25.900 unidades e 21.100 unidades, respetivamente.