berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

apakah material interior song l dm-i ini setajam song l ev? mengapa jauh lebih murah dibandingkan song l ev? kita akan membongkarnya hari ini, dimulai dari balok anti tabrakan depan dan belakang, dan kita lihat bersama-sama!

balok tumbukan depan

pelat baja canai lapis ganda

setelah bemper depan dilepas, terlihat terdapat balok anti tabrakan depan baja canai dua lapis setebal 1,26 mm yang mampu menutupi 78,14% bagian depan mobil. dibandingkan dengan song plus dm-i, song l ev dan qin l dm-i yang telah dibongkar sebelumnya, mobil ini berada di antara song l ev dan song plus dm-i, lebih mirip qin l dm-i.

song l dm-i dan qin l dm-i keduanya terbuat dari pelat baja canai dua lapis. song l ev terbuat dari paduan aluminium dengan penampang "mesh", sedangkan song plus dm-i adalah pelat baja stamped satu lapis yang paling umum.

song l dm-i ini sama dengan qin l dm-i, komponen mirip kotak penyerap energi dipasang di sisi belakang kedua ujung balok anti tabrakan, dengan lubang runtuh dan kerutan. benda ini disebut blok induksi tumbukan. bila terjadi tumbukan offset area kecil pada salah satu sisi kendaraan, ujung balok anti tumbukan akan terlipat mobil untuk membelok setelah tabrakan, sehingga lebih melindungi penumpangnya.

tidak ada busa pelindung bantalan antara balok anti tabrakan depan dan bemper, dan radar gelombang milimeter dipasang di bemper.

mobil ini dilengkapi dengan sinar anti tabrakan sekunder yang sama dengan song l ev dan qin l dm-i, sedangkan song plus dm-i tidak memiliki sinar anti tabrakan sekunder.

balok anti tabrakan sekunder juga dilengkapi dengan kotak penyerap energi di bagian belakang.

seperti song plus dm-i, mobil ini tidak memiliki gril pemasukan udara aktif, sedangkan song l ev dan qin l dm-i memilikinya.

senapan memanjang ke depan dari pilar a dan dihubungkan ke balok memanjang untuk membentuk struktur merangkul, yang dapat memberikan dukungan dan penyanggaan yang lebih baik, dan konsisten dengan struktur song l ev, song plus dm-i dan qin l dm- saya.

meskipun kotak penyerap energi dilas dari pelat baja persegi biasa, sudut kotak penyerap energi dimiringkan ke luar hingga membentuk bentuk "mulut suar", yang sama dengan qin l dm-i. desain ini lebih populer sekarang, terutama untuk meningkatkan hasil uji tabrak offset 25%. kotak penyerap energi paduan aluminium song l ev dan kotak penyerap energi pelat baja song plus dm-i keduanya merupakan model biasa.

balok anti tabrakan belakang

pelat baja cap satu lapis

setelah bemper belakang dilepas, kami menemukan bahwa balok anti tabrakan belakang keempat mobil ini pada dasarnya sama. semuanya berupa pelat baja cap satu lapis dengan ketebalan sedikit lebih dari 1 mm.

crash box belakang sangat pendek, kusut dan berlubang.

pintu belakang keempat mobil ini semuanya menonjol dari balok anti tabrakan belakang, sehingga jika terjadi tabrakan dari belakang, kemungkinan besar pintu belakang akan terluka.

meringkaskan

lebih dekat ke qin l dm-i

jika dibandingkan dengan song plus dm-i, sinar anti tabrakan song l dm-i ini lebih kuat. namun jika dibandingkan dengan song l ev, pada dasarnya mereka adalah dua mobil. meski sama-sama disebut "song l", bahan struktur balok anti tumbukan berbeda. padahal, lampu anti tabrakan depan dan belakang song l dm-i ini lebih mirip qin l dm-i.

lalu bagaimana kondisi sasis mobil ini? apakah mobil ini song l ev versi hybrid atau qin l dm-i versi suv? harap terus memperhatikan konten pembongkaran mobil selanjutnya. (data pengukuran, kesimpulan dan opini dalam artikel dan video ini hanya bertanggung jawab atas kendaraan ini, dan data pengukuran bertanggung jawab atas metode eksperimen yang dipublikasikan.)

peringkat sinar anti-tabrakan byd song l dm-i 2024