2隻の動力のない大型船が鎮江から台州まで曳航された
2024-09-04
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揚子晩報が9月4日に報じた（李泉偉特派員、孫士全特派員、万凌雲記者） 9月2日と3日、江蘇新漢通造船重工業有限公司が建造した「漢通293」と「漢通287」が相次いで建造された。鎮江を出港した船は無力な状態で進水し、着岸した。複数の沿岸警備隊のボートと４隻の高馬力タグボートが全過程を維持し、２時間の進水作業と５時間の曳航作業を経て、最終的に着岸した。 cssc chengxi (taizhou) equipment technology limited ドックで成功しました。
現場で
鎮江市が進水・曳航する非動力の大型新造船の水上整備作業を実施するのは今回が初めてである。
報道によると、「漢通293」船と「漢通287」船はいずれも長さ229メートル、成形幅32.26メートル、成形深さ20.35メートル、最大高さ8200tの新造8200tばら積み貨物船である。水深45.50メートル。 2 隻の船体作業は一部しか完了しておらず、船上には動力装置がなく、発電機もアンカーウィンドラスも使用できませんでした。同社の艤装能力が不十分なため、艤装のために2隻の船をcssc城西（台州）設備技術有限公司の埠頭に曳航する必要がある。
鎮江海事安全局の指揮センターの担当者によると、今回の曳航作業の編隊の全幅は52.7メートルに達し、曳航距離は63キロメートルに達した。曳航距離が長かっただけでなく、航行には長い時間がかかり、多くの水路を占有しましたが、海域を通過する船舶の密度が高く、航行環境が劣悪でした。船舶は複雑で無力な状態にあり、曳航および接岸時の安全上のリスクが増大しました。 。
江蘇省海事安全局は2日連続の曳航曳航作業の安全を確保するため、長江沿いの関係支局を組織し、長江江蘇区間での曳航作業の水運組織・維持調整会議を開催した。 、航行海域に事前に輸送組織を導入し、「リレー」方式を採用して提供するホームワークは、あらゆるサービスを提供します。最終的に、鎮江海事安全局の十分な組織と調整、台州、常州、江陰、張家港海事安全局の全面的な協力により、「漢通293号」と「漢通287号」はcssc城西（台州）設備に無事停泊しました。テクノロジー限定のドック。
統計によると、2回の曳航曳航作業では合計8隻の高馬力タグボートが使用され、14隻の沿岸巡視船、8隻の警戒・整備船が出動し、30人以上の海上法執行官が派遣され、期間中の運航を完全に確保した。アンドック曳航期間の安全性。次に、鎮江海事安全局は今後も鎮江市の海洋エンジニアリング機器の主要産業チェーンの構築に貢献し、造船および海洋エンジニアリング産業の質の高い発展を支援し、「江蘇水運」の建設においてより大きな成果を示すことになる。
フェイ・ウォンによる校正
