zwei große, antriebslose schiffe wurden von zhenjiang nach taizhou geschleppt
2024-09-04
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yangzi evening news berichtete am 4. september (korrespondent li quanwei, sun shiquan, reporter wan lingyun). am 2. und 3. september wurden die schiffe „hantong 293“ und „hantong 287“ nacheinander von jiangsu new hantong shipbuilding heavy industry co., ltd. gebaut das schiff verließ zhenjiang, wurde ins wasser gelassen und abgedockt. mehrere boote der küstenwache und vier hochleistungsschlepper hielten den gesamten vorgang aufrecht und schleppten es schließlich ab erfolgreich am cssc chengxi (taizhou) equipment technology limited dock.
vor ort
dies ist das erste mal, dass zhenjiang wartungsarbeiten auf dem wasser für neue großschiffe ohne antrieb durchführt, die zu wasser gelassen und geschleppt werden sollen.
berichten zufolge handelt es sich bei dem schiff „hantong 293“ und dem schiff „hantong 287“ um neu gebaute 8200t-massengutfrachter mit einer länge von 229 metern, einer formbreite von 32,26 metern, einer formtiefe von 20,35 metern und einer maximalen höhe darüber das wasser von 45,50 metern. nur ein teil der rumpfarbeiten der beiden schiffe war vor dem abdocken abgeschlossen. an bord befanden sich keine stromgeräte und weder der generator noch die ankerwinde konnten genutzt werden. aufgrund der unzureichenden ausrüstungskapazität des unternehmens müssen die beiden schiffe zur ausrüstung zum kai der cssc chengxi (taizhou) equipment technology co., ltd. geschleppt werden.
nach angaben des zuständigen verantwortlichen der kommandozentrale der zhenjiang maritime safety administration erreichte die gesamtbreite der formation für diesen schleppvorgang 52,7 meter und die schleppstrecke betrug 63 kilometer. es dauerte lange und belegte viele wasserstraßen, aber die dichte der durch die gewässer fahrenden schiffe war hoch und die navigationsbedingungen waren schlecht. es ist komplex und das schiff befindet sich in einem kraftlosen zustand, was zu größeren sicherheitsrisiken beim schleppen und anlegen führt .
um die sicherheit des abdockvorgangs an zwei aufeinanderfolgenden tagen zu gewährleisten, organisierte die jiangsu maritime safety administration relevante zweigstellen entlang des jangtsekiang, um ein treffen zur wassertransportorganisation und wartungskoordination für den schleppvorgang im jiangsu-abschnitt des jangtsekiang abzuhalten , und implementierte im voraus eine transportorganisation für die schifffahrtsgewässer und nutzte eine „relais“-methode, um homework bereitzustellen und eine umfassende palette von dienstleistungen bereitzustellen. letztendlich konnten „hantong 293“ und „hantong 287“ mit der umfassenden organisation und koordination des zhenjiang maritime safety bureau und der umfassenden zusammenarbeit der maritime safety bureaus von taizhou, changzhou, jiangyin und zhangjiagang erfolgreich am cssc chengxi (taizhou) equipment festmachen technology limited dock.
laut statistik wurden bei den beiden abschleppvorgängen insgesamt 8 hochleistungsschlepper eingesetzt, 14 küstenpatrouillenboote, 8 warn- und wartungsboote entsandt und mehr als 30 mitarbeiter der maritimen strafverfolgungsbehörden eingesetzt, um die abschleppvorgänge vollständig sicherzustellen die abschleppzeit beim abdocken. als nächstes wird das zhenjiang maritime safety bureau weiterhin den aufbau von zhenjiangs wichtiger industriekette für offshore-technikausrüstung unterstützen, die qualitativ hochwertige entwicklung der schiffbau- und offshore-technikindustrie unterstützen und größere erfolge beim bau von „water transport jiangsu“ vorweisen.
korrekturlesen von faye wong
