社説：インド最大の自動車会社による中国製バッテリーパックの購入は何を意味するのでしょうか？
2024-08-31
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複数のインドメディアの報道によると、インドの電気自動車市場シェアの6割以上を占めるタタモーターズは、初期モデルの電池残量低下などの性能問題の解決と調達先の拡大のため、中国メーカーから電気自動車用電池パックを購入する。これに先立ち、タタ・モーターズは中国製バッテリー製品を電気バスにのみ使用しており、乗用電気自動車用バッテリーは常にタタ子会社の供給に依存してきた。この変化は、タタ・モーターズがより多くの購入者を引き付けるために競争力のある価格で電気自動車を販売しているため、販売の減少や競争の激化など、電気自動車市場の課題を背景にしている。インドのもう一つの重要な自動車会社であるマヒンドラも、byd製のバッテリーユニットを使用していると報告されている。
かねてから電気自動車は国際世論の注目の的となっており、電気自動車に代表されるグリーン産業は貿易摩擦の新たなホットスポットにもなっている。米国とその他の一部の国は、いわゆる「中国の過剰生産能力」問題をでっちあげ、中国から輸入される電気自動車に不当な関税を課すだけでなく、中国の電気自動車がインドなどの市場に「ダンピング」されると誇大宣伝している。関税引き上げの結果です。電気自動車分野における中国の主導的地位に直面して、インド国内の理解も多様である。中国の電気自動車開発路線から学び、中国との現実的な協力を求める人もいる。その一方で、国内の保護主義的な考えや、電気自動車の開発が中国に依存しているという外部の誇大広告に惹かれる企業もある。
タタの今回の措置の意義は、世界のグリーン産業発展の現状と中印協力の余地を業界レベルで示した点にある。実際、タタの選択はビジネスロジックの観点から非常に理解しやすいもので、アメリカの老舗自動車会社フォードが少し前の声明で「手頃な価格の車は手頃な価格のバッテリーから始まる」と述べた。このことを深く認識しているフォードは昨年、中国の電池メーカーcatlと協力してミシガン州に電気自動車用電池工場を建設すると発表したが、米国内の政治的要因の介入で計画は紆余曲折を迎えた。と向きを変えるが、フォードは依然として電動化への道で悪戦苦闘している。明らかに、タタは、特に自動車価格に敏感なインド市場において、フォードが被った損失を被ることを望んでいない。
さらに重要なことは、世界のグリーン産業の発展が汎政治化のリスクに直面しているという状況において、タタ社は、政治指向ではなく市場指向のコスト最適化の選択を通じて、グリーン産業の発展に向けた世界的な協力の重要性を改めて強調したことである。電気自動車の開発に関しては、インド政府や経済界の期待も大きいと言うべきだろう。インドはこれまでに「ev30@30ターゲット・イニシアチブ」に参加しており、2030年までに電気自動車販売台数の30％という目標の達成を目指している。インド政府はまた、現地の電気自動車生産能力を向上させるための多くの措置を導入している。しかし、価格などのさまざまな要因により、現在のインドの電気自動車販売台数は予想を下回っており、コストパフォーマンスや競争力などの課題を市場手段で解決できなければ、長期的な発展は不可能になる可能性がある。この意味で、すでに成熟した中国の電気自動車産業チェーンおよびサプライチェーンとある程度の協力を確立することは、インドの電気自動車産業の発展を加速するための合理的な選択である。
インドだけでなく、東南アジア、中東、アフリカ、ラテンアメリカなどの「グローバル・サウス」の多くの国が脱炭素政策を提唱し、電気自動車分野への投資を増やす計画を立てている。中国の費用対効果の高いグリーン製造と技術サポートは、近代化を受け入れる勇気と強さを与えてくれます。ラテンアメリカやアフリカの路上で人気の電気バスであれ、中東の砂漠奥深くにある太陽光発電施設であれ、中央アジア最大の風力発電プロジェクトであれ、メコン川沿いの水力発電所であれ、中国は世界のグリーン開発協力に深い足跡を残し、他国と協力してエネルギー変革のビジョンと人々の暮らしの発展目標は一致しており、持続可能な未来への世界の変革を加速しています。
電気自動車革命の到来に直面していても、深刻化する気候危機に直面していても、世界が必要としているのはグリーンバリアではなく、グリーン変革を共同で達成するための協力であることを強調する必要がある。 「グローバル・サウス」の国々が協力を通じて双方にとって有利な結果を達成し、飛躍的な発展を遂げる余地はまだたくさんある。現時点で緑の障壁を設けたり、緑の「デカップリング」に取り組んだりすれば、受益者は間違いなく「グローバル・サウス」の国々ではなくなる。いわゆる「過剰生産能力」は、言説の覇権を利用して遅らせたり、さらには利用したりする試みにすぎない。 「グローバル・サウス」の大多数の国から環境に優しい開発の権利を奪う。 「グローバル・サウス」の国々にとって、依然として最優先事項は、開放を拡大し、世界的な分業と協力に積極的に参加することによって、適切な生産能力を構築することである。この点において、中国は先駆者であると同時に旅行者でもあります。#百家快播#
