editorial: apa maksud dari pembelian baterai tiongkok oleh perusahaan mobil terbesar di india?
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
menurut beberapa laporan media india, tata motors, yang menguasai lebih dari 60% pangsa pasar kendaraan listrik india, akan membeli paket baterai kendaraan listrik dari pabrikan tiongkok untuk mengatasi masalah kinerja seperti berkurangnya daya baterai pada model awal dan memperluas sumber pengadaan. sebelumnya, tata motors hanya menggunakan produk baterai china pada bus listrik, dan baterai kendaraan listrik penumpang selalu bergantung pada pasokan anak perusahaan tata. pergeseran ini terjadi di tengah tantangan di pasar kendaraan listrik, termasuk penurunan penjualan dan meningkatnya persaingan, karena tata motors menjual kendaraan listrik dengan harga yang kompetitif untuk menarik lebih banyak pembeli. mahindra, perusahaan mobil penting india lainnya, juga dikabarkan menggunakan unit baterai produksi byd.
selama beberapa waktu, kendaraan listrik telah menjadi fokus opini publik internasional, dan industri ramah lingkungan yang diwakili oleh kendaraan listrik bahkan telah menjadi titik panas baru dalam perselisihan perdagangan. amerika serikat dan beberapa negara lain sedang mempertimbangkan apa yang disebut masalah "kelebihan kapasitas tiongkok". mereka tidak hanya mengenakan tarif yang tidak masuk akal pada kendaraan listrik yang diimpor dari tiongkok, tetapi juga berspekulasi bahwa kendaraan listrik tiongkok akan "dibuang" di pasar seperti india. akibat kenaikan tarif mereka. menghadapi posisi terdepan tiongkok di bidang kendaraan listrik, pemahaman dalam negeri india juga beragam. ada yang menyerukan pembelajaran dari jalur pengembangan kendaraan listrik tiongkok dan melakukan kerja sama pragmatis dengan tiongkok. sementara negara-negara lain tertarik dengan gagasan tersebut. ide-ide proteksionisme dalam negeri dan sensasi eksternal telah memperingatkan akan ketergantungan pengembangan kendaraan listrik pada tiongkok.
pentingnya langkah-langkah terbaru tata terletak pada fakta bahwa dari tingkat industri, langkah-langkah tersebut menunjukkan kepada kita situasi aktual perkembangan industri hijau global saat ini dan ruang untuk kerja sama antara tiongkok dan india. faktanya, pilihan tata sangat mudah dipahami dari sudut pandang logika bisnis. seperti yang dikatakan oleh perusahaan mobil amerika kuno ford dalam pernyataannya belum lama ini, "mobil yang terjangkau dimulai dengan baterai yang terjangkau." ford, yang sangat menyadari hal ini, tahun lalu mengumumkan bahwa mereka akan bekerja sama dengan produsen baterai china catl untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik di michigan. namun, karena campur tangan faktor politik internal di amerika serikat, proyek tersebut mengalami hambatan dan belokan, dan ford masih berjuang menuju elektrifikasi. tentu saja tata tak ingin menanggung kerugian yang dialami ford, terutama di pasar india yang lebih sensitif terhadap harga mobil.
lebih penting lagi, dalam konteks pengembangan industri ramah lingkungan global yang menghadapi risiko pan-politisasi, tata sekali lagi menyoroti pentingnya kerja sama global untuk pengembangan industri ramah lingkungan melalui pilihan optimalisasi biaya yang berorientasi pasar dan bukan berorientasi politik. terkait pengembangan kendaraan listrik, pemerintah india dan dunia usaha harus menyampaikan ekspektasi yang tinggi. india sebelumnya telah bergabung dengan "ev30@30 target initiative", yang bertujuan untuk mencapai tujuan penjualan kendaraan listrik sebesar 30% pada tahun 2030. pemerintah india juga telah memperkenalkan sejumlah langkah untuk meningkatkan kapasitas produksi kendaraan listrik lokal. namun, karena berbagai faktor seperti harga, penjualan kendaraan listrik di india saat ini masih lebih rendah dari yang diharapkan. jika masalah seperti kinerja biaya dan daya saing tidak dapat diselesaikan melalui cara pasar, pengembangan jangka panjang mungkin tidak mungkin dilakukan. dalam hal ini, menjalin kerja sama pada tingkat tertentu dengan rantai industri dan rantai pasokan kendaraan listrik tiongkok yang sudah matang merupakan pilihan rasional untuk mempercepat pengembangan industri kendaraan listrik india.
tidak hanya india, tetapi juga banyak negara di "global south", seperti asia tenggara, timur tengah, afrika, amerika latin dan kawasan lainnya, telah mengusulkan kebijakan dekarbonisasi dan berencana meningkatkan investasi di bidang kendaraan listrik. manufaktur ramah lingkungan dan dukungan teknis tiongkok yang hemat biaya memberi mereka keberanian dan kekuatan untuk menerima modernisasi. baik itu bus listrik yang populer di jalanan amerika latin dan afrika, fasilitas fotovoltaik jauh di gurun timur tengah, proyek pembangkit listrik tenaga angin terbesar di asia tengah, atau pembangkit listrik tenaga air di sepanjang sungai mekong, tiongkok punya meninggalkan jejak besar dalam kerja sama pembangunan ramah lingkungan global, dan telah bekerja sama dengan negara-negara lain. visi transformasi energi dan tujuan pengembangan mata pencaharian masyarakat konsisten, sehingga mempercepat transformasi dunia menuju masa depan yang berkelanjutan.
perlu ditegaskan bahwa baik saat menghadapi datangnya revolusi kendaraan listrik atau krisis iklim yang semakin serius, yang dibutuhkan dunia bukanlah hambatan ramah lingkungan, namun kerja sama untuk bersama-sama mencapai transformasi ramah lingkungan. masih terdapat banyak ruang bagi negara-negara di "global selatan" untuk mencapai hasil yang saling menguntungkan dan melampaui pembangunan melalui kerja sama. jika kita membangun penghalang hijau atau terlibat dalam “decoupling” hijau pada saat ini, penerima manfaatnya pasti bukan negara-negara “selatan global”. apa yang disebut “kelebihan kapasitas” hanyalah sebuah upaya untuk menunda atau bahkan menghilangkan sejumlah besar “kelebihan kapasitas”. negara-negara selatan global untuk mencapai tujuan hijau melalui hegemoni wacana. hak atas pembangunan. bagi negara-negara di “global selatan”, prioritas utama tetaplah membangun kapasitas produksi yang relevan dengan memperluas keterbukaan dan berpartisipasi aktif dalam pembagian kerja dan kolaborasi global. dalam hal ini, tiongkok adalah pionir sekaligus teman seperjalanan.#百家快播#
