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何暁鵬がマスクを破って「モデル2」を先にリリース！

155,800のモナm03，スタンダードシティnoa道路状況や都市、地図を選ばないでください。

そしてそれは純粋なビジュアルソリューション、ライダーはありません。

史上最も安価な高級スマートカーモデル、シャオペンは最新の記録保持者です。

リリース52 分で、dading は 10,000 を突破しました。

若者にとって初めてのスマートカー?

155,800 相当の最上位の max バージョンは 508tops のコンピューティング能力を備えており、以下で購入できます。lidar を使用せずに都市部の noa を達成関数：

高精度地図に依存せず、都市を選ばず、ロータリーやuターンなどの道路状況もカバーします。

駐車に関しては、mona m03 max バージョンは xiaopeng の主力 mpv x9 と同じ機能を備えており、垂直、平行、斜め、塗装ラインの有無など、さまざまな駐車スペースもサポートしています。

実際、ハイエンドスマートドライビングのmona m03 maxバージョンは、かつてスマートカーリファレンスが紹介したものです。xiaopeng は純粋に視覚的なルートに戻ります、および今後発売される予定のものp7+と同じスタイル。

舞台裏はxiaopengが自社開発イーグルビジョンソリューション：

eagle eye ソリューションは、カメラの精度と視距離のアップグレードに加えて、色の解像度が向上し、暗い場所、逆光、大きな光の差などの環境でもはっきりと見ることができます。

xiaopeng の現在のソリューションと比較して、消費する計算能力が 20% 増加し、大規模モデルの容量とパラメータ量を増やすために使用できると言われています。視覚情報は情報変換を必要とせず、ニューラルネットワークへの入力として直接使用されます。

これは、スマート運転システムの遅延が 100ms 短縮され、体験がシルクのようにスムーズになり、知覚制御がより敏感になり、応答が速くなり、通行可能なスペースが直接出力されることを意味します。

ただし、このスマート運転バージョンでは、xiaopeng は xngp という名前を使用しませんでした。

何暁鵬氏はスマートカーリファレンスに具体的に説明した, xiaopeng には、xngp の基盤となるエンドツーエンド技術という技術システムが 1 つだけあり、eagle eye ソリューションはアルゴリズム レベルでの革新です。

つまり、155,800、これは現在のエンドツーエンドの最低価格ですまた、mona m03 と将来のすべての xiaopeng モデルのスマート ドライビング システムは同期 ota であるため、相互に気を散らすことはありません。

ただし、純粋なビジュアルのハイエンドスマートカーのmaxバージョンは、2025年の春節後に納車される予定です。

スマートコックピットレベルでは、センターコンソールは15.6インチの高解像度タッチスクリーン、装備されています8155 チップ + 16g 実行メモリ、超高速の応答速度、車両のほぼすべての制御機能が統合されており、目に見えるものはすべて音声通話を通じて制御できます。

「同じギア」の中で最も強力なインテリジェント音声。4 つのサウンド ゾーンが標準装備されており、前列と後列が独立して音声インタラクションを制御し、20 秒の連続対話をサポートし、複数のコマンドを同時に実行できます。

中央のアイランドは、カップホルダー、携帯電話のワイヤレス充電、下部の収納コンパートメント、中央のアームレストで構成され、電気の隠れた排気口とスマートエアコンが装備されています。

20万元以内主流セダン市場、byd秦極めて高い燃料効率により、ほとんどの中国人にとって初めての新エネルギー車となった。

he xiaopeng は mona m03 に対しても同じポジショニングを持っていますが、その使命は大多数のユーザー、特に若者をターゲットにすることです。最初のスマートカー。

aクラス以下の数万円の安物モビリティではなく、見た目も実用性もあり、さらに「コントロール性」もあると言われるモビリティです。ハッチバッククーペ。

インテリジェント化は、設置に多額の費用がかかる単なる「派手な」オプションではありません。スマート キャビンのすべての機能が標準装備されており、シティの noa ハイエンド スマート ドライビングの価格は前例のない 15 万です。

何暁鵬は、これは賢い天井だと言いました。

若者が初めて操縦する車、フェラーリと同じデザイン？

xiaopeng mona m03のデザイナーはフアンマ・ロペス、フェラーリのラ・フェラーリ、ランボルギーニのアヴェンタドール、アウディのオールロード・クワトロはすべて彼の作品です。

mona m03は、全長4780mm、全幅1896mm、全高1445mmのワイドボディ、全高1.31の車です。タイヤ対高さの比率は 0.47 で、クラシックなスポーツクーペのプロポーションを備えています。

同時に、人の膝に届く479mmの低重心高も実現しました。人体の着座姿勢の高さは車両の重心の高さと一致しており、制御の良好な基盤を築きます。。

外から見ると車高は低く見えますが、車内に座ると最前列の頭上と足元には十分なスペースがあります。

インテリアはエクステリアに比べてシンプルで、ダブルスポークステアリングホイールと15.6インチの大型中央コントロールスクリーンを除けば、センターコンソールには目立った装飾やボタンがほとんどありません。

隠れたエアコン吹き出し口には銀色の装飾ストリップと柔らかいスラッシュプラスチック素材が装備されています。25wを超える合弁会社の車両の質感を参照できます。

実用性の点では、後部座席は長さ46センチメートル、幅134.5センチメートル、高さ34センチメートル（つまり膝サポート）です。身長175cmくらいの大人であれば、窮屈にならずにちょうど良い広さですが、特別広いというわけではありません。

ただし、メインドライバーの快適な乗り降りや、快適な助手席と広々とした後部座席のデザインなど、車両シートの柔軟性には明るい点もあります。

後部座席に人がいない場合、副操縦士はワンクリックで背もたれと前後の位置を 70% 伸ばすことができ、後部座席に人がいるときは最も快適な横になることができます。 -パイロットはワンクリックで助手席を50%前方に移動させ、広々とした後部空間をアップグレードできます。

トランク容量は621lで、後列は4/6可倒に対応しているため、トランク容量は1603lまで拡張できる。

28インチのスーツケース1つと20インチのスーツケース4つを、シートを調整することなく簡単に置くことができます。

mona m03は、快適構成においてaクラスカーカテゴリーの中でも優れた構成を数多く備えています。

例えば、シートには座り心地とフィット感に優れたイミテーションレザー＋パンチング素材を採用し、シートベンチレーションとシートヒーターを装備し、メインシートと助手席は電動調整機能を備えています。

mona m03 には、7.1.4 サラウンド サウンドをサポートする 18 個のスピーカーが搭載されており、合計出力は 800w 以上です。ただし、xiaopeng は、多くの個別のスピーカー カバーを目立たせるように設計するのではなく、穴あき生地を使用した一体型パネルに統合しました。

頭上の1.22平方メートルのパノラマキャノピーに加え、すべてのシリーズの標準である99.9％の紫外線遮断率と3％未満の可視光線透過率を達成できると関係者は述べた。

見た目も良くて安いでありながら、同レベルの製品を上回る質感とコントロール体験を備えています。

smart car reference は、すべての人にそれを詳しく体験してもらいました。

スマートカーリファレンス

18

ダブルウィッシュボーン、マルチリンクサスペンション、よく調整されたコントロールは合格基準内であり、自慢できるものは何もありません。ただし、フロントのマクファーソンとリアのトーションビームサスペンションはうまく調整されており、レベルが試されます。

mona m03の走行フィーリングは、今年のフランス車シャシーの魅力に似ています。

実際に試乗されることをお勧めします。特に、このクラスで販売最大手のbyd qinやwuling xingguangとの比較に注目してください。

何暁鵬は他に何を言いましたか？

実はmona m03が発売されています。小鵬創立10周年日々。

何暁鵬氏は、国境を越えた自動車を製造するという当初の意図を強調した。ai は止められないトレンドであると信じている。

xpeng の各車は、実際に最先端のインテリジェンスのための着陸プラットフォームを作成しています。

以下が含まれますが、これらに限定されません。

世界初の量産ライダーモデル

高速インテリジェント運転を実現する第一弾

都市型インテリジェント運転を初めて実現

複数都市マップレスのインテリジェント運転を初めて実現

エンドツーエンドの大規模モデルを初めて実装した企業

xiaopeng のインテリジェンスの探求は、ソフトウェア アルゴリズムにも焦点を当てており、ソフトウェアとハ​​ードウェアの基礎的な統合にまで深く踏み込んでいます。そうです、xiaopeng の自社開発チップもここにあります。

何暁鵬が明らかにした無事にテープアウトされました。パフォーマンスの点では、2 つの独立した画像プロセッサーがあり、1 つは ai 認識を担当し、もう 1 つは画像合成を担当します。

40コアのプロセッサと2つのnpuモジュールを統合しており、現在使用されている製品と同等以上の処理能力を備えているとhe xiaopeng氏は述べた。3回。

今使っているのはおりんではないでしょうか？そのため、xpeng は少なくとも 700tops の演算能力を持つ独自のチップを開発しています。

サポートできる300億個のパラメータを持つ大規模なモデルが端末上で実行されています車端も含めて。現在、業界の大型端末モデルのパラメータ規模はほとんどが数十億であり、通常は 200 億を超えません。

したがって、xiaopeng が自社開発したチップは車に搭載されているだけではありません。ハイエンドのインテリジェント運転、人型ロボット、空飛ぶ車のための共通コンピューティング プラットフォーム。

he xiaopeng 氏は、自社開発の専用 ai チップは、現在の汎用 gpu よりも「ロボット」の広範な提案にうまく対応できると信じています。

もう一つ

mona m03は、前例のない15万元のハイエンドスマートカーに標準装備される。

しかし -

駆動計器もオプションです。、599元。

モールにはさらに周辺アクセサリーもあります。

小鵬さんと雷さんは学びました。