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he xiaopeng ha battuto musk e ha rilasciato per primo il "modello 2"!

155.800dimona m03，città standard noa, non scegliere le condizioni stradali, non scegliere la città, non scegliere la mappa.

e lo èsoluzione visiva pura, niente lidar.

l'auto intelligente di fascia alta più economica della storiamodello, xiaopeng è l'ultimo detentore del record.

pubblicazionein 52 minuti, dading ha superato i 10.000。

la prima auto intelligente dei giovani?

la versione top di gamma max del valore di 155.800 ha una potenza di calcolo di 508tops ed è acquistabile suraggiungi il noa urbano senza lidarfunzione:

non si basa su mappe ad alta precisione, non sceglie le città e copre rotatorie, inversioni a u e altre condizioni stradali.

in termini di parcheggio, la versione mona m03 max ha le stesse capacità dell'ammiraglia monovolume x9 di xiaopeng e supporta anche vari spazi di parcheggio: verticale, parallelo, diagonale, con/senza linee dipinte:

in effetti, la versione mona m03 max della guida intelligente di fascia alta è ciò che una volta presentò smart car reference.xiaopeng ritorna al percorso puramente visivoe quelli che verranno lanciati in futurop7+ stesso stile。

dietro le quinte è sviluppato autonomamente da xiaopengsoluzione eagle vision：

oltre ai miglioramenti nella precisione della fotocamera e nella distanza visiva, la soluzione eagle eye ha una risoluzione del colore migliorata e può vedere chiaramente in ambienti come scarsa illuminazione, controluce e grandi differenze di luce.

occupa una piccola quantità di potenza di calcolo. si dice che, rispetto all’attuale soluzione di xiaopeng, rilasci il 20% in più di potenza di calcolo, che può essere utilizzata per aumentare la capacità e la quantità di parametri dei modelli di grandi dimensioni. le informazioni visive non richiedono la conversione delle informazioni e vengono utilizzate direttamente come input nella rete neurale.

ciò significa che il ritardo del sistema di guida intelligente è ridotto di 100 ms, l'esperienza è fluida, il controllo della percezione è più sensibile, la risposta è più rapida e lo spazio percorribile viene emesso direttamente.

tuttavia, per questa versione di guida intelligente, xiaopeng non ha utilizzato il nome xngp.

he xiaopeng ha chiarito specificamente a smart car reference, xiaopeng ha un solo sistema tecnico: la tecnologia end-to-end alla base di xngp, e la soluzione eagle eye è un'innovazione a livello di algoritmo.

vale a dire,155.800, che è attualmente il prezzo end-to-end più basso, e i sistemi di guida intelligente di mona m03 e di tutti i futuri modelli xiaopeng sono ota sincronizzati, in modo che non si distraggano a vicenda.

tuttavia, la versione max dell’auto intelligente di fascia alta puramente visiva sarà consegnata dopo il festival di primavera del 2025.

a livello della cabina di pilotaggio intelligente, la console centrale utilizza untouchscreen ad alta definizione da 15,6 pollici, dotato dichip 8155 + memoria corrente 16g, velocità di risposta ultraveloce e integra quasi tutte le funzioni di controllo del veicolo. tutto ciò che vedi può essere controllato tramite chiamate vocali.

la voce intelligente più potente nella "stessa marcia", dotata di 4 zone sonore di serie, le file anteriore e posteriore possono controllare in modo indipendente l'interazione vocale, supportare il dialogo continuo 20s ed eseguire più comandi contemporaneamente.

l'isola centrale è composta da portabicchieri, ricarica wireless per cellulare, vani portaoggetti inferiori e braccioli centrali è dotata di prese d'aria elettriche nascoste e climatizzazione intelligente;

entro 200.000 yuanberlina tradizionalemercato, bydqincon un’estrema efficienza nei consumi, è diventato il primo nuovo veicolo energetico per la maggior parte dei cinesi.

he xiaopeng ha lo stesso posizionamento di mona m03, ma la sua missione è quella di rivolgersi alla maggioranza degli utenti, soprattutto ai giovani.prima auto intelligente。

non è un’auto per la mobilità economica che vale decine di migliaia di dollari al di sotto della classe a, ma ha un bell’aspetto, praticità e si dice che abbia anche “controllo”coupé berlina。

l'intelligentizzazione non è solo un'opzione "stravagante" che costa un sacco di soldi da installare. tutte le funzioni della cabina intelligente sono standard e la guida intelligente di fascia alta della noa della città ha un prezzo senza precedenti di 150.000.

he xiaopeng ha detto che questo è un soffitto intelligente.

lo stesso design della ferrari, la prima vettura da controllare per i giovani?

il progettista xiaopeng mona m03 èjuan ma lopez, la ferrari della ferrari, aventador della lamborghini e allroad quattro dell'audi sono tutte sue opere.

mona m03 è un'auto con carrozzeria larga e profilo basso. lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 4.780 mm, 1.896 mm e 1.445 mm. il rapporto lunghezza-altezza è 3,31, il rapporto larghezza-altezza è 1,31. il rapporto pneumatici-altezza è 0,47. ha le classiche proporzioni di una coupé sportiva.

allo stesso tempo, raggiunge anche un’altezza del baricentro basso di 479 mm, raggiungendo solo le ginocchia di una persona.l'altezza della postura seduta del corpo umano è coerente con l'altezza del baricentro del veicolo, ponendo una buona base per il controllo.。

dall'esterno, l'auto sembra bassa, ma quando ti siedi all'interno, c'è molto spazio per la testa e le gambe in prima fila.

l'interno è più semplice dell'esterno, a parte il volante a doppie razze e l'ampio schermo di controllo centrale da 15,6 pollici, la console centrale non ha quasi altre decorazioni e pulsanti di configurazione evidenti:

le prese dell'aria condizionata nascoste sono dotate di strisce decorative argentate e materiali plastici morbidi. puoi fare riferimento alla struttura delle auto della joint venture superiori a 25 w:

in termini di praticità, i sedili posteriori sono lunghi 46 centimetri, larghi 134,5 centimetri e alti 34 centimetri (ovvero, supporto per le ginocchia). per un adulto di circa 175 cm è appena sufficiente senza essere affollato, ma non è particolarmente spazioso.

tuttavia, ci sono aspetti positivi nella flessibilità dei sedili del veicolo, tra cui la comoda entrata e uscita del conducente principale, e il design dei comodi sedili dei passeggeri e degli spaziosi sedili posteriori:

quando non c'è nessuno sul sedile posteriore, il copilota può allungare lo schienale e la posizione avanti-indietro del 70% con un clic, offrendo l'esperienza di sdraiarsi più confortevole quando c'è qualcuno sul sedile posteriore, il co -il pilota può spostare in avanti il ​​sedile del passeggero anteriore del 50% con un clic per migliorare lo spazioso spazio posteriore.

il volume del bagagliaio è di 621 litri e la fila posteriore supporta un rapporto di piegatura 4/6, quindi il bagagliaio può essere espanso fino a 1603 litri.

puoi posare facilmente una valigia da 28 pollici e quattro da 20 pollici senza regolare il sedile.

in termini di configurazione comfort, mona m03 ha molte configurazioni superiori nella categoria delle auto di classe a.

ad esempio, i sedili sono realizzati in similpelle + materiale traforato, che offre un buon comfort e vestibilità quando si è seduti. sono dotati di ventilazione e riscaldamento del sedile, mentre il sedile principale e quello del passeggero sono regolati elettricamente.

mona m03 è dotato di 18 altoparlanti che supportano l'audio surround 7.1.4, con una potenza totale di oltre 800w. tuttavia, xiaopeng non ha progettato molte coperture separate per gli altoparlanti in modo di alto profilo, ma le ha integrate in un pannello integrato con tessuti traforati:

oltre a un baldacchino panoramico da 1,22 metri quadrati sopra la testa, il funzionario ha affermato che può raggiungere un tasso di isolamento uv del 99,9% e una trasmissione della luce visibile <3%, che è standard per tutte le serie.

di bell'aspetto e poco costoso, ma hanno anche un'esperienza di consistenza e controllo che supera prodotti dello stesso livello.

smart car reference lo ha sperimentato in dettaglio per tutti:

riferimento per un'auto intelligente

18

il doppio braccio oscillante, le sospensioni multi-link e il controllo ben regolato rientrano negli standard e non c'è niente di cui vantarsi. tuttavia, le sospensioni macpherson anteriore e posteriore a ponte torcente sono ben regolate, il che è una prova di livello.

il feeling di guida della mona m03 è un po' come il fascino del telaio dell'auto francese dell'anno.

si consiglia di fare un giro di prova di persona, prestando particolare attenzione al confronto con byd qin e wuling xingguang, che hanno le vendite maggiori in questa classe.

cos'altro ha detto he xiaopeng?

mona m03 è infatti sul mercatodecimo anniversario di xiaopenggiorni.

he xiaopeng ha sottolineato l'intenzione originale di costruire automobili transfrontaliere:credi che l’intelligenza artificiale sia una tendenza inarrestabile。

ognuna delle auto di xpeng sta in realtà creando una piattaforma di atterraggio per l'intelligenza più all'avanguardia:

incluso ma non limitato a:

il primo modello lidar al mondo prodotto in serie

il primo lotto a realizzare una guida intelligente ad alta velocità

il primo a realizzare la guida urbana intelligente

il primo a realizzare una guida intelligente senza mappe in più città

il primo a implementare un modello di grandi dimensioni end-to-end

l’esplorazione dell’intelligenza da parte di xiaopeng si concentra anche sugli algoritmi software e approfondisce l’integrazione sottostante di software e hardware.esatto, anche i chip sviluppati da xiaopeng sono qui。

ha rivelato xiaopengregistrato con successo. in termini di prestazioni, ci sono due processori di immagini indipendenti, uno responsabile della percezione dell’intelligenza artificiale e uno responsabile della sintesi delle immagini.

integrando un processore da 40 core e 2 moduli npu, ha una potenza di calcolo che secondo he xiaopeng è buona almeno quanto i prodotti attualmente utilizzati.3 volte。

non è orin quello che usiamo adesso? pertanto xpeng sviluppa i propri chip con una potenza di calcolo di almeno 700tops.

in grado di supportaresul terminale è in esecuzione un modello di grandi dimensioni con 30 miliardi di parametri, compresa la fine dell'auto. allo stato attuale, la scala dei parametri dei modelli di terminali di grandi dimensioni nel settore è per lo più nell'ordine dei miliardi e generalmente non supera i 20 miliardi.

pertanto, il chip sviluppato da xiaopeng non è solo sull’auto;piattaforma informatica comune per guida intelligente di fascia alta, robot umanoidi e auto volanti。

he xiaopeng ritiene che i chip ai dedicati autosviluppati possano servire meglio l'ampia proposta di "robot" rispetto alle attuali gpu generiche.

un'altra cosa

mona m03 è l'equipaggiamento standard per le auto intelligenti di fascia alta al prezzo di 150.000 yuan, un prezzo senza precedenti.

ma--

anche lo strumento di guida è opzionale., 599 yuan.

ci sono anche altri accessori periferici nel centro commerciale.

xiaopeng e il signor lei hanno imparato.