новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

хэ сяопэн победил маска и первым выпустил «модель 2»!

155 800измона м03，стандартный город ноа, не выбирайте дорожные условия, не выбирайте город, не выбирайте карту.

и эточисто визуальное решение, нет лидара.

самый дешевый элитный смарт-автомобиль в историимодель, сяопэн является последним рекордсменом.

выпускатьза 52 минуты дадинг побил 10 000 очков.。

первая умная машина молодежи?

топовая версия max стоимостью 155 800 долларов имеет вычислительную мощность 508tops и ее можно приобрести на сайтедостичь результатов городской noa без лидарафункция:

он не опирается на высокоточные карты, не выбирает города и охватывает кольцевые развязки, развороты и другие дорожные условия.

в плане парковки версия mona m03 max обладает теми же возможностями, что и флагманский mpv x9 компании xiaopeng, а также поддерживает различные парковочные места: вертикальные, параллельные, диагональные, с нарисованными линиями или без них:

фактически, версия высококлассного интеллектуального вождения mona m03 max — это то, что когда-то представил smart car reference.сяопэн возвращается к чисто визуальному пути, и те, которые будут запущены в будущемp7+ в том же стиле。

за кулисами — собственная разработка xiaopeng.решение eagle vision：

в дополнение к повышению точности камеры и увеличению дальности видимости, решение eagle eye имеет улучшенное цветовое разрешение и позволяет четко видеть в таких условиях, как слабое освещение, контровая засветка и большие перепады освещенности.

он потребляет небольшое количество вычислительной мощности. говорят, что по сравнению с текущим решением xiaopeng он высвобождает на 20% больше вычислительной мощности, что можно использовать для увеличения емкости и количества параметров больших моделей. визуальная информация не требует преобразования информации и напрямую используется в качестве входных данных в нейронной сети.

это означает, что задержка интеллектуальной системы вождения сокращается на 100 мс, ощущения становятся плавными, управление восприятием становится более чувствительным, реакция быстрее, а пройденное пространство выводится напрямую.

однако для этой версии умного вождения сяопэн не использовал название xngp.

хэ сяопэн специально пояснил smart car reference., у xiaopeng есть только одна техническая система — сквозная технология, лежащая в основе xngp, а решение eagle eye — это инновация на уровне алгоритма.

то есть,155 800, что на данный момент является самой низкой сквозной ценой., а интеллектуальные системы вождения mona m03 и всех будущих моделей xiaopeng синхронизируются ota, поэтому они не отвлекают друг друга.

однако версия max чисто визуального смарт-кара высокого класса будет представлена ​​после весеннего фестиваля в 2025 году.

на уровне умной кабины на центральной консоли используется15,6-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, оснащенныйчип 8155 + оперативная память 16 гб, сверхбыстрая скорость отклика и объединяет практически все функции управления автомобилем. всем, что вы видите, можно управлять с помощью голосовых вызовов.

самый мощный интеллектуальный голос в «одной передаче», оснащенный в стандартной комплектации 4 звуковыми зонами, передний и задний ряды могут независимо управлять голосовым взаимодействием, поддерживать 20-секундный непрерывный диалог и выполнять несколько команд одновременно.

центральный остров состоит из подстаканников, беспроводной зарядки для мобильных телефонов, нижних отделений для хранения вещей и центральных подлокотников, он оснащен скрытыми электрическими воздуховыпускными отверстиями и умным кондиционером.

в пределах 200 000 юанейосновной седанмаркет, бидциньобладая исключительной топливной экономичностью, он стал первым транспортным средством на новой энергии для большинства китайцев.

хэ сяопэн имеет такое же позиционирование для mona m03, но его миссия — охватить большинство пользователей, особенно молодежь.первая умная машина。

это не дешевый мобильный автомобиль стоимостью в десятки тысяч долларов ниже а-класса, а красивый внешний вид, практичность и, как говорят, даже обладающий «управляемостью».хэтчбек-купе。

интеллектуализация — это не просто «модная» опция, установка которой стоит больших денег. все функции умной кабины входят в стандартную комплектацию, а городская система интеллектуального вождения noa беспрецедентного уровня стоит 150 000 долларов.

хэ сяопэн сказал, что это умный потолок.

тот же дизайн, что и у ferrari, первой машины, которой могут управлять молодые люди?

дизайнер xiaopeng mona m03хуанма лопес, la ferrari от ferrari, aventador от lamborghini и allroad quattro от audi — все это его работы.

mona m03 — автомобиль с широким кузовом и низким профилем. длина, ширина и высота составляют 4780 мм, 1896 мм и 1445 мм соответственно. соотношение длины к высоте — 3,31, ширины к высоте — 1,31. соотношение шин к высоте составляет 0,47. имеет классические пропорции спортивного купе.

в то же время он также достигает низкой высоты центра масс - 479 мм, достигая лишь колен человека.высота сидячего положения человеческого тела соответствует высоте центра тяжести транспортного средства, что обеспечивает хорошую основу для управления.。

снаружи машина выглядит низкой, но когда сидишь внутри, на первом ряду достаточно места для головы и ног.

интерьер проще экстерьера, если не считать двухспицевого руля и большого 15,6-дюймового центрального экрана управления, центральная консоль почти не имеет других очевидных конфигурационных украшений и кнопок:

скрытые розетки для кондиционеров оснащены серебряными декоративными полосками и мягкими пластиковыми материалами. текстуру автомобилей сп мощностью выше 25 вт можно посмотреть:

с точки зрения практичности задние сиденья имеют длину 46 сантиметров, ширину 134,5 сантиметра и высоту 34 сантиметра (то есть опору для коленей). для взрослого ростом около 175 см этого вполне достаточно, не тесно, но он не особенно просторный.

однако есть и положительные моменты в гибкости сидений автомобиля, включая удобный вход и выход основного водителя, а также дизайн удобных пассажирских сидений и просторных задних сидений:

когда на заднем сиденье никого нет, второй пилот может одним щелчком мыши растянуть спинку сиденья и положение вперед-назад на 70%, обеспечивая максимально комфортное лежание, когда на заднем сиденье кто-то находится; -пилот может одним щелчком мыши сдвинуть переднее пассажирское сиденье вперед на 50%, чтобы увеличить просторное заднее пространство.

объем багажника составляет 621 л, а задний ряд поддерживает соотношение складывания 4/6, поэтому багажник можно расширить до 1603 л.

вы можете легко положить один 28-дюймовый и четыре 20-дюймовых чемодана, не регулируя сиденье.

по комплектации комфорта mona m03 имеет множество превосходных комплектаций в категории автомобилей а-класса.

например, сиденья выполнены из искусственной кожи + перфорированного материала, что обеспечивает хороший комфорт и посадку при неподвижном сидении. они оснащены вентиляцией и подогревом сидений, а основное и пассажирское сиденья имеют электрорегулировку.

mona m03 оснащен 18 динамиками с поддержкой объемного звука 7.1.4 общей мощностью более 800 вт. однако сяопэн не стал проектировать для него много отдельных крышек динамиков в громкой манере, а интегрировал их в единую панель с помощью перфорированной ткани:

по словам чиновника, помимо панорамного навеса над головой площадью 1,22 квадратных метра он может обеспечить степень изоляции от ультрафиолета 99,9% и коэффициент пропускания видимого света <3%, что является стандартом для всех серий.

красивый и недорогой, но также имеют текстуры и возможности управления, которые превосходят продукты того же уровня.

smart car reference испытал это подробно для всех:

справочник по умному автомобилю

18

двухрычажная, многорычажная подвеска и четко отрегулированное управление находятся в пределах нормы, и хвастаться особо нечем. однако передняя подвеска макферсон и задняя торсионная балка хорошо отрегулированы, что является проверкой уровня.

ощущение вождения mona m03 немного напоминает очарование шасси французского автомобиля того года.

на тест-драйв рекомендуется отправиться лично, особенно обратите внимание на сравнение с byd qin и wuling xingguang, имеющими самые большие продажи в этом классе.

что еще сказал хэ сяопэн?

mona m03 вообще-то есть на рынке.десятая годовщина сяопэнадни.

хэ сяопэн подчеркнул первоначальное намерение производить трансграничные автомобили:поверьте, что ии — это неудержимая тенденция。

каждая из машин xpeng фактически создает посадочную платформу для самого передового интеллекта:

включая, но не ограничиваясь:

первая в мире модель лидара массового производства

первая партия, реализующая высокоскоростное интеллектуальное вождение.

первый, кто реализовал интеллектуальное городское вождение

первый, кто реализовал интеллектуальное вождение в нескольких городах без карты.

первый, кто реализовал сквозную большую модель

исследование интеллекта сяопэна также фокусируется на программных алгоритмах и углубляется в базовую интеграцию программного и аппаратного обеспечения.правильно, чипы собственной разработки xiaopeng тоже здесь.。

хэ сяопэн показалзаписано успешно. что касается производительности, есть два независимых процессора изображений: один отвечает за восприятие ии, а другой — за синтез изображений.

объединив 40-ядерный процессор и 2 модуля npu, он обладает вычислительной мощностью, по словам хэ сяопина, по крайней мере не хуже, чем у продуктов, используемых в настоящее время.3 раза。

разве мы сейчас не используем орин? поэтому xpeng разрабатывает собственные чипы с вычислительной мощностью не менее 700tops.

способен поддержатьна терминале запущена большая модель с 30 миллиардами параметров., включая конец автомобиля. в настоящее время масштаб параметров крупных моделей терминалов в отрасли в основном исчисляется миллиардами и обычно не превышает 20 миллиардов.

таким образом, чип собственной разработки xiaopeng установлен не только на автомобиле;общая вычислительная платформа для интеллектуального вождения высокого класса, роботов-гуманоидов и летающих автомобилей.。

хэ сяопэн считает, что специализированные чипы искусственного интеллекта собственной разработки могут лучше служить широкому предложению «роботов», чем нынешние графические процессоры общего назначения.

еще одна вещь

mona m03 — это стандартное оборудование для элитных смарт-автомобилей по цене 150 000 юаней, что является беспрецедентным показателем.

но--

приводной инструмент также не является обязательным., 599 юаней.

в торговом центре также есть больше периферийных аксессуаров.

сяопэн и г-н лэй узнали.