uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

hän xiaopeng voitti muskin ja julkaisi "model 2" ensimmäisenä!

155 800/mona m03，normaali kaupunki noa, älä valitse tieolosuhteita, älä valitse kaupunkia, älä valitse karttaa.

ja se onpuhdas visuaalinen ratkaisu, ei lidaria.

historian halvin huippuluokan älyautoxiaopeng on uusin ennätyksen haltija.

vapauttaa52 minuutissa dading rikkoi 10 000。

nuorten ensimmäinen älyauto?

huippuluokan max-version arvo on 155 800, ja sen laskentateho on 508tops, ja sen voi ostaa osoitteestasaavuta urbaani noa ilman lidariatehtävä:

se ei luota erittäin tarkkoihin karttoihin, ei valitse kaupunkeja ja kattaa liikenneympyrät, u-käännökset ja muut tieolosuhteet.

pysäköinnin suhteen mona m03 max -versiossa on samat ominaisuudet kuin xiaopengin lippulaivassa mpv x9, ja se tukee myös erilaisia ​​pysäköintipaikkoja: pystysuora, yhdensuuntainen, vino, maalatuilla viivoilla/ei:

itse asiassa mona m03 max -versio huippuluokan älykkäästä ajamisesta on se, mitä smart car reference kerran esitteli.xiaopeng palaa puhtaasti visuaaliseen reittiin, ja ne, jotka julkaistaan ​​tulevaisuudessap7+ sama tyyli。

kulissien takana on xiaopengin itse kehittämäeagle vision -ratkaisu：

kameran tarkkuuden ja visuaalisen etäisyyden parannusten lisäksi eagle eye -ratkaisussa on parannettu väriresoluutio ja se pystyy näkemään selvästi ympäristöissä, kuten hämärässä, taustavalossa ja suurissa valoeroissa.

se vie pienen määrän laskentatehoa sanotaan, että xiaopengin nykyiseen ratkaisuun verrattuna se vapauttaa 20 % enemmän laskentatehoa, jolla voidaan kasvattaa suurten mallien kapasiteettia ja parametrien määrää. visuaalinen informaatio ei vaadi tiedon muuntamista ja sitä käytetään suoraan syötteenä hermoverkossa.

tämä tarkoittaa, että älykkään ajojärjestelmän viive pienenee 100 ms, kokemus on silkinpehmeä, havaintoohjaus on herkempi, vaste on nopeampi ja läpikäytävä tila lähetetään suoraan.

tässä älykkäässä ajoversiossa xiaopeng ei kuitenkaan käyttänyt nimeä xngp.

hän xiaopeng selvensi erityisesti smart car reference:lle, xiaopengillä on vain yksi tekninen järjestelmä - xngp:n taustalla oleva end-to-end-tekniikka, ja eagle eye -ratkaisu on algoritmitason innovaatio.

toisin sanoen,155 800, mikä on tällä hetkellä alhaisin kokonaishinta, ja mona m03:n ja kaikkien tulevien xiaopeng-mallien älykkäät ajojärjestelmät ovat synkronoituja ota:ta, jotta ne eivät häiritse toisiaan.

puhtaasti visuaalisen huippuluokan älyauton max-versio toimitetaan kuitenkin vuoden 2025 kevätjuhlien jälkeen.

älykkään ohjaamon tasolla keskikonsoli käyttää a15,6 tuuman teräväpiirtokosketusnäyttö, varustettu8155 siru + 16g käyntimuisti, erittäin nopea vastausnopeus, ja siinä on lähes kaikki ajoneuvon ohjaustoiminnot, joita voit ohjata äänipuheluilla.

tehokkain älykäs ääni "samassa vaihteessa", joka on varustettu 4 äänivyöhykkeellä vakiona, etu- ja takarivit voivat ohjata itsenäisesti äänivuorovaikutusta, tukea 20s jatkuvaa dialogia ja suorittaa useita komentoja samanaikaisesti.

keskisaari koostuu mukinpitimistä, langattomasta matkapuhelimen latauksesta, alemmista säilytyslokeroista ja keskikäsinojista, ja se on varustettu sähköisillä piilotetuilla ilmanpoistoilla ja älykkäällä ilmastointilaitteella.

200 000 yuanin sisällämainstream sedanmarkkinat, bydqinäärimmäisen polttoainetehokkuudellaan siitä on tullut ensimmäinen uusi energiaajoneuvo useimmille kiinalaisille.

he xiaopengilla on sama sijainti mona m03:lle, mutta sen tehtävänä on kohdistaa suurin osa käyttäjistä, erityisesti nuorista.ensimmäinen älykäs auto。

se ei ole halpa liikkumisauto, jonka arvo on kymmeniä tuhansia dollareita a-luokan alapuolella, vaan sellainen, jolla on hyvä ulkonäkö, käytännöllisyys ja jopa "hallittava"viistoperäinen coupe。

älykkyys ei ole vain "hieno" vaihtoehto, jonka asentaminen maksaa paljon. kaikki älykkään ohjaamon toiminnot ovat vakiona, ja kaupungin huippuluokan noa älykäs ajo on hinnoiteltu ennennäkemättömällä 150 000 eurolla.

hän xiaopeng sanoi, että tämä on älykäs katto.

sama malli kuin ferrari, ensimmäinen auto nuorten hallitsemaan?

xiaopeng mona m03 suunnittelija onjuanma lopezferrarin la ferrari, lamborghinin aventador ja audin allroad quattro ovat kaikki hänen töitään.

mona m03 on auto, jossa on leveä kori ja matala profiili. pituus, leveys ja korkeus ovat 1445 mm. renkaan korkeussuhde on 0,47. siinä on klassiset urheilukupeen mittasuhteet.

samalla se saavuttaa myös matalan 479 mm:n massakeskipisteen korkeuden, joka ulottuu vain ihmisen polviin.ihmiskehon istuma-asennon korkeus vastaa ajoneuvon painopisteen korkeutta, mikä luo hyvän pohjan hallitukselle.。

ulkopuolelta auto näyttää matalalta, mutta sisälle istuessa on pää- ja jalkatilaa eturivissä runsaasti.

sisustus on yksinkertaisempi kuin ulkoa kaksipuolaisen ohjauspyörän ja 15,6 tuuman suuren keskusohjausnäytön lisäksi keskikonsolissa ei ole juuri mitään muita ilmeisiä kokoonpanokoristeita ja painikkeita.

piilotetut ilmastointipistorasiat on varustettu hopeisilla koristelistoilla ja pehmeillä muovimateriaaleilla. voit viitata yli 25w:n yhteisyritysautojen rakenteeseen:

käytännön kannalta takaistuimet ovat 46 senttimetriä pitkiä, 134,5 senttimetriä leveitä ja 34 senttimetriä korkeita (eli polvituki). noin 175 cm:n aikuiselle se riittää ilman ruuhkaa, mutta se ei ole erityisen tilava.

ajoneuvon istuimien joustavuudessa on kuitenkin valoisia kohtia, mukaan lukien pääkuljettajan mukava sisään- ja poistuminen sekä mukavien matkustajan istuinten ja tilavien takaistuinten suunnittelu:

kun takapenkillä ei ole ketään, perämies voi venyttää selkänojaa ja edestä taaksepäin 70 % yhdellä napsautuksella, mikä tarjoaa mukavimman makuukokemuksen, kun takapenkillä on joku -pilotti voi siirtää etumatkustajan istuinta 50% eteenpäin yhdellä napsautuksella parantaakseen tilavaa takatilaa.

tavaratilan tilavuus on 621 litraa, ja takarivi tukee 4/6 taittosuhdetta, joten tavaratilaa voidaan laajentaa 1603 litraan.

voit helposti laskea alas yhden 28 tuuman ja neljä 20 tuuman matkalaukkua säätämättä istuinta.

mukavuuden kannalta mona m03:lla on monia ylivoimaisia ​​kokoonpanoja a-luokan autokategoriassa.

istuimet on valmistettu esimerkiksi keinonahasta + rei'itetystä materiaalista, joka tarjoaa hyvän istuvuuden ja istuvuuden paikallaan. ne on varustettu istuintuuletuksilla ja -lämmityksellä, ja pää- ja matkustajan istuimet ovat sähkösäätöisiä.

mona m03 on varustettu 18 kaiuttimella, jotka tukevat 7.1.4-surround-ääntä ja joiden kokonaisteho on yli 800 wattia. xiaopeng ei kuitenkaan suunnitellut sille monia erillisiä kaiutinkuoria korkealla profiililla, vaan integroi ne integroiduksi paneeliksi rei'itetyillä kankailla:

pään yläpuolella olevan 1,22 neliömetrin panoraamakatoksen lisäksi virkamies sanoi, että sillä voidaan saavuttaa 99,9 % uv-eristysaste ja näkyvän valon läpäisykyky <3 %, mikä on vakiona kaikissa sarjoissa.

hyvännäköinen ja edullinen, mutta niillä on myös rakenne ja hallintakokemus, joka ylittää saman tason tuotteet.

smart car reference on kokenut sen yksityiskohtaisesti kaikille:

viite älyautoon

18

kaksoistukivarsi, monilenkkijousitus ja hyvin säädetty ohjaus ovat ohimeneviä standardeja, eikä siinä ole mitään kehuttavaa. etu-macpherson- ja takavääntöpalkkijousitus on kuitenkin hyvin säädetty, mikä on tason testi.

mona m03:n ajotuntuma on vähän kuin vuoden ranskalaisen auton alustan viehätys.

suosittelemme, että lähdet koeajolle henkilökohtaisesti, ja kiinnitä erityistä huomiota vertailuun byd qiniin ja wuling xingguangiin, joilla on tämän luokan suurin myynti.

mitä muuta hän xiaopeng sanoi?

mona m03 on itse asiassa markkinoillaxiaopengin kymmenen vuottapäivää.

hän xiaopeng korosti alkuperäistä tarkoitusta rakentaa rajat ylittäviä autoja:usko, että tekoäly on pysäyttämätön trendi。

jokainen xpengin autoista on itse asiassa luomassa laskeutumisalustaa huippuluokan älykkyydelle:

sisältää, mutta ei rajoittuen:

maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu lidar-malli

ensimmäinen erä, joka toteuttaa nopean älykkään ajon

ensimmäinen, joka tajuaa älykkään kaupunkiajon

ensimmäinen, joka oivalsi useiden kaupunkien karttattoman älykkään ajamisen

ensimmäinen, joka otti käyttöön päästä päähän suuren mallin

xiaopengin älykkyystutkimus keskittyy myös ohjelmistoalgoritmeihin ja menee syvälle ohjelmiston ja laitteiston taustalla olevaan integraatioon.aivan oikein, xiaopengin itse kehittämät sirut ovat myös täällä。

hän xiaopeng paljastinauhoitettu onnistuneesti. suorituskyvyn suhteen on olemassa kaksi riippumatonta kuvaprosessoria, joista toinen vastaa ai-havainnosta ja toinen kuvasynteesistä.

integroitu 40-ytiminen prosessori ja 2 npu-moduulia, se on laskentatehoa he xiaopeng sanoi, että se on vähintään yhtä hyvä kuin tällä hetkellä käytetyt tuotteet.3 kertaa。

eikö se ole orin, jota käytämme nyt? siksi xpeng kehittää omia siruja, joiden laskentateho on vähintään 700tops.

pystyy tukemaanterminaalissa on käynnissä suuri malli, jossa on 30 miljardia parametria, mukaan lukien auton pää. tällä hetkellä alan suurten päätemallien parametriasteikko on enimmäkseen miljardeissa, eikä yleensä ylitä 20 miljardia.

siksi xiaopengin itse kehittämä siru ei ole vain autossa;yhteinen laskenta-alusta huippuluokan älykkäälle ajamiselle, humanoidiroboteille ja lentäville autoille。

hän xiaopeng uskoo, että itse kehitetyt omistettu ai-sirut voivat palvella paremmin "robottien" laajaa ehdotusta kuin nykyiset yleiskäyttöiset gpu:t.

vielä yksi asia

mona m03 on 150 000 yuania hinnoiteltujen huippuluokan älyautojen vakiovarusteena, mikä on ennennäkemätöntä.

mutta--

myös ajomittari on valinnainen., 599 yuania.

kauppakeskuksessa on myös enemmän oheislaitteita.

xiaopeng ja herra lei oppivat.