nachricht

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he xiaopeng besiegte musk und veröffentlichte als erster das „model 2“!

155.800vonmona m03，standard-stadt-noawählen sie nicht die straßenverhältnisse, nicht die stadt, nicht die karte.

und das ist esrein visuelle lösung, kein lidar.

das günstigste high-end-smart-auto der geschichtemodell, xiaopeng ist der neueste rekordhalter.

freigebenin 52 minuten knackte dading die 10.000-marke。

das erste smarte auto für junge leute?

die topversion max im wert von 155.800 hat eine rechenleistung von 508tops und kann bei erworben werdenerreichen sie städtische noa ohne lidarfunktion:

es ist nicht auf hochpräzise karten angewiesen, wählt keine städte aus und deckt kreisverkehre, kehrtwendungen und andere straßenbedingungen ab.

was das parken betrifft, verfügt die mona m03 max-version über die gleichen fähigkeiten wie xiaopengs flaggschiff mpv x9 und unterstützt außerdem verschiedene parklücken: vertikal, parallel, diagonal, mit/ohne aufgemalte linien:

tatsächlich ist die mona m03 max-version des high-end-smart-driving das, was smart car reference einst eingeführt hat.xiaopeng kehrt zur rein visuellen route zurückund diejenigen, die in zukunft eingeführt werdenp7+ gleicher stil。

hinter den kulissen wird es von xiaopeng selbst entwickelteagle vision-lösung：

zusätzlich zu den verbesserungen bei kameragenauigkeit und sichtweite verfügt die eagle eye-lösung über eine verbesserte farbauflösung und kann in umgebungen wie schlechten lichtverhältnissen, gegenlicht und großen lichtunterschieden klar sehen.

es beansprucht eine geringe menge an rechenleistung. es wird gesagt, dass es im vergleich zur aktuellen lösung von xiaopeng 20 % mehr rechenleistung freisetzt, was zur erhöhung der kapazität und parametermenge großer modelle verwendet werden kann. visuelle informationen erfordern keine informationskonvertierung und werden direkt als eingabe im neuronalen netzwerk verwendet.

dies bedeutet, dass die verzögerung des intelligenten fahrsystems um 100 ms reduziert wird, das erlebnis seidenweich ist, die wahrnehmungssteuerung empfindlicher ist, die reaktion schneller ist und der befahrbare raum direkt ausgegeben wird.

allerdings verwendete xiaopeng für diese smart-driving-version nicht den namen xngp.

he xiaopeng erklärte dies ausdrücklich gegenüber smart car reference, xiaopeng verfügt nur über ein technisches system – die end-to-end-technologie, die xngp zugrunde liegt, und die eagle eye-lösung ist eine innovation auf algorithmusebene.

das heißt,155.800, was derzeit der niedrigste end-to-end-preis ist, und die intelligenten fahrsysteme des mona m03 und aller zukünftigen xiaopeng-modelle sind ota-synchronisiert, sodass sie sich nicht gegenseitig ablenken.

allerdings wird die max-version des rein optischen high-end-smart-autos erst nach dem frühlingsfest im jahr 2025 ausgeliefert.

auf der smart-cockpit-ebene nutzt die mittelkonsole eine15,6-zoll-high-definition-touchscreen, ausgestattet mit8155-chip + 16g laufender speicher, ultraschnelle reaktionszeit und integriert fast alle steuerfunktionen des fahrzeugs. alles, was sie sehen, kann durch sprachanrufe gesteuert werden.

die stärkste intelligente stimme im „gleichen gang“, standardmäßig mit 4 soundzonen ausgestattet, können die vordere und hintere reihe die sprachinteraktion unabhängig voneinander steuern, den kontinuierlichen 20s-dialog unterstützen und mehrere befehle gleichzeitig ausführen.

die mittelinsel besteht aus getränkehaltern, kabellosem handy-ladegerät, unteren ablagefächern und mittelarmlehnen; sie ist mit elektrischen, versteckten luftauslässen und einer intelligenten klimaanlage ausgestattet.

innerhalb von 200.000 yuanmainstream-limousinemarkt, bydqinaufgrund seiner extremen kraftstoffeffizienz ist es für die meisten chinesen das erste fahrzeug mit neuer energie.

he xiaopeng hat die gleiche positionierung für mona m03, seine mission besteht jedoch darin, die mehrheit der benutzer anzusprechen, insbesondere junge menschen.erstes smart-auto。

es handelt sich nicht um ein billiges mobilitätsauto, dessen wert zehntausende dollar unter dem der a-klasse liegt, sondern um eines, das gut aussieht, praktisch ist und von dem man sogar sagt, dass es „kontrolle“ hat.fließheck-coupé。

die intelligentisierung ist nicht nur eine „schicke“ option, deren installation viel geld kostet. alle funktionen der smart cabin sind standard, und das noa-high-end-smart-fahren ist mit 150.000 beispiellos teuer.

he xiaopeng sagte, dass dies eine intelligente decke sei.

das gleiche design wie ferrari, das erste auto, das junge leute steuern können?

xiaopeng mona m03 designer istjuanma lopez, ferraris la ferrari, lamborghinis aventador und audis allroad quattro sind alles seine werke.

mona m03 ist ein auto mit einer breiten karosserie und einem niedrigen profil. die länge, breite und höhe betragen 4780 mm, 1896 mm bzw. 1445 mm. das verhältnis von länge zu höhe beträgt 3,31 das reifen-zu-höhen-verhältnis beträgt 0,47. es verfügt über klassische sportcoupé-proportionen.

gleichzeitig wird eine niedrige schwerpunkthöhe von 479 mm erreicht, die nur bis zu den knien einer person reicht.die höhe der sitzhaltung des menschlichen körpers stimmt mit der höhe des fahrzeugschwerpunkts überein und bildet so eine gute grundlage für die kontrolle.。

von außen sieht das auto niedrig aus, aber wenn man drinnen sitzt, gibt es in der ersten reihe viel kopf- und beinfreiheit.

der innenraum ist schlichter als das äußere. abgesehen vom doppelspeichenlenkrad und dem 15,6 zoll großen zentralen bedienbildschirm weist die mittelkonsole fast keine weiteren offensichtlichen konfigurationsdekorationen und tasten auf:

die versteckten klimaanlagenauslässe sind mit silbernen zierstreifen und weichen slush-kunststoffmaterialien ausgestattet. sie können sich auf die textur von joint-venture-autos über 25 w beziehen:

aus praktischer sicht sind die rücksitze 46 zentimeter lang, 134,5 zentimeter breit und 34 zentimeter hoch (also kniestütze). für einen erwachsenen mit einer körpergröße von etwa 175 cm reicht es gerade noch aus, ohne dass es zu eng wird, aber besonders geräumig ist es nicht.

allerdings gibt es lichtblicke in der flexibilität der fahrzeugsitze, einschließlich des bequemen ein- und ausstiegs für den hauptfahrer sowie der gestaltung bequemer beifahrersitze und geräumiger rücksitze:

wenn sich niemand auf dem rücksitz befindet, kann der co-pilot die rückenlehne und die position von vorne nach hinten mit einem klick um 70 % verlängern, was für das bequemste liegegefühl sorgt, wenn sich jemand auf dem rücksitz befindet -der pilot kann den beifahrersitz mit einem klick um 50 % nach vorne verschieben, um den geräumigen fondraum zu vergrößern.

das kofferraumvolumen beträgt 621 l und die hintere reihe unterstützt ein faltverhältnis von 4/6, sodass der kofferraum auf 1603 l erweitert werden kann.

sie können problemlos einen 28-zoll- und vier 20-zoll-koffer abstellen, ohne den sitz verstellen zu müssen.

in bezug auf die komfortkonfiguration verfügt der mona m03 über viele überlegene konfigurationen in der fahrzeugkategorie der a-klasse.

so bestehen die sitze aus kunstleder + perforiertem material, was für guten sitzkomfort und sitzkomfort sorgt. sie sind mit sitzbelüftung und sitzheizung ausgestattet, haupt- und beifahrersitz sind elektrisch verstellbar.

mona m03 ist mit 18 lautsprechern ausgestattet, die 7.1.4 surround sound unterstützen, mit einer gesamtleistung von mehr als 800 w. allerdings hat xiaopeng dafür nicht viele einzelne lautsprecherabdeckungen großflächig entworfen, sondern diese mit perforierten stoffen in ein integriertes panel integriert:

neben einem 1,22 quadratmeter großen panorama-baldachin über dem kopf kann laut aussage des beamten eine uv-isolierungsrate von 99,9 % und eine durchlässigkeit für sichtbares licht von <3 % erreicht werden, was für alle serien standard ist.

gut aussehend und preiswert, verfügen aber auch über ein textur- und kontrollerlebnis, das produkte des gleichen niveaus übertrifft.

smart car reference hat es für alle im detail erlebt:

referenz für intelligente autos

18

die doppelquerlenker, die mehrlenkeraufhängung und die gut abgestimmte steuerung liegen im passablen bereich und es gibt nichts, worüber man sich rühmen könnte. allerdings sind die vordere macpherson- und die hintere verbundlenkeraufhängung gut eingestellt, was ein niveautest darstellt.

das fahrgefühl des mona m03 ähnelt ein wenig dem charme des französischen autochassis des jahres.

es empfiehlt sich, eine persönliche probefahrt zu machen, insbesondere auf den vergleich mit byd qin und wuling xingguang zu achten, die in dieser klasse die größten verkäufe verzeichnen.

was hat he xiaopeng noch gesagt?

mona m03 ist tatsächlich auf dem marktxiaopengs zehnter jahrestagtage.

he xiaopeng betonte die ursprüngliche absicht, grenzüberschreitende autos zu bauen:glauben sie, dass ki ein unaufhaltsamer trend ist。

jedes der autos von xpeng schafft tatsächlich eine landeplattform für modernste intelligenz:

einschließlich, aber nicht beschränkt auf:

das weltweit erste serienmäßig hergestellte lidar-modell

die erste charge, die intelligentes hochgeschwindigkeitsfahren realisiert

der erste, der intelligentes fahren in der stadt realisierte

der erste, der kartenloses intelligentes fahren in mehreren städten realisiert hat

der erste, der ein umfassendes end-to-end-modell implementiert hat

xiaopengs erforschung der intelligenz konzentriert sich auch auf softwarealgorithmen und geht tief in die zugrunde liegende integration von software und hardware ein——richtig, xiaopengs selbst entwickelte chips sind auch hier。

er enthüllte xiaopengerfolgreich abgeklebt. leistungsmäßig gibt es zwei unabhängige bildprozessoren, einen für die ki-wahrnehmung und einen für die bildsynthese.

durch die integration eines 40-kern-prozessors und 2 npu-modulen sei die rechenleistung mindestens so gut wie die derzeit verwendeten produkte.dreimal。

ist es nicht orin, das wir jetzt verwenden? daher entwickelt xpeng eigene chips mit einer rechenleistung von mindestens 700tops.

unterstützen könnenauf dem terminal läuft ein großes modell mit 30 milliarden parametern, einschließlich des wagenendes. derzeit liegt die parameterskala großer terminalmodelle in der branche meist im milliardenbereich und überschreitet im allgemeinen nicht 20 milliarden.

daher steckt xiaopengs selbst entwickelter chip nicht nur im auto;gemeinsame computerplattform für intelligentes high-end-fahren, humanoide roboter und fliegende autos。

he xiaopeng glaubt, dass selbst entwickelte dedizierte ki-chips das umfassende angebot von „robotern“ besser erfüllen können als aktuelle allzweck-gpus.

noch etwas

mona m03 ist die standardausrüstung für high-end-smart-autos zum preis von 150.000 yuan, was beispiellos ist.

aber--

das fahrinstrument ist ebenfalls optional., 599 yuan.

darüber hinaus gibt es im einkaufszentrum noch mehr peripheriezubehör.

xiaopeng und herr lei lernten.