νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ο xiaopeng νίκησε τον musk και κυκλοφόρησε πρώτος το "model 2"!

155.800τουμονα μ03，τυπική πόλη noa, μην επιλέξετε τις συνθήκες του δρόμου, μην διαλέξετε την πόλη, μην διαλέξετε τον χάρτη.

και είναικαθαρή οπτική λύση, όχι lidar.

το φθηνότερο high-end smart αυτοκίνητο στην ιστορίαμοντέλο, η xiaopeng είναι ο τελευταίος κάτοχος ρεκόρ.

ελευθέρωσησε 52 λεπτά, ο dading έσπασε 10.000。

το πρώτο έξυπνο αυτοκίνητο των νέων;

η κορυφαία έκδοση max αξίας 155.800 έχει υπολογιστική ισχύ 508 tops και μπορεί να αγοραστεί στοεπίτευξη αστικής noa χωρίς lidarλειτουργία:

δεν βασίζεται σε χάρτες υψηλής ακρίβειας, δεν επιλέγει πόλεις και καλύπτει κυκλικούς κόμβους, αναστροφές και άλλες οδικές συνθήκες.

όσον αφορά τη στάθμευση, η έκδοση mona m03 max έχει τις ίδιες δυνατότητες με το κορυφαίο mpv x9 της xiaopeng και υποστηρίζει επίσης διάφορους χώρους στάθμευσης: κάθετες, παράλληλες, διαγώνιες, με/χωρίς βαμμένες γραμμές:

στην πραγματικότητα, η έκδοση mona m03 max της υψηλής ποιότητας έξυπνης οδήγησης είναι αυτό που παρουσίασε κάποτε η smart car reference.το xiaopeng επιστρέφει στην καθαρά οπτική διαδρομή, και αυτά που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλονp7+ ίδιο στυλ。

πίσω από τις σκηνές είναι αυτο-αναπτύχθηκε από xiaopengeagle vision solution：

εκτός από τις αναβαθμίσεις στην ακρίβεια της κάμερας και στην οπτική απόσταση, η λύση eagle eye έχει βελτιωμένη χρωματική ανάλυση και μπορεί να δει καθαρά σε περιβάλλοντα όπως χαμηλό φωτισμό, οπίσθιο φωτισμό και μεγάλες διαφορές φωτός.

καταλαμβάνει λίγη υπολογιστική ισχύ λέγεται ότι σε σύγκριση με την τρέχουσα λύση της xiaopeng, απελευθερώνει 20% περισσότερη υπολογιστική ισχύ, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της χωρητικότητας και της ποσότητας παραμέτρων μεγάλων μοντέλων. οι οπτικές πληροφορίες δεν απαιτούν μετατροπή πληροφοριών και χρησιμοποιούνται απευθείας ως είσοδος στο νευρωνικό δίκτυο.

αυτό σημαίνει ότι η καθυστέρηση του έξυπνου συστήματος οδήγησης μειώνεται κατά 100 ms, η εμπειρία είναι μεταξένια ομαλή, ο έλεγχος αντίληψης είναι πιο ευαίσθητος, η απόκριση είναι ταχύτερη και ο βατός χώρος εξέρχεται απευθείας.

ωστόσο, για αυτήν την έκδοση έξυπνης οδήγησης, η xiaopeng δεν χρησιμοποίησε το όνομα xngp.

ο xiaopeng διευκρίνισε συγκεκριμένα στο smart car reference, η xiaopeng έχει μόνο ένα τεχνικό σύστημα - την τεχνολογία end-to-end που βασίζεται στο xngp και η λύση eagle eye είναι μια καινοτομία σε επίπεδο αλγορίθμου.

δηλαδή,155.800, που είναι αυτή τη στιγμή η χαμηλότερη τιμή από άκρο σε άκρο, και τα έξυπνα συστήματα οδήγησης του mona m03 και όλων των μελλοντικών μοντέλων xiaopeng είναι συγχρονισμένα ota, ώστε να μην αποσπούν το ένα την προσοχή του άλλου.

ωστόσο, η έκδοση max του αμιγώς οπτικού high-end smart αυτοκινήτου θα παραδοθεί μετά το εαρινό φεστιβάλ το 2025.

στο επίπεδο του έξυπνου πιλοτηρίου, η κεντρική κονσόλα χρησιμοποιεί αοθόνη αφής 15,6 ιντσών υψηλής ευκρίνειας, εξοπλισμένο με8155 chip + 16g μνήμη λειτουργίας, εξαιρετικά γρήγορος ρυθμός απόκρισης και ενσωματώνει σχεδόν όλες τις λειτουργίες ελέγχου του οχήματος όλα όσα βλέπετε μπορούν να ελεγχθούν μέσω φωνητικών κλήσεων.

η πιο ισχυρή έξυπνη φωνή στο «ίδιο γρανάζι», εξοπλισμένη με 4 ζώνες ήχου στάνταρ, η μπροστινή και η πίσω σειρά μπορούν να ελέγχουν ανεξάρτητα τη φωνητική αλληλεπίδραση, να υποστηρίζουν συνεχή διάλογο 20 s και να εκτελούν πολλές εντολές ταυτόχρονα.

το κεντρικό νησί αποτελείται από ποτηροθήκες, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, κάτω αποθηκευτικούς χώρους και κεντρικά υποβραχιόνια και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές κρυφές εξόδους αέρα και έξυπνο κλιματισμό.

μέσα σε 200.000 γιουάνmainstream sedanαγορά, bydτσινείναι εξαιρετικά οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου και έχει γίνει το πρώτο νέο ενεργειακό όχημα για τους περισσότερους κινέζους.

ο he xiaopeng έχει την ίδια θέση για το mona m03, αλλά η αποστολή του είναι να στοχεύει στην πλειοψηφία των χρηστών, ειδικά στους νέους.το πρώτο έξυπνο αυτοκίνητο。

δεν είναι ένα φτηνό αυτοκίνητο κινητικότητας αξίας δεκάδων χιλιάδων δολαρίων κάτω από την κατηγορία α, αλλά ένα που έχει καλή εμφάνιση, πρακτικότητα και λέγεται ότι έχει «έλεγχο»hatchback κουπέ。

η ευφυΐα δεν είναι μια "επιδεικτική" επιλογή που κοστίζει πολλά χρήματα για την εγκατάσταση όλες οι λειτουργίες της έξυπνης καμπίνας είναι στάνταρ και η έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας στην πόλη κοστίζει άνευ προηγουμένου.

ο xiaopeng είπε ότι αυτό είναι ένα έξυπνο ταβάνι.

το ίδιο σχέδιο με τη ferrari, το πρώτο αυτοκίνητο για τον έλεγχο των νέων;

ο σχεδιαστής xiaopeng mona m03 είναιjuanma lopez, το la ferrari της ferrari, το aventador της lamborghini και το allroad quattro της audi είναι όλα έργα του.

το mona m03 είναι ένα αυτοκίνητο με φαρδύ αμάξωμα και χαμηλό προφίλ. το μήκος, το πλάτος και το ύψος είναι 4780 mm, 1896 mm και 1445 mm αντίστοιχα. η αναλογία ελαστικού προς ύψος είναι 0,47 έχει κλασικές σπορ αναλογίες κουπέ.

ταυτόχρονα, επιτυγχάνει επίσης χαμηλό κέντρο μάζας ύψους 479 mm, που φτάνει μόνο τα γόνατα ενός ατόμου.το ύψος της καθιστή στάσης του ανθρώπινου σώματος είναι συνεπές με το ύψος του κέντρου βάρους του οχήματος, θέτοντας μια καλή βάση για έλεγχο.。

από έξω, το αυτοκίνητο φαίνεται χαμηλά, αλλά όταν κάθεστε μέσα, υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια στην πρώτη σειρά.

το εσωτερικό είναι πιο απλό από το εξωτερικό εκτός από το διπλό τιμόνι και τη μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου 15,6 ιντσών, η κεντρική κονσόλα δεν έχει σχεδόν καμία άλλη προφανή διακόσμηση και κουμπιά.

οι κρυφές πρίζες κλιματισμού είναι εξοπλισμένες με ασημί διακοσμητικές λωρίδες και μαλακά πλαστικά υλικά. μπορείτε να ανατρέξετε στην υφή των αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης άνω των 25w.

από πλευράς πρακτικότητας, τα πίσω καθίσματα έχουν μήκος 46 εκατοστά, πλάτος 134,5 εκατοστά και ύψος 34 εκατοστά (δηλαδή στήριξη γονάτων). για έναν ενήλικα περίπου 175 εκατοστών, είναι απλώς αρκετό χωρίς να έχει κόσμο, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο.

ωστόσο, υπάρχουν φωτεινά σημεία στην ευελιξία των καθισμάτων του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της άνετης εισόδου και εξόδου του κύριου οδηγού και της σχεδίασης άνετων καθισμάτων επιβατών και ευρύχωρων πίσω καθισμάτων:

όταν δεν υπάρχει κανένας στο πίσω κάθισμα, ο συγκυβερνήτης μπορεί να τεντώσει την πλάτη και τη θέση από μπροστά προς τα πίσω κατά 70% με ένα κλικ, παρέχοντας την πιο άνετη εμπειρία ξαπλώματος όταν υπάρχει κάποιος στο πίσω κάθισμα -ο πιλότος μπορεί να μετακινήσει το κάθισμα του συνοδηγού προς τα εμπρός κατά 50% με ένα κλικ για να αναβαθμίσει τον ευρύχωρο πίσω χώρο.

ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 621 λίτρα και η πίσω σειρά υποστηρίζει αναλογία αναδίπλωσης 4/6, επομένως το πορτμπαγκάζ μπορεί να επεκταθεί στα 1603 λίτρα.

μπορείτε εύκολα να βάλετε κάτω μια βαλίτσα 28 ιντσών και τέσσερις 20 ιντσών χωρίς να ρυθμίσετε το κάθισμα.

όσον αφορά τη διαμόρφωση άνεσης, το mona m03 έχει πολλές ανώτερες διαμορφώσεις στην κατηγορία αυτοκινήτων της κατηγορίας α.

για παράδειγμα, τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από απομίμηση δέρματος + διάτρητο υλικό, που παρέχει καλή άνεση και εφαρμογή όταν κάθεστε ακίνητα.

το mona m03 είναι εξοπλισμένο με 18 ηχεία που υποστηρίζουν ήχο surround 7.1.4, συνολικής ισχύος άνω των 800w. ωστόσο, η xiaopeng δεν σχεδίασε πολλά ξεχωριστά καλύμματα ηχείων για αυτό με τρόπο υψηλού προφίλ, αλλά τα ενσωμάτωσε σε ένα ενσωματωμένο πάνελ με διάτρητα υφάσματα:

εκτός από ένα πανοραμικό κουβούκλιο 1,22 τετραγωνικών μέτρων πάνω από το κεφάλι, ο αξιωματούχος είπε ότι μπορεί να επιτύχει ποσοστό απομόνωσης uv 99,9% και μετάδοση ορατού φωτός <3%, που είναι στάνταρ για όλες τις σειρές.

όμορφη και φθηνή, αλλά και να έχουν εμπειρία υφής και ελέγχου που ξεπερνά τα προϊόντα του ίδιου επιπέδου.

η smart car reference το έχει βιώσει αναλυτικά για όλους:

αναφορά έξυπνου αυτοκινήτου

18

η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και ο καλά ρυθμισμένος έλεγχος είναι εντός των προτύπων και δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο πρέπει να καυχιόμαστε. ωστόσο, η μπροστινή ανάρτηση macpherson και η πίσω δοκός στρέψης είναι καλά ρυθμισμένες, κάτι που αποτελεί δοκιμή επιπέδου.

η αίσθηση οδήγησης του mona m03 μοιάζει λίγο με τη γοητεία του γαλλικού σασί αυτοκινήτου της χρονιάς.

συνιστάται να πάτε για μια δοκιμή αυτοπροσώπως, ιδιαίτερα να δώσετε προσοχή στη σύγκριση με τις byd qin και wuling xingguang, που έχουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε αυτήν την κατηγορία.

τι άλλο είπε ο he xiaopeng;

στην πραγματικότητα, το mona m03 είναι στην αγοράδέκατη επέτειος της xiaopengημέρες.

ο he xiaopeng τόνισε την αρχική πρόθεση κατασκευής διασυνοριακών αυτοκινήτων:πιστέψτε ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι μια ασταμάτητη τάση。

κάθε ένα από τα αυτοκίνητα της xpeng δημιουργεί στην πραγματικότητα μια πλατφόρμα προσγείωσης για την πιο προηγμένη ευφυΐα:

συμπεριλαμβάνονται, αλλά δεν περιορίζονται σε:

το πρώτο μοντέλο lidar μαζικής παραγωγής στον κόσμο

η πρώτη παρτίδα που υλοποιεί την έξυπνη οδήγηση υψηλής ταχύτητας

ο πρώτος που αντιλήφθηκε την αστική έξυπνη οδήγηση

ο πρώτος που συνειδητοποίησε την έξυπνη οδήγηση χωρίς χάρτη σε πολλές πόλεις

ο πρώτος που εφάρμοσε ένα από άκρο σε άκρο μεγάλο μοντέλο

η εξερεύνηση της νοημοσύνης του xiaopeng εστιάζει επίσης σε αλγόριθμους λογισμικού και πηγαίνει βαθιά στην υποκείμενη ενοποίηση λογισμικού και υλικού——σωστά, οι μάρκες της xiaopeng που αναπτύχθηκαν μόνοι της είναι επίσης εδώ。

αποκάλυψε ο xiaopengαπομαγνητοφωνήθηκε με επιτυχία. όσον αφορά την απόδοση, υπάρχουν δύο ανεξάρτητοι επεξεργαστές εικόνας, ένας υπεύθυνος για την αντίληψη ai και ένας υπεύθυνος για τη σύνθεση εικόνας.

ενσωματώνοντας έναν επεξεργαστή 40 πυρήνων και 2 μονάδες npu, έχει υπολογιστική ισχύ, ο he xiaopeng είπε ότι είναι τουλάχιστον εξίσου καλός με τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή.3 φορές。

δεν είναι το orin που χρησιμοποιούμε τώρα; επομένως, η xpeng αναπτύσσει τα δικά της τσιπ με υπολογιστική ισχύ τουλάχιστον 700 tops.

σε θέση να υποστηρίξειένα μεγάλο μοντέλο με 30 δισεκατομμύρια παραμέτρους τρέχει στο τερματικό, συμπεριλαμβανομένου του άκρου του αυτοκινήτου. επί του παρόντος, η κλίμακα παραμέτρων των μεγάλων μοντέλων τερματικών στη βιομηχανία είναι κυρίως σε δισεκατομμύρια και γενικά δεν υπερβαίνει τα 20 δισεκατομμύρια.

επομένως, το τσιπ που αναπτύχθηκε μόνο του xpeng δεν είναι μόνο στο αυτοκίνητο.κοινή υπολογιστική πλατφόρμα για έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας, ανθρωποειδή ρομπότ και ιπτάμενα αυτοκίνητα。

ο he xiaopeng πιστεύει ότι τα αποκλειστικά τσιπ τεχνητής νοημοσύνης που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους μπορούν να εξυπηρετήσουν καλύτερα την ευρεία πρόταση των "ρομπότ" από τις τρέχουσες gpu γενικής χρήσης.

κάτι ακόμα

το mona m03 είναι ο βασικός εξοπλισμός για έξυπνα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας με τιμή 150.000 γιουάν, κάτι που δεν έχει προηγούμενο.

αλλά--

το όργανο οδήγησης είναι επίσης προαιρετικό., 599 γιουάν.

υπάρχουν επίσης περισσότερα περιφερειακά αξεσουάρ στο εμπορικό κέντρο.

η xiaopeng και ο κύριος lei έμαθαν.