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文/ドゥ・ウェンシュエ

編集者/ミッドナイト

過激トラブルに巻き込まれてしまいました。

8月22日朝、「自由の広報責任者が自動車を赤字で販売しているシャオミを批判した」というニュースが注目を集めた。関連するスクリーンショットには、自由の広報責任者徐傑業が友人のサークルにシャオミと雷軍が自動車を販売していると投稿したことが示されていた。損失は​​ビジネスマンの最悪の性質です。

出典：デイリー経済ニュース

その後、Xu Jiye はこの件について何度も返答し、彼の友人たちは個人的な発言をしただけだと述べ、Jiyue CEO の Xia Yiping も社内で彼を懲罰した。

事件の原因は、シャオミグループが8月21日に2024年の第2四半期財務報告書を発表し、自動車事業の記録を初めて開示したことだった。データによると、Xiaomi のスマート電気自動車などの革新的なビジネスは 64 億元の収益を上げ、1 四半期に合計 27,307 台の新車が納入され、その他の革新的なビジネスの純損失は 18 億元でした。

この計算に基づいて、小米科技の車自転車は6万元以上を失った。

シャオミは自動車の販売に多額の資金を費やしており、すべての自動車会社がそこから学べるわけではないが、ジユエにはそれがない可能性がある。

Jiyue は Baidu によって支援されていますが、これがまさに Xu Jiye のコメントがなされた理由です。縁起の良い大手投資家が２社いるが、売り上げが伸び悩んでいる。

Jiyue の 2 番目の車である Jiyue 07 が発売される予定です。シャオミ SU7。ジユエ氏が直接の競合相手としてシャオミを指差したのは、業界関係者からシャオミと比較され、比較されればされるほど「比べ物にならない」と評価されやすくなることも一因かもしれない。

もともと知名度は高くなく、唯一発売されている「自由01」の売れ行きも悲惨だ。2024年上半期のJiyue 01の累計販売台数はわずか2,700台だった。発売以来、この車の月間販売台数はわずか 100 台強です。

Xu Jiye 氏が友人の中で「割引なしでは販売できないいくつかの企業」として言及したのには、実際には Ji Yue 氏自身も含まれています。昨年11月末、発売から1カ月しか経っていない自由01が全モデルの価格を3万元値下げした。

しかし、継続的な値下げでは根本的な問題を解決することはできず、ジユエの「自力救済」は依然として製品力とブランド力の向上から始まる可能性がある。

1. Xiaomi は売上と引き換えに損失を出していますが、Jiyue は急いでいますか?

8月21日夜、シャオミグループは2024年の第2四半期財務報告書を発表し、「赤字」の自動車製造成績表を明らかにした。

第2四半期の小米グループの総収益888億8,800万元とは対照的に、小米自動車は18億元、つまり1台販売した車当たり6万元以上の損失を出した。

この日は「シャオミが車を売って6万元以上損失」という話題が注目を集めた。

大金を失った後、Lei Jun と Xiaomi はどちらも冷静でしたが、Ji Yue は怒っていました。

8月22日朝、Jiyue広報責任者のXu Jiye氏のWeChatモーメントのスクリーンショットが物議を醸した。そのスクリーンショットには、Xu Jiye氏が自身のWeChatモーメントで「雷軍のような起業家は大丈夫なのか？」と雷軍とXiaomiを非難していることが示された。公共の道徳と恥の意識を少し持つには? 車はなぜ6万元も失ったのか? 一部の企業は割引価格で販売できなかったので、なぜ損失を出したのですか?ジュンはこれをダンピングと呼んでいました。これはビジネスマンの最も悪い性質です。」

「Xiaomi が車を赤字で販売している」という話題が非常に人気があるため、Xiaomi の成功に乗ってスクリーンショットもホット検索になっています。

しかし、「圧倒的な暑さ」はジユエに物議を醸した。その後メディアが発表した情報の中で、シュウ・ジエはこの件について2回答え、主に個人的な意見を述べていると述べた。

同時に、彼は友人の輪に「手放してください」というメッセージを投稿し、メディアがシャオミの広報担当者にメッセージを送ることを望んでいると述べ、影響を軽減するためにすでに最善を尽くしていると述べた。事件。

同じ日の夕方、Xu Jiye 氏は自身の WeChat モーメントに、CEO の Xia Yiping 氏から社内で懲罰を受けた旨のメールを投稿し、これを警告として利用したいと考えた。

画像出典: The Paper News

事件自体から始めて、ジユエが心配しているのは、単にシャオミが車にお金を「費やして」売上を伸ばすお金があるのに、ジユエの売上が悲惨であるということです。

財務報告書からわかるように、Xiaomi の現金準備金は 1,410 億元に達しており、その強力な財務力が自動車事業の継続的な投資と発展を保証します。

雷軍氏が8月22日の生放送室で述べたように、シャオミモーターズはまだ投資期間中であり、第2四半期の財務実績は悪くないが、シャオミはスマートカーなどの革新的な事業で18億ドルを失った。つまり、18億の投資です。

「ある程度の規模に達すれば、簡単に同点になれると思うので、心配する必要はありません」と雷軍は言った。

出典：Xiaomi Auto公式ウェブサイト

Jiyue を見ると、「黄金の鍵」も備えて誕生しました。インターネット大手の Baidu だけでなく、Geely などの高級自動車会社からも支持されています。

しかし、資金提供者の支援の裏には資金提供者への依存があり、Jiyue が十分な資金援助を得られるかどうかは、まずその強さを証明する必要がある。

Jiyue は 9 月に Jiyue 07 をリリースする可能性があり、Xiaomi SU7 と競合します。

しかし、このような重要な瞬間に、Xiaomiが販売と引き換えに損失を出したというニュースにより、Xiaomi SU7の人気が再び高まりました。 Jiyue 07の注目度や話題性は高くないため、Jiyueの広報担当者は不安を感じているのかもしれない。

2. Ji Yue は車が売れないのではないかと心配しています。

Jiyue が最も心配しているのは、やはり売上です。

Jiyue は出発点を非常に高く設定し、自社をハイエンドのインテリジェントカーロボットとして位置づけ、同社のインテリジェント運転能力が国内第 1 位であると主張していると理解されています。 Jiyue 氏は、現時点でこの階層に参入できる唯一のブランドは Huawei であると考えています。小鵬JiYue は、JiYue と合わせて、ユーザー向けの都市ナビゲーション支援を正式に開始する 3 番目の企業です。

百度はまた、自由汽車は非常に成熟したハイエンドの運転支援機能を備えており、純粋に視覚的なスマート運転ソリューションに全面的に依存する初の国内自動車会社であると主張した。

Jiyue の最初のモデル Jiyue 01 がターゲットテスラ。価格の観点から見ると、Jiyue 01 MaxとJiyue 01 Max Performanceの価格はそれぞれ249,900元と339,900元で、Tesla Model Yの価格に比較的近いです。

シア・イーピン氏はまた、「最初から最後まで、我々はテスラと戦いたいと思っていた。それはテスラ（熱）を利用するためではないが、2021年からこの製品を定義すると、車両のホイールベースの観点から、車両の長さ、制御性、バッテリー寿命、加速性などにおいて、テスラ モデル Y に完全に匹敵します。」

少し前に、Jiyue は OCC (占有ネットワーク) 認識モデルもリリースし、OCC 占有ネットワークを完全にユーザーに正式にプッシュし、占有ネットワークの「オンボーディング」を達成した最初の新興国内自動車会社になると発表しました。

Jiyue 01、画像出典 Jiyue 公式サイト

しかし、「高く上げて高く打つ」自由01は売れません。

Ji Yue 01 は発売後 24 時間で注文量が 15,000 台に達したと公式に発表しましたが、実際には、Ji Yue 01 は販売を増やすために、発売からわずか 1 か月後に全モデルの価格を 30,000 値下げしました。

データもこれを裏付けており、この車の販売台数は発売以来、ほとんどの場合3桁で推移しており、最低はわずか218台、最高はわずか1,001台にすぎない。 2024年上半期のJiyue 01の累計販売台数はわずか2,700台だった。

非常に売れない、またはブランドイメージや製品のポジショニングなどに大きく関係します。

Jiyue は Baidu が自動車を製造する主要なキャリアですが、Baidu とともに最初に一般に知られた名前は Jiyue ではなく、Jidu でした。

2021年1月11日、百度グループは浙江吉利控股集団と自動車産業への正式参入に向けた協力を発表し、同年3月には双方の関連会社が合弁会社吉都汽車有限公司を設立した。百度と吉利はそれぞれ55％と45％の株式を保有している。

吉都汽車は2022年6月、「知性と感情を備えた革新的な自動車ロボット」をスローガンに、初の量産型自動車ロボットコンセプトカーROBO-01をいち早く発売した。

しかし、ROBO-01の最初のショーはずさんなアニメーション制作により覆され、ネチズンは「5セントの特殊効果」を嘲笑しました。同時に、あらゆる場所でベンチマークされているROBO-01は、他の新興勢力ブランドからも「攻撃」を受けています。例えば、高河汽車の幹部は、ROBO-01は「さまざまな方法でコピーされている」とし、Nezhaのスタイリング、Bytonの大画面、GaoheのISDの集大成であると述べた。

出足は振るわなかった Jidu Auto は、その後、産業および商業面で変化を遂げました。吉利の関連会社が直接撤退し、百度の関連会社の株式保有比率は100％となり、2022年末には上海味行汽車有限公司に社名変更された。

吉利と百度が「関係を更新」し、杭州自由汽車科技有限公司の設立に共同投資し、株式保有率はそれぞれ65％と35％となったのは2023年8月になってからである。

Jiyue ブランドが正式に誕生しましたが、その人気はもはや以前ほどではありません。現時点で、最初の新車の発売まであと 2 か月もありません。

おそらく消費者にその「新しい名前」を覚えてもらいたいと考えたのか、Jiyue Auto は Jidu Auto の「あらゆる場所でベンチマークを行う」という路線をとり、発売前に自社製品を他のブランドと比較することが多く、あまり物議を醸していない。

同時に、「自動ロボット」としての自動車の位置付けは、消費者が車を購入するために必要なものだけではありません。自動車に対する消費者の関心は、スペース、パワー、バッテリー寿命、価格などの側面にさらに集中しています。

Jiyue は、自社のスマート運転技術が競合他社よりも優れていると宣伝してきましたが、消費者が自社製品のあらゆる側面を他のブランドと比較することを無視しています。これにより、Jiyue 01 の他の機能も他のブランドと比べて不利になります。

たとえば、Jiyue 01とJiyue 07はどちらもハンドルのないデザインを採用しており、ネットユーザーは「ドアハンドルはどうしたの？」とからかっています。

Jiyue 01 パート、画像出典 Jiyue 公式ウェブサイト

現状を見れば、ジユエが不安になるのは理解できるが、「ファン友達」が実際に変化を起こすのは難しいかもしれない。

3. Jiyue が身を守るために他に頼れるものは何ですか?

実際、小米自動車が儲からないだけでなく、多くの新エネルギー車会社も赤字で車を販売している。

中国ビジネスニュースによると、テスラに加えて、BYDヘリオートとアイデアルの新エネルギー車会社３社は黒字を達成したが、他の新エネルギー車会社のほとんどは大幅な赤字状態にある。

例えば、リープモーターは42億2000万元の純損失を記録したが、これは2022年の51億1000万元の純損失よりも縮小した。NIO2022年の純利益損失は前年比45.25％増の211億5000万元に達した。

今年、NIOの純損失は第1四半期だけで51億8000万元に達した。

自動車会社は赤字になっているだけでなく、価格も引き下げている。 DoNews の報道によると、今年から BYD、上汽GM-五菱、長安汽車, Nezha Automobile、Leapmotor、Tesla、Geely Automobile、Xpeng Motors、Wenjie などは、直接値下げまたは期間限定の優遇政策を実施しており、値下げ幅は 5% ～ 15% であり、価格下落幅は多岐にわたります。 5％から15％まで、数千元から数万元までの範囲です。

China.comのデータによると、2022年と比較して、燃料車と新エネルギー車の自転車最終価格の平均は2023年にともに1～3％下落し、新エネルギー車の下落幅は2023年の下落幅をはるかに上回ると予想されている。燃料車両。

技術の急速な発展に伴い、新エネルギー自動車会社は、自動車会社の急速な開発ペースに追いつくために、初期段階でより多額の研究開発に投資する必要があります。損失を補う唯一の方法は、販売規模を拡大することです。

したがって、値下げによって売上が得られるのであれば、それも実現可能な戦略です。

前述のように、自由は新車発売からわずか 1 か月後に全モデルの価格を 3 万元引き下げたが、その値下げは売上の増加をもたらさず、自由の損失をさらに大きくした。

Jiyue 2023 年 12 月 1 日の価格表、画像出典 Jiyue 公式 WeChat 公開アカウント

Automobile Intelligence のレポートによると、鄭州を例に挙げると、Jiyue 01 はそこで月平均 7.5 台の車両を販売しています。 Jiyue Auto は鄭州に 4 店舗を展開しています。つまり、各店舗の月平均販売台数は 2 台未満です。

ご存知のように、自動車販売店の運営コストは決して安くはありません。月に 2 台の車の販売状況から判断すると、間違いなく赤字であると報告書にも記載されています。

したがって、Jiyue は今後の新型モデル Jiyue 07 に大きな期待を寄せていますが、Jiyue 07 の量産が正式に発表されたのは 8 月 16 日のことでした。 Leifeng.com によると、販売員は「Jiyue 07 の納入は年末まで行われない可能性がある」と述べたという。

しかし、Jiyue が自らを救いたいのであれば、やはりインテリジェント運転技術に頼らなければならないかもしれない。

インテリジェント運転は Jiyue の強みである一方で、インテリジェント運転は幅広い開発の可能性を秘めており、大手新エネルギー車会社にとって必須の技術となっています。

ファウンダー・セキュリティーズは、インテリジェントブランドの多数の新モデルの発売により、ハイエンドのインテリジェント支援運転の普及率が急速に高まり、自動運転業界は引き続き拡大すると予想されると分析した。普及率の向上と自動運転政策の自由化という業界の傾向と相まって、ハイエンドのインテリジェント支援運転は 2024 年に変曲点に達すると予想されています。

Jiyue も最近、キャロット クアイパオに依存して売上高の成長を遂げています。

今年7月のJiyue 01の販売台数は1,143台で、前月比147.94％増加した。 Leifeng.com によると、業界関係者は、Jiyue と Luobo Kuaipao は同じプラットフォーム上のスマート運転車であり、Luobo Kuaipao がサークルから解放された後、Jiyue の売上に影響を与えたと述べた。

キャロットラン、写真出典：キャロットラン公式サイト

ジユエにはもっと注意が必要だが、今回の事件で明らかになったのは、ジユエの不安な心理であり、それは何の良い影響も与えていない。 Jiyue 07 の発売前に Jiyue がすべきことは、自社の強みと弱みを明確に理解し、より効果的なマーケティングと宣伝方法を見つけ、現在のブランド イメージを逆転させることかもしれません。

(この記事のヘッダー画像はJiyue公式サイトよりお借りしました。)